Cơng tơ mét hoạt động khơng bình thường •
° Kiểm tra những hạng mục sau trước khi chẩn đoán: - Cầu chì chính (15A) có đứt khơng.
- Các cực của các đầu nối bị lỏng hoặc bị ăn mịn. - Bình điện khơng được sạc lại
Tháo đầu nối 16P của đồng hồ và kiểm tra thông mạch giữa các cực của đầu nối với mát.
ĐẦU NỐI: dây lục – dây mát TIÊU CHUẨN: Thơng
Khơng đạt
° Hở mạch ở dây lục.
Bình thường
° Đồng hồ tốc độ bị hỏng. Tháo đầu nối 16P đồng hồ và đo điện áp giữa
đầu nối 16P của bó dây và dây mát.
ĐẦU NỐI: Dây đen/xanh – Dây mát TIÊU CHUẨN: Điện áp bình điện
Khơng đạt
° Chỗ tiếp xúc của đầu nối lỏng hoặc tiếp xúc kém ° Kiểm tra công tắc máy (trang 18-10).
° Hở mạch hoặc ngắn mạch ở bó dây sau:
- Dây đỏ hoặc dây Đỏ/vàng giữa bình điện và cơng tắc máy.
- Dây đen/ xanh giữa công tắc máy và cơng tơ mét.
Bình thường
Đồng hồ tốc độ hoạt động bình thường, nhưng đồng hồ đo quãng đường/ đồng hồ báo xăng không hoạt động.
° Kiểm tra những hạng mục sau trước khi chẩn đốn:
- Cầu chì chính (15A) và cầu chì phụ (10A) xem có bị đứt khơng. - Các cực của các đầu nối bị ăn mịn hoặc bị lỏng.
- Bình điện khơng sạc.
Tháo đầu nối 16P của đồng hồ và đo điện áp giữa đầu nối đồng hồ từ phía bó dây.
ĐẦU NỐI: Dây đen/ đỏ - Lục TIÊU CHUẨN: Điện áp bình điện
Khơng đạt
° Chỗ tiếp xúc của đầu nối bị lỏng hoặc tiếp xúc kém.
° Hở mạch hoặc ngắn mạch ở dây đen/đỏ, dây đỏ/ vàng, hoặc dây đỏ giữa bình điện và đồng hồ tốc độ.
Bình thường
24-83
Đèn báo rẽ, cịi, đèn phanh khơng hoạt động.
° Kiểm tra cầu chì chính (15A), cầu chì phụ (10A) và kiểm tra xem có hở mạch ở bó dây dưới đây hay không: - Dây đen giữa công tắc máy và các chi tiết.
24-84