Chất ô nhiễm SO2 NOx CO Bụi VOC
Hệ số tải lượng ô nhiễm
(kg/tấn NL) (*) 20S 2,05 0,41 0,061 0,163
Tải lượng ô nhiễm
(kg/ngày) 0,00001 0,0668 0,0134 0,002 0,0053
(*) (Nguồn: Assessment of Sources of Air, Water, and Land Pollution –WHO, 1993)
Trong đó: S là hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu (0,000615%).
Đây là tác động dài hạn, không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, người dân phần lớn sẽ sử
Bụi, khí thải của các phương tiện tham gia giao thông Nguồn phát sinh
Đối với mơi trường khơng khí, khi Dự án đi vào hoạt động chủ yếu làm phát sinh bụi
và khí thải do hoạt động của phương tiện giao thông ra vào khu dân cư. Khí thải từ các
phương tiện giao thông sử dụng xăng, dầu như xe gắn máy, xe hơi, xe tải...
Tải lượng
Dự án có 163 lơ đất với quy mô dân khoảng 652 người, ước tính mỗi lơ trung bình
khoảng 2 xe tương đương 4 lượt xe, thì số lượt xe hoạt động trong ngày tại khu dân cư
khoảng 652 lượt xe (loại trừ xe đạp). Ngồi ra cịn có khoảng 30 lượt xe của các hoạt động
thương mại, dịch vụ khác do đó số lượt xe hoạt động tối đa trong này tại dự án là 682 lượt xe. Trong đó, số lượng xe máy chiếm trên 90% (614 lượt xe) tổng số xe sử dụng nhiên liệu để hoạt động, còn lại là xe động cơ khác. Ước tính trung bình mỗi phương tiện di chuyển
trong phạm vi dự án là 1 km/ngày.
Bảng 3.21. Hệ số ô nhiễm khí thải của ơ tơ và xe máy
Loại động cơ Hệ số ô nhiễm (kg/1.000km)
Bụi SO2 NOx CO
Xe gắn máy >50cc 0,12 0,76S 0,3 20
Xe động cơ khác 0,9 4,29S 11,8 6,0
(Nguồn: WHO – Đánh giá các nguồn gây ơ nhiễm đất, nước, khơng khí, Tập 1 – Generva 1993)
Ghi chú: S là hàm lượng lưu huỳnh trong dầu (0,05%).
Với hệ số ô nhiễm như trên, ta tính được tải lượng các chất ô nhiễm khơng khí do hoạt
động của các phương tiện giao thông trong khu dân cư như sau: