° Đời xe này có hai nguồn cung cấp cho ECM hoạt động.
Nếu bình điện hoạt động tốt thì đó là nguồn cung cấp đầu tiên. Nếu bình điện hoạt động khơng tốt thì có nguồn thứ hai được cấp từ máy phát bằng cách đạp cần khởi động. •
° Nếu động cơ khơng khởi động được bằng cần khởi động, đầu tiên kiểm tra NGUỒN/MÁT của ECM, sau đó kiểm tra máy phát (trang 22-104) và tiết chế/chỉnh lưu (trang 22-104) là nguồn cấp phụ. •
° Trước khi kiểm tra NGUỒN/MÁT của ECM phải đảm bảo chắc chắn bình điện được sạc đầy hoặc thay bình mới.
Động cơ khơng khởi động được (MIL không nhấp nháy)
Vặn cơng tắc máy đến vị trí “OFF”.
° Lỏng hoặc nối kém đầu nối ECM. Tháo đầu nối 33P ECM.
Kiểm tra lỏng hoặc nối kém đầu nối 33P ECM.
ĐẦU NỐI 33P ECM
Nối đầu nối 33P ECM. Khởi động động cơ.
ĐẦU NỐI 33P ECM
Vặn cơng tắc máy đến vị trí “OFF”.
Động cơ khởi động
24-37
° Lỏng hoặc nối kém.
° Kiểm tra công tắc máy (trang 18-10). ° Đứt cầu chì chính (15A).
° Hở hoặc ngắn mạch các dây sau:
- Dây đỏ và dây Đỏ/Vàng giữa bình điện và cơng tắc máy.
- Dây Đen/Xanh nối giữa công tắc máy và ECM.
Tháo đầu nối 33P ECM.
Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối ECM và mát. ĐẦU NỐI 33P ECM
Vặn công tắc máy đến vị trí “ON” và và đo điện áp giữa đầu nối ECM và mát.
ĐẦU NỐI 33P ECM
Tồn tại điện áp
° Hở mạch dây phanh Xanh lục. Khơng bình
thường
Xanh lục - Mát Xanh lục/Đen - Mát NỐI:
TIÊU CHUẨN: Thơng
Bình thường
° Thay ECM mới và kiểm tra lại.
Đen/Xanh (+) - Mát (–) NỐI:
TIÊU CHUẨN: Bình điện
Ngồi khoảng điện áp
24-38