+ Dựng xẻng xỳc hỗn hợp, đổ thấp tay. Khụng được hất từ xa để hỗn hợp khụng bị phõn tầng.
+ Dựng cào, bàn trang trải đều thành một lớp bằng phẳng, đạt độ dốc mui luyện và chiều dày rải h1 = 1,35 - 1,45h, h: chiều dày thiết kế.
+ Rải thủ cụng đồng thời với mỏy rải bờn ngoài để cú thể chung vệt lu lốn, đảm bảo cho mặt đường khụng cú vết nối.
c.
Xử lý trong khi rải:
+ Trường hợp mỏy đang rải bị hỏng, thời gian sửa chữa phải kộo dài hàng giờ thỡ phải bỏo ngay về trạm trộn, tạm ngừng cung cấp hỗn hợp. Khi này cho phộp dựng mỏy san tự hành để san tiếp số vật liệu cũn lại nếu chiều dầy lớp BTN > 4 cm hoặc rải nốt bằng thủ cụng khi hỗn hợp vật liệu cũn lại khụng nhiều và phải làm vệt dừng thi cụng.
+ Trường hợp đang rải bị gặp mưa:
- Bỏo ngay về trạm trộn tạm ngừng cung cấp.
- Khi lớp BTN đó được lu lốn đến khoảng 2/3 độ chặt yờu cầu thỡ cho phộp tiếp tục lu trong mưa cho hết số lượt lu lốn yờu cầu.
- Khi lớp BTN chưa lu lốn đạt được 2/3 độ chặt yờu cầu thỡ ngừng lu, san bỏ hỗn hợp ra khỏi phạm vi mặt đường. Chỉ khi nào mặt đường khụ rỏo lại thỡ mới được rải tiếp.
- Sau khi thi mưa xong, khi cần thiết thi cụng gấp, cho xe chở cỏt rang núng ở trạm trộn (170 - 1800C) đến rải một lớp dày khoảng 2 cm lờn mặt đường để làm khụ. Sau đú quột sạch cỏt ra khỏi mặt đường, tưới nhựa dớnh bỏm rồi tiếp tục rải hỗn hợp BTN. Cũng cú thể dựng mỏy hơi ộp và đốn khũ để làm khụ mặt đường.
4.6. Lu lốn lớp BTN:
+ Trước khi lu lốn phải thiết kế sơ đồ lu lốn hợp lý. Số lượt lu lốn qua một điểm được xỏc định trờn đoạn thi cụng thử.
- Lu bỏnh hơi phối hợp lu bỏnh cứng. - Lu rung và phối hợp lu bỏnh cứng - Lu rung kết hợp lu bỏnh hơi.
THAM KHẢO KHI LU LẩN
• Dựng lu bỏnh sắt nhẹ và nặng:
- Đầu tiờn dựng lu nhẹ 5-8 T đi 2-4 lần/điểm, tốc độ 1,5-2 km/h.
- Tiếp theo lu nặng 10-12 T đi 15-20 lượt/điểm, tốc độ lu 2 km/h trong 6-8 lượt đầu sau tăng lờn 3-5km/h.
Vào mựa đụng dựng ngay lu nặng lu 16-22 lần/điểm.
• Dựng lu bỏnh hơi phối hợp với lu bỏnh sắt:
- Khi nhiệt độ hỗn hợp cao và trời nắng núng thỡ đầu tiờn cho lu bỏnh sắt 5- 8 T đi 2 lần/điểm.
- Tiếp theo lu bỏnh hơi (cú tải trọng trờn 1 bỏnh tối thiểu là 2 tấn) đi 8 - 10 lượt/ điểm.
- Sau cựng dựng lu bỏnh sắt từ 10-12 T đi từ 2-4 lần/điểm. Tốc độ giống trờn.
- Vào mựa đụng hoặc khi nhiệt hỗn hợp ở mức tối thiểu thỡ dựng ngay lu bỏnh hơi đi 10-12 lần/điểm.
- Tiếp theo lu nặng bỏnh sắt 10-12 T đi 2-4 lần/điểm.
• Khi dựng lu rung và lu bỏnh cứng:
- Đầu tiờn lu bỏnh sắt 4-8T đi 2-3 lần/điểm bộ phận chấn động chưa hoạt động, tốc độ lu 1,5-2km/h.
- Tiếp theo cũng dựng lu đú đi 3-4 lần/điểm, bộ phận chấn động hoạt động, tốc độ lu 2km/h.
- Sau cựng dựng lu nặng bỏnh sắt 10-12 T đi từ 6-10 lần/điểm, tốc độ lu 3 km/h.
• Dựng lu cú bỏnh trước là bỏnh sắt cú chấn động, cỏc bỏnh sau là bỏnh
hơi kết hợp với lu bỏnh sắt:
- Đầu tiờn cho lu bỏnh sắt và bỏnh hơi đi 6-8 lần/điểm. - Sau đú cho lu nặng bỏnh sắt 10-12 T lu 6-8lần/điểm.
+ Mỏy rải hỗn hợp BTN xong đến đõu là mỏy lu phải tiến hành theo sỏt để lu lốn ngay đến đấy. Cần tranh thủ lu lốn xong khi hỗn hợp cũn ở nhiệt độ lu lốn cú hiệu quả. Nhiệt độ lu lốn cú hiệu quả nhất của hỗn hợp BTN núng là 130 - 1400C, khi nhiệt độ của lớp BTN hạ xuống dưới 700C thỡ việc lu lốn khụng cũn hiệu quả nữa.
+ Trong quỏ trỡnh lu, đối với lu bỏnh sắt phải thường xuyờn làm ẩm bỏnh sắt bằng nước để trỏnh hiện tượng BTN bị búc mặt dớnh vào bỏnh sắt.
Đối với lu bỏnh hơi, dựng dầu chống dớnh bỏm bụi vài lượt đầu, về sau khi nhiệt độ lốp xấp xỉ bằng nhiệt độ BTN thỡ sẽ khụng xảy ra hiện tượng dớnh bỏm nữa. Khụng được dựng nước để bụi vào bỏnh lu lốp.
Khụng được dựng dầu mazut bụi vào bỏnh xe lu (tất cả cỏc loại lu) để chống dớnh bỏm.
+ Vệt bỏnh lu phải chống lờn nhau ớt nhất là 20 cm. Trường hợp rải theo phương phỏp so le, khi lu ở vệt rải thứ nhất cần chừa lại một dải rộng chừng 10 cm để sau lu cựng với vệt rải thứ hai, nhằm làm cho khe nối dọc được liền.
+ Khi mỏy lu khởi động, đổi hướng tiến lui thỡ thao tỏc phải nhẹ nhàng. Mỏy lu khụng được dừng lại trờn lớp BTN chưa lu lốn chặt và chưa nguội hẳn.
+ Sau một lượt lu đầu tiờn, phải kiểm tra ngay độ bằng phẳng bằng thước 3 m, bổ khuyết ngay những chỗ lồi lừm.
+ Trong khi lu lốn, nếu thấy lớp BTN bị nứt nẻ phải tỡm nguyờn nhõn để sửa chữa kịp thời.