2. Các giải pháp đề ra để nâng cao chất lượng giảng dạy và học tập
1.2.2.Hiệu suất của hệ thống truyền lực
Công suất truyền đến bánh xe chủ động sẽ được xác định theo công thức (1.45).
t e k N N
N ; kW (1.45)
Nk : công suất truyền đến bánh xe chủ động
Nt : công suất tiêu hao do ma sát và khuấy dầu trong hệ thống truyền lực hay dẫn động phụ.
Ne : Công suất có ích của động cơ.
Hiệu suất của hệ thống truyền lực là tỷ số giữa công suất truyền tới bánh chủ động Nk và công suất hữu ích của động cơ Ne, được xác định theo công thức (1.46). e t e t e e k t N N N N N N N 1 (1.46) t
: Hiệu suất có ích của hệ thống truyền lực.
Nt: là công suất hao mòn do khuấy dầu của hệ thống truyền lực nên Nt > 0. Nên
t
luôn luôn nhỏ hơn 1.
Hiệu suất của hệ thống truyền lực phụ thuộc vào nhiều thông số và phụ thuộc vào điều kiện làm việc của ôtô như:
- Chế độ tải trọng. - Tốc độ chuyển động. - Chất lượng chế tạo chi tiết. - Độ nhớt của dầu bôi trơn. - Kết cấu của các chi tiết.
Xét về mặt kết cấu: hiệu suất của hệ thống truyền lực được xác định theo công
c o cd h l t .. . . (1.47)
Đồ án tốt nghiệp Trang 39
thức (1.47). l : hiệu suất của ly hợp ( coi như 1)
h
: hiệu suất của hộp số và hộp số phụ (nếu có)
cd
: hiệu suất của các đăng
o
: hiệu suất của cầu chủ động
c
: hiệu suất của truyền lực cuối cùng.
Thường hiệu suất của hệ thống truyền lực t được xác định bằng thực nghiệm và được trình bày trên bảng 1-1.