STT Yếu tố phát thải Định mức phát thải (kg/tấn) (*) Tải lượng ô nhiễm (g/s) Nồng độ (mg/Nm3) QCVN 86:2015/BGTVT 1 NOx 27,4 1,7 1.180,6 390 2 CO 9,2 0,571 396,53 740 3 VOC 8 0,496 344,44 -
(Nguồn: (*):ABC Emission inventory manual UNEP 2013, page 38-39)
Ghi chú:
Tải lượng (g/s) = [Định mức phát thải (kg chất ô nhiễm/tấn dầu) x Lượng dầu sử dụng (kg/giờ)] / 3600.
Nồng độ (mg/m3) = [Tải lượng (g/s) / Lưu lượng khí thải (m3/s)] x 103
QCVN 86:2015/BGTVT – Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về khí thải mức 4 đối với xe ơ tơ sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới – Bảng 2: Giá trị giới hạn khí thải của xe lắp động cơ diezen, mức 4.
(-): quy chuẩn không quy định. Nhận xét:
Nồng độ phát thải của NOx vượt 3 lần, nồng độ phát thải của PM2.5 vượt 3 lần so với
quy chuẩn cho phép QCVN 86:2015/BGTVT,
Tuy nhiên, các máy móc hoạt động trong điều kiện có gió pha lỗng, mơi trường rộng, khơng hoạt động liên tục trong cùng thời điểm nên tác động do bụi, khí thải chỉ ảnh hưởng trực tiếp tới cán bộ, công nhân tham gia thi công xây dựng cơng trình và gián tiếp một phần tới chất lượng mơi trường khơng khí khu vực. Chủ đầu tư sẽ áp dụng các biện pháp quản lý nội vi và kỹ thuật để giảm thiểu các tác động này.
Ngoài ra, dự án cịn sử dụng các thiết bị thi cơng như máy trộn bê tông, bơm bê tông, cẩu tự hành, máy đầm cóc, cắt, uốn thép… các thiết bị này sử dụng điện năng nên khơng
phát sinh khói thải, tuy nhiên phát sinh tiếng ồn và bụi trong quá trình hoạt động.
Đối tượng, quy mô bị tác động
− Công nhân làm việc tại công trường;
− Mơi trường khơng khí;
− Các hộ dân gần khu vực dự án.
Đánh giá tác động
Khí thải phát sinh do đốt cháy nhiên liệu trong động cơ thường chỉ gây tác động tại vị trí phát thải. Nồng độ các khí này sẽ tăng lên nếu sử dụng máy móc quá cũ, động cơ bị
xuống cấp do tỷ lệ nhiên liệu bị đốt cháy khơng hồn tồn tăng cao, gây tác động đến mơi
trường và sức khỏe của con người. Tuy nhiên, các cơng trình xây dựng phân bố riêng lẻ nên
máy móc thi công hoạt động phân tán, không cùng lúc, khu vực thực hiện dự án tương đối thơng thống nên nồng độ khí thải phát sinh từ các loại máy móc thiết bị cơ bản được đánh giá với mức độ nhẹ.
Trong q trình thi cơng xây dựng, bụi phát sinh do làm đường, bốc dỡ, xây lắp chỉ gây
tác động cục bộ, chủ yếu ảnh hưởng trực tiếp đến công nhân thi công trên công trường.
Mức độ ơ nhiễm từ các cơng trình xây dựng phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên,
cũng như phương pháp thi cơng. Nếu thời tiết khơ, nắng, gió nhiều thì bụi sẽ sinh ra nhiều và
phạm vi ảnh hưởng cũng lớn hơn là khi thời tiết ẩm, gây ảnh hưởng đến đời sống của các
khu dân cư lân cận và người dân qua lại trên tuyến đường Quốc lộ 19B, và các đường bê
tông nông thôn gần khu vực thực hiện dự án. Tác hại của bụi đối với sức khỏe con người:
− Bụi vào phổi gây kích thích cơ học và phát sinh phản ứng xơ hoá phổi, gây bệnh
viêm cuốn phổi.
− Bụi gây ra các bệnh về đường hơ hấp trên như: viêm mũi, họng, khí phế quản,…
− Bụi tác động đến các tuyến nhờn làm khô da, phát sinh các bệnh ngoài da như: trứng cá, viêm da,…
Do đó, trong q trình thi cơng cần có biện pháp giảm thiểu phát sinh bụi để hạn chế ảnh hưởng đến sức khỏe của công nhân, môi trường tự nhiên, cảnh quan,... trong khu vực dự
án.
Ứng với mỗi hoạt động sẽ phát sinh một lượng bụi khác nhau được thể hiện ở bảng
sau:
Bảng 3.9. Các hoạt động phát sinh bụi và mức độ phát sinh bụi trong giai đoạn thi công xây dựng Dự án
Stt Hạng mục Đánh giá mức độ phát sinh bụi Khoảng nồng độ bụi giới hạn
1 Bốc dỡ nguyên vật
liệu xây dựng
Bụi sinh ra do quá trình bốc dỡ vật liệu xây dựng (xi măng, đất,
đá, cát...). 1 ÷ 100 g/m3 2 Tập kết vật liệu xây dựng đến công trường
Bụi phát sinh là bụi đất, cát, xi măng rơi vãi trên tuyến đường vận chuyển,… phát sinh gián đoạn và khơng thường xun.
0,1 ÷ 1 g/m3
(Nguồn: Assessment of Source of Air, Water and Land Pollution, World Health Org, part 1, 1993)
So sánh với QCVN 05:2013/BTNMT – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng
chuẩn cho phép. Tuy nhiên kết quả trên không đánh giá về đặc điểm thời tiết, điều kiện thi
cơng,… nên chỉ có tính chất tham khảo chứ không đánh giá đúng bản chất của việc ô nhiễm bụi tại cơng trình.
Ngồi ra, khi xây dựng cịn có bụi xi măng. Bụi xi măng có kích thước nằm trong khoảng từ 1,5 đến 100µm và những hạt bụi có kích thước nhỏ hơn 3µm tác hại đối với đường hô hấp do chúng dễ dàng theo đường thở vào tận màng phổi. Đặc biệt, khi trong bụi xi măng có trên 2% silic tự do thì có thể phát sinh bệnh bụi phổi-silic khi thời gian tiếp xúc
dài.
Tuy nhiên, đây là nguồn phát sinh tức thời, chỉ diễn ra cục bộ tại các vị trí đổ, bốc dỡ
nguyên vật liệu do đó bụi chỉ ảnh hưởng trong phạm vi hẹp, mặt khác khu vực có mặt
thống rộng nên bụi dễ phát tán và pha lỗng vào khơng khí, những ảnh hưởng bụi đến khu
dân cư và hoạt động qua lại trên các tuyến đường là không lớn. Các tác động này chỉ mang
tính tạm thời và sẽ chấm dứt khi Dự án đi vào hoạt động.
Tác động trong q trình thi cơng xây dựng bờ kè
Quá trình đào đắp kè là nguyên nhân gây vẩn đục nguồn nước do xáo trộn bề mặt sông
Cây Bông tại khu vực thi công, đất đá rơi vãi xuống sông gây đục nguồn nước tại khu vực,
làm hàm lượng chất lơ lửng tăng, dẫn tới khả năng giảm oxy hòa tan, giảm khả năng quang
hợp của tảo và thực vật dưới nước, hạn chế quá trình phát triển của thực vật phù du, giảm khả năng tự làm sạch của nguồn nước. Do độ đục tăng lên, môi trường sống thay đổi nên
một số loài sinh vật sẽ phải di chuyển đi nơi khác. Tuy nhiên, hiện nay tại khu vực ven sông sinh vật không thuộc loại sinh vật quý hiếm nên những tác động do san gạt, đào đắp đất chỉ
ảnh hưởng đến một số sinh vật.
Ngồi ra, q trình đào đắp để thi cơng kè cũng gây xáo trộn, gây đục nguồn nước mặt
trên sơng. Dịng chảy trên sơng dễ vẩn đục, gây bồi lắng đến vùng hạ lưu. Mức độ ảnh hưởng của q trình này có thể ảnh hưởng đến nguồn cung cấp nước tưới cho nông nghiệp
vùng Dự án và các khu vực lân cận. Do đó, Chủ đầu tư phối hợp với đơn vị thi công tiến hành thi cơng nhanh chóng, có hướng điều tiết dẫn nước để giảm thiểu tác động đến môi trường.
Đây là tác động mang tính chất tạm thời và khơng thể tránh khỏi xảy ra trong suốt giai đoạn xây dựng kè. Tuy nhiên nếu có kế hoạch thi cơng hợp lý thì các tác động này sẽ được
giảm thiểu.
Đối tượng và quy mô tác động
− Mơi trường khơng khí. − Mơi trường nước mặt.
− Công nhân thi công tại công trường.
− Các hộ dân hiện hữu tại khu vực
Đánh giá tác động
Trên thực tế, mức độ ảnh hưởng tới mơi trường nước tùy thuộc vào q trình xây dựng bờ kè, thời tiết. Đây là quá trình gây tác động mang tính chất tạm thời và không thể tránh khỏi xảy ra trong suốt giai đoạn xây dựng kè. Tuy nhiên nếu có kế hoạch thi cơng hợp lý và q trình quản lý của chủ đầu tư thì thời gian neo đậu thuyền bè sẽ có thể giảm bớt và tác
động này sẽ được giảm thiểu.
Bụi và khí thải phát sinh từ hoạt động vận chuyển bên ngoài dự án
Bụi và khí thải phát sinh từ q trình vận chuyển đất đắp
Tổng khối lượng đất dùng để san lấp tại chỗ là 84.044,73 m3. Lượng đất đắp phải vận
chuyển trong giai đoạn này là 84.044,73 m3, tương đương 121.864,8585 tấn (tỷ trọng trung
bình của đất là 1,45 tấn/m3). Thời gian vận chuyển đất đắp trong vòng 04 tháng, tương
đương 1.171,777 tấn/ngày. Sử dụng xe có tải trọng 15 tấn thì tổng số chuyến xe cần để vận
chuyển là 78 chuyến/ngày, tương đương 164 lượt/ngày.
Chủ đầu tư sẽ mua đất đắp tại các mỏ đất Thuận Đức được cấp phép trên địa bàn
huyện. Tuyến đường vận chuyển đất đắp cho dự án chủ yếu là: mỏ đất → Quốc lộ 19B → Dự án: 10,96 km.
Khí thải phát sinh từ các phương tiện thi cơng chun chở có thành phần của khí thải
gồm: bụi, CO, CO2, NO2, hơi xăng,... Các khí thải này phát tán trong khơng khí ảnh hưởng
đến mơi trường xung quanh.
Quãng đường xe di chuyển đánh giá trong phạm vi dự án là 10,96 km. Trong quá trình
hoạt động các phương tiện này sẽ phát sinh các chất ơ nhiễm chính như Carbon monoxide
(CO), oxides of nitrogen (NOx), HC và PM.
Với các dữ liệu như trên và định mức tải lượng phát thải như trình bày trong bảng
dưới, tải lượng các chất ơ nhiễm khơng khí do việc vận chuyển vật tư và máy móc thiết bị
Bảng 3.10. Tải lượng ơ nhiễm do q trình vận chuyển đất đắp Stt Chất ô