2. Các giải pháp đề ra để nâng cao chất lượng giảng dạy và học tập
2.4.2.Ảnh hưởng của số lượng số truyền trong hộp số
Hình 2-20. Đặc tính động lực học của ôtô
a. Ôtô có hộp số 3 cấp b. Ôtô có hộp số 4 cấp
Nhằm mục đích làm rõ ảnh hưởng của số lượng số truyền trong hộp số đến tính chất động lực học của ôtô, chúng ta nghiên cứu so sánh động lực học của hai loại ôtô, có đặc tính động lực học như nhau nhưng ôtô thứ nhất với hộp số có 3 số truyền (2- 20a) và ôtô thứ hai có 4 số truyền (2-20b) và chúng đều có tỷ số truỳên ở số thứ nhất (số I) và số cuối bằng nhau.
Qua hai đồ thị ta thấy rằng: nếu hai ôtô cùng chuyển động trên cùng một loại đường có hệ số cản tổng cộng như nhau là 2, thì vận tốc lớn nhất có được ở ôtô có hộp số 3 cấp là v’’max sẽ nhỏ hơn vận tốc lớn nhất của ôtô có hộp số 4 cấp là v’’max. Nếu chúng ta không cho ôtô chuyển động trên đoạn đường có hệ số cản tổng cộng 1>2 thì ta sẽ nhận được vận tốc lớn nhất của ôtô với hộp số 3 cấp sẽ nhỏ hơn vận tốc của ôtô với hộp số 4 cấp v’max.
Đồ án tốt nghiệp Trang 78
Như vậy tăng số lượng số truyền trong hộp số sẽ dẫn đến được tăng tốc độ trung bình của ôtô. Tuy nhiên nếu tăng quá mức số lượng số truyền của hộp số sẽ làm cho hộp số phức tạp, công kềnh, khối lượng của hộp số tăng lên và làm phức tạp cho người điều khiển. Vì vậy, đối với ôtô con, hộp số thông thường không được quá 4 đên 5 cấp, còn đối với ôtô vận tải và ôtô chở khách thì không vượt quá từ năm đến 6 cấp.
Hiện nay, người ta thường dùng hộp số vô số cấp nhằm nâng cao vận tốc trung bình và nâng cao tính chất động lực học của ôtô, có lợi hơn nữa là, có hộp số vô cấp thì làm cho người lái điêu khiển nhẹ nhàng, ôtô chuyển động êm dịu khi gia tốc, giảm được tải trọng động lên các cơ cấu truyền lực của ôtô. về phương diện tính kinh tế nhiên liệu thì có lợi lớn nhất là động cơ làm việc ở chế độ toàn tải mà không phụ thuộc vào chế độ vận tốc chuyển động của ôtô.