Chữ ký giáo viên
2.4.3.2. Porsche Variocam Plus
Tranng 109
Variocam Plus của Porsche được cho là được phát triển từ Variocam dành cho Carrera và Boxster. Tuy nhiên, cơ chế của chúng hầu như khơng chia sẻ gì. Variocam lần đầu tiên được giới thiệu trên chiếc 968 vào năm 1991. Nó sử dụng xích định thời để thay đổi góc pha của trục cam, do đó cung cấp thời gian van biến thiên 3 giai đoạn. 996 Carrera và 986 Boxster cũng sử dụng hệ thống tương tự. Thiết kế này là duy nhất và được cấp bằng sáng chế, nhưng nó thực sự kém hơn so với các pha cam thủy lực được các nhà sản xuất ô tô khác ưa chuộng, đặc biệt là nó khơng cho phép thay đổi nhiều đến góc pha.
Tranng 110
Tranng 112
Nguyên lý hoạt động của Variocam Plus
Tranng 113
Variocam Plus được sử dụng trong 996 Turbo đi theo xu hướng công nghiệp là sử dụng cam pha thủy lực thay vì xích. Tuy nhiên, những thay đổi có ảnh hưởng nhất của “Plus” là việc bổ sung nâng van biến thiên. Nó được thực hiện bằng cách sử dụng con đội thủy lực biến đổi. Như trong hình, mỗi van được phục vụ bởi 3 thùy cam – thùy giữa rõ ràng có độ nâng ít hơn (chỉ 3 mm) và thời gian mở van ngắn hơn. Nói cách khác, nó là cam “chậm”. Hai thùy cam bên ngoài hoàn toàn giống nhau, với định thời nhanh và độ nâng cao (10 mm). Lựa chọn các thùy cam được thực hiện bởi con đội biến đổi, bao gồm một con đội bên trong và một con đội bên ngồi. Chúng có thể được khóa lại với nhau bằng một chốt vận hành bằng thủy lực đi qua chúng. Bằng cách này, các thùy cam “nhanh” kích hoạt van, cung cấp độ nâng cao và thời gian mở dài. Nếu các con đội khơng được khóa với nhau, van sẽ được kích hoạt bởi thùy cam “chậm” thơng qua con đội bên trong. Con đội bên ngoài sẽ di chuyển độc lập với bộ nâng van.
Tranng 114
Như đã thấy, cơ chế nâng van biến thiên đơn giản và tiết kiệm không gian. Các con đội biến đổi chỉ nặng hơn một chút so với các con đội thông thường và gần như không tốn thêm không gian bố trí.
Tranng 115