2.3. Đánh giá quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tạ
2.3.3. Các kết quả đạt được khi thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu
khẩu bằng đường biển của Công ty Real Logistics.
2.3.3.1. Thành tựu đạt được
Thiết lập được tệp khách hàng chiến lược với các đơn hàng trị giá lớn và ổn định nhờ tính khoa học và chun mơn hóa cao của quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển.
Báo cáo tình hình kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Real Logistics giai đoạn 2019-2021 như sau:
51
Bảng 2.7. Sản lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Cơng ty Real Logistics từ năm 2019-2021.
STT Chỉ tiêu Đơn vị Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021 1 Hàng FCL Nhập TEU 2987 3519 5129 Xuất TEU 2245 2637 3216 2 Hàng LCL Nhập 𝑀3 6029.7 6743.5 8014.3 Xuất 𝑀3 3215.4 3405.8 3854.6
Nguồn: Công ty Real Logistics, 2022
Đối với sản lượng hàng FCL:
Năm 2021, sản lượng hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển sử dụng dịch vụ giao nhận tại Công ty Real Logistics là 3216 TEU chiếm 38.5% tổng sản lượng hàng hóa giao nhận nguyên container bằng đường biển và tăng 21.9% so với năm 2020. Năm 2021 đánh dấu sự tăng trưởng trở lại sau tình hình dịch Covid 19 biến động phức tạp. Dịch vụ giao nhận đường biển được mở rộng hơn với các đơn hàng lớn ổn định đi các nước Mỹ, Đức, Nhật Bản, Trung Quốc và Châu Âu. Đặc biệt Real Logistics rất mạnh tuyến Trung Quốc, nhờ việc Việt Nam khá phụ thuộc vào lượng hàng Trung nên mức nhập khẩu hàng tháng từ Trung về nhiều, dẫn đến các lô hàng nhập lớn của Real đa số là từ thị trường Trung quốc.
Đối với sản lượng hàng LCL:
Sản lượng hàng lẻ xuất khẩu năm 2021 là 3854.6 𝑚3, trong khi hàng nhập khẩu đạt 8014.3 𝑚3. Hầu hết các năm từ 2019 đến 2021 lượng hàng nhập khẩu đều xấp xỉ gấp đơi lượng hàng xuất khẩu. Sở dĩ có sự chênh lệch lớn về sản lượng như vậy là do hiện nay Việt Nam vẫn là một quốc gia đang phát triển với tỷ lệ nhập siêu lớn. Nguồn nguyên vật liệu, máy móc thiết bị phục vụ cho sản xuất, tiêu dùng đa phần là phải nhập về do nước ta chưa có đủ khả năng đáp ứng nhu cầu, chưa đủ khả năng tự cung tự cấp cho nền kinh tế nội địa nên sản lượng nhập khẩu vẫn luôn cao hơn mức xuất khẩu ra thị trường nước ngoài.
52
Bảng 2.8. Trị giá hợp đồng giao nhận các mặt hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Real Logistics từ năm 2019-2021.
Đơn vị: Triệu VNĐ
Mặt hàng 2019 2020 2021
Điện tử, máy tính và linh kiện
2956.29 3210.42 3659.11
Vải gia công 1310 1405 1529
Mây tre đan, đồ gỗ 184 192 269 Thực phẩm 210 236 316 Giày dép 421 443 498 Hàng khác 853.26 1026.49 1278.59 Tổng 5934.55 6512.91 7549.7
Nguồn: Phịng kế tốn Real Logistics, 2022
Tuy nhiên, nhìn vào báo cáo trên ta có thể thấy tỷ trọng giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển đang có xu hướng tăng trưởng ổn định. Từ năm 2019 đến năm 2021 sản lượng của doanh nghiệp tăng đều từ 5934.55 triệu VNĐ lên 7549.7 triệu VNĐ. Tiêu biểu là mặt hàng điện tử, máy tính và linh kiện đem về những hợp đồng có doanh thu cao nhất cho Công ty bởi Real hợp tác với một số khách hàng lớn như: Samsung, Nokia connection people, Vinfast… Đây đều là những khách hàng đánh giá cao tính hiệu quả và độ chuyên nghiệp của quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu của Cơng ty Real Logistics. Quy trình giao nhận của Real hồn tồn có thể cạnh tranh được với các Cơng ty khác trên thị trường, có thể rút ngắn được thời gian làm hàng nhờ sử dụng các phần mềm hỗ trợ trong quy trình. Ngồi ra Real cịn có tối ưu hóa các mối quan hệ tốt đẹp với các hãng tàu lớn trên thế giới. Điều đó cũng tạo ra được một quy trình giao nhận hiệu quả, tiết kiệm.
Đạt được những thành tựu đó cũng là do:
Công ty Real Logistics cũng thành công trong việc xây dựng và quản lí kho hàng rộng ở một số tỉnh, nằm ở vị trí thuận lợi cho lưu trữ và phân phối hàng hóa. Các kho được trang bị đầy đủ trang thiết bị nâng hạ hàng hóa & đội cơng nhân bốc vác chuyên nghiệp; thuận lợi cho giao thông, xe container đỗ tận cửa kho; Kho được trang bị hệ thống PCCC tiêu chuẩn, hệ thống Camera an ninh theo dõi chun nghiệp. Ngồi ra cịn có kho mát bảo quản hàng thực phẩm, đồ uống với hệ thống máy lạnh hiện đại, điều khiển tự động và được theo dõi bằng phần mềm quản lý trực quan, theo
53
dõi tình trạng xuất - nhập - tồn mọi thời điểm. Ngồi ra Cơng ty cịn có mối làm ăn lớn với các hãng xe tải nội địa phục vụ cho khẩu vận chuyển trong nước, do ký kết hợp đồng lâu dài với bên trucking nên Real luôn lấy được giá tốt nhất cho khách hàng. Với hệ thống cơ sở vật chất được trang bị mới cùng một quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu ổn, dịch vụ giao nhận đường biển của Công ty đang trở thành thế mạnh và là tiền đề để phát triển sau này.
2.3.3.2. Những mặt hạn chế của quy trình và nguyên nhân * Những mặt hạn chế
Đối với khâu lập kế hoạch quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Cơng ty Real Logistics
Do tính chất mùa vụ của hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển, trong năm sẽ có những giai đoạn cao điểm, hàng hóa xuất nhập nhiều dẫn đến việc hãng tàu hết container hoặc hết chỗ gây ảnh hưởng tới việc lập kế hoạch cho quy trình giao nhận cũng như khó khăn khi đặt chỗ hãng tàu. Nhân viên oversea khó khăn trong việc đặt đủ số lượng cont cho khách hàng.
Việc theo dõi hàng hóa trong suốt q trình giao nhận của team Oversea gặp khó khăn do tất cả những báo cáo, phản hồi về thơng tin hàng hóa mới chỉ được truyền tải một cách truyền thống như điện thoại, email… chưa mang tính đồng bộ mà rời rạc giữa khách hàng – phòng sale – phòng oversea. Điều đó làm mất thời gian và sai sót trong q trình tiếp nhận thơng tin, chứng từ hàng hóa.
Đối với khâu tổ chức quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty
Khâu tổ chức quy trình cịn chịu chi phối bởi nhiều tác động bên ngồi doanh nghiệp mà khơng thể lường trước cũng như khơng thể kiểm sốt được: khách hàng, hãng tàu, Công ty bảo hiểm, cơ quan hải quan, nhà nước, đối tác…
Các nghiệp vụ trong khâu này được chia nhỏ cho các phòng ban chịu trách nhiệm, dẫn đến phụ thuộc vào tính hiệu quả của các bước nhỏ, cũng như từng nhân viên. Khi một nhân viên làm sai, một bước làm sai sẽ dẫn đến việc cả quy trình phải dừng lại để điều chỉnh cho chính xác. Điều đó gây mất thời gian và gây ra cả thiệt hại về kinh tế cho Công ty.
Thời gian giao nhận đôi khi bị chậm trễ do sự liên kết của Real với hãng tàu và các đơn vị vận chuyển khác, vẫn còn lỏng lẻo, chưa ăn khớp nhau dẫn đến kế hoạch giao hàng gặp nhiều khó khăn. Đặc biệt đối với những lơ hàng phải chuyển tải rất dễ gặp sự cố như mất mát, hàng hóa lên tàu muộn, hư hỏng…
54
Hoạt động tổ chức ở khâu này chỉ được đánh giá ở mức độ khá bởi có nhiều ngun nhân gây phát sinh sai sót trong q trình thực hiện: cán bộ hải quan chậm trễ trong việc kiểm tra, khách hàng gửi chứng từ chậm, kiểm nghiệm hàng hóa… hoặc do chính bộ phận nghiệp vụ của Cơng ty thực hiện khơng chính xác.
Đối với khâu giám sát và điều hành quy trình giao nhận hàng hóa
Việc giám sát và điều hành quy trình tốn rất nhiều nhân lực, tuy nhiên sai sót vẫn có thể xảy ra, do các yếu tố chủ quan mà nhân viên của Cơng ty khơng thể kiểm sốt hết được.
* Nguyên nhân chủ quan
Quy trình giao nhận thường có sự chun mơn hóa sâu, cơng việc phân chia cho từng bộ phận, từng nhân viên nên khi xảy ra sự cố tại một khâu nào đó thì có bộ phận chun mơn mới xử lí được. Đó cũng chính là điều ảnh hưởng tới cả q trình giao hàng xuất khẩu.
Do cơng tác đào tạo nhân viên chưa hiệu quả: Kinh nghiệm và chuyên môn của một số thành viên trong từng bộ phận còn yếu, việc đào tạo lúc nhận việc cũng chưa bài bản, hoàn hảo. Các nhân viên mới thường chỉ được nhân viên cũ phổ biến, đào tạo trực tiếp về cơng việc mà chưa được hệ thống hóa về cả quy trình làm việc thế nào nên khi bắt tay vào làm thường lúng túng, mắc nhiều lỗi sai vì chưa thực sự hiểu về công việc mà chỉ biết cách làm. Một điểm yếu quan trọng сủa сơng ty đó là thiếu nguồn nhân lựс đượс đào tạo сhuyên nghiệp, сó kinh nghiệm và hiểu biết luật pháp quốс tế.
Đội ngũ nhân viên chưa đông đủ để đáp ứng nhu cầu giao nhận hàng hóa, ln ln phải làm việc quá tải vì áp lực thời gian giao hàng, thời gian nộp hồ sơ với khách, thường xuyên phải tăng ca nhiều để theo dõi lơ hàng. Dẫn đến tình trạng mệt mỏi, ảnh hưởng đến năng suất lao động dài hạn.
Trong Cơng ty vẫn cịn một số bộ phận nhân viên không tâm huyết với nghề, làm việc chưa có trách nhiệm dẫn đến sai sót trong q trình làm hàng, làm mất uy tín và tệp khách hàng của Công ty.
* Nguyên nhân khách quan:
Do dịch vụ giao nhận hàng hoá bằng đường biển là tính mùa vụ và bị phụ thuộc vào thời tiết.
Cơ sở vật chất, hạ tầng cảng biển kho bãi còn chưa hiện đại, thiếu các thiết bị nâng dỡ, đôi khi thiếu vỏ cont ảnh hưởng đến việc giao nhận không đạt được hiệu quả tốt nhất. Do hoạt đông giao nhận ở Việt Nam ngày сàng phát triển và đây là ngành dễ hoạt động, thâm nhập thị trường dễ nên hiện nay ngày сàng сó nhiều сông ty nhảy
55
vào hoạt động trong lĩnh vựс này. Thị trường logistics ngày càng cạnh tranh khắc liệt vì vậy vấn đề cạnh tranh trong lĩnh vực dịch vụ vận tải, khai thác cảng biển đang diễn ra ngày càng gay gắt. Bên cạnh đó, Cơng ty cịn phải cạnh tranh với nhiều Công ty tư nhân trong lĩnh vực giao nhận và đại lý hàng hải với những chính sách linh hoạt, sẵn sàng chấp nhận lợi nhuận thấp, chi hoa hồng cao để lôi kéo khách hàng.
Hệ thống pháp lý của Việt Nam vẫn chưa chặt chẽ, tiệm cận với pháp luật quốc tế khiến cho quy trình giao nhận gặp khơng ít khó khăn trong vấn đề hồn thiện giấy tờ hải quan thơng quan, ủy quyền. Logistiсs là loại hình dịсh vụ tổng hợp, q trình hoạt động сó liên quan đến sự quản lý сủa nhiều bộ, ngành như: giao thông vận tải, thương mại, hải quan, đo lường và kiểm định... Việс mỗi bộ ban hành một quy định riêng nhưng khơng đồng bộ, thậm сhí сịn mâu thuẫn với nhau, сộng với việс сấm xe tải ở сáс thành phố lớn đã gây ra những trở ngại không nhỏ сho ngành logistiсs
Nhìn chung, sau gần 10 năm hoạt động Công ty Real Logistics đã từng bước phát triển và khẳng định vị thế của mình tại thị trường Việt Nam bằng cách mở rộng quy mơ, các cơ sở văn phịng tại Nội Bài, Hải Phịng. Bên cạnh những ưu điểm thì Cơng ty cũng cịn nhiều nhược điểm chưa thể khắc phục trong quá trình thực hiện quy trình giao nhận. Do vậy trong thời gian tới Real cần phải có những giải pháp, chiến lược tối ưu để hồn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển một cách chuyên nghiệp, hiệu quả hơn.
56
СHƯƠNG 3 : CÁC GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA XUẤT KHẨU BẰNG
ĐƯỜNG BIỂN TẠI СÔNG TY REAL LOGISTIСS