1. Tổng quan về tình hình đầu tƣ phát triển đầu tƣ xây dựng cơ bản của Cảng Hải Phòng
Hoạt động đầu tư phát triển của Cảng Hải Phịng có thể được phân loại thành đầu tư vào tài sản vơ hình và đầu tư vào tài sản hữu hình.
Hoạt động đầu tư vào tài sản vơ hình như sau:
+ Hoạt động đầu tư nâng cao chất lượng nguồn nhân lực thơng qua việc đào tạo nâng cao trình độ tay nghề cho cán bộ công nhân viên cũng như đội ngũ công nhân làm việc cho Cảng. Hàng năm Cảng đều tổ chức những đợt tập huấn nâng cao trình độ kiến thức cho đội ngũ nhân lực, đồng thời cũng lựa chọn một số cán bộ có năng lực để đưa
ra nước ngoài học tập và rèn luyện, đáp ứng với nhu cầu phát triển của Cảng trong tình hình mới. Tổng số cán bộ, cơng nhân của Cảng là hơn 5000 người, trong đó số người có trình độ đại học và trên đại học là 550 người. Lực lượng lao động của Cảng với nhiều ngành nghề khác nhau như công nhân lái các loại cần trục, thuyền viên, công nhân kĩ thuật cơ giới, công nhân bốc xếp, bảo vệ, nhân viên giao nhận kiểm đếm hàng hóa… ngồi ra cịn có lực lượng y tá bác sĩ chăm sóc sức khỏe cho cơng nhân.
+ Hoạt động đầu tư marketing quảng bá thương hiệu: nhằm tiếp cận tốt hơn với các đối tượng khách hàng khác nhau, Cảng Hải Phòng đã xây dựng được một website trong đó cung cấp các thơng tin cần thiết cho khách hàng cũng như các đối tác muốn tìm hiểu về Cảng. Ngồi ra, Cảng cũng thường xuyên tổ chức các hội thảo chuyên ngành, các buổi gặp gỡ giao lưu với khách hàng để giới thiệu về hoạt động dịch vụ tại cảng.
+ Hoạt động đầu tư nghiên cứu triển khai cơng nghệ: có thể nói rằng, Cảng Hải Phịng chưa chú trọng lắm tới hoạt động R&D tại doanh nghiệp khi mà công nghệ cũng như dây chuyền thiết bị chủ yếu là mua về từ các nhà thầu trong và ngoài nước. Hoạt động R&D chỉ dừng lại ở khâu thích ứng, triển khai cơng nghệ tại doanh nghiệp chứ Cảng khơng tổ chức các phịng ban có nhiệm vụ nghiên cứu, chế tạo ra các máy móc thiết bị phục vụ cho nhu cầu sản xuất kinh doanh.
* Hoạt động đầu tư vào tài sản hữu hình:
Hoạt động đầu tư vào tài sản hữu hình ở Cảng có thể được chia ra làm 2 khoản mục chính:
+ Đầu tư vào máy móc thiết bị: hàng năm, Cảng đều bỏ ra một khoản vốn lớn nhằm mua sắm mới các máy móc phương tiện hiện đại, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Hoạt động này sẽ do phịng Kĩ thuật cơng nghệ phụ trách, từ khâu lập kế hoạch mua sắm thiết bị cần thiết hàng năm, tới việc tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà thầu cung cấp phù hợp nhất, tới việc thẩm định và đưa phương tiện vào trong sản xuất.
+ Đầu tư xây dựng: đây là khoản mục chiếm tỉ trọng vốn lớn nhất trong tổng vốn dành cho hoạt động đầu tư phát triển của Cảng Hải Phòng. Hiện nay, Cảng đang triển khai các dự án lớn như dự án cải tạo nâng cấp Cảng Hải Phịng trong đó sử dụng nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức của Chính phủ Nhật Bản, dự án khu Cảng tổng hợp Đình Vũ, dự án khu cảng nội địa ICD Lào Cai, dự án khu chuyển tải Bến Gót Lạch Huyện,… qua đó tạo điều kiện cho Cảng có thể tiếp nhận được các tàu có trọng tải lớn hơn, có mớ nước sâu hơn, đồng thời bổ sung năng lực chuyển tải để hỗ trợ các vị trí chuyển tải hiện nay, tiết kiệm chi phí khai thác, nạo vét luồng hàng năm…
2. Tình hình huy động vốn cho hoạt động đầu tƣ phát triển của Cảng
Để đáp ứng được nhu cầu khách hàng ngày càng cao hơn, hàng năm đón nhận những tàu có trọng tải lớn hơn, có mớ nước sâu hơn và tiếp nhận một khối lượng hàng hóa vận chuyển nhiều hơn, Cảng Hải Phịng hàng năm đều phải đầu tư mua sắm máy móc thiết bị hiện đại, xây dựng các cơng trình địi hỏi nguồn vốn lớn như cầu cảng, bến bãi… phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh tốt hơn. Do tính chất của hoạt động đầu tư phát triển của Cảng Hải Phòng là đòi hỏi một nguồn vốn lớn, thời gian thu hồi vốn dài, bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khách quan khó có thể lường trước… nên Cảng ln tìm cách khắc phục tình trạng thiếu vốn thơng qua việc đa dạng hóa các nguồn vốn đầu tư.
Hiện nay, nguồn vốn đầu tư của Cảng Hải Phòng từ 3 nguồn chủ yếu: + Vốn chủ sở hữu
+ Vốn vay thương mại. + Vốn vay ODA.
BẢNG 9: QUY MÔ VÀ TỐC ĐỘ TĂNG TRƢỞNG TỔNG NGUỒN VỐN GIAI ĐOẠN 2006- 2008
STT Đơn vị Năm2006 Năm
2007 Năm 2008
1 Tổng nguồn vốn Tỷ 822.370 1.019.70
6 1.496.946
2 Lượng tăng tuyệt đối liên hoàn
Tỷ
- 197.336 477.240
3 Tốc độ tăng liên hoàn % - 24,00% 46,80%
4 Tốc độ tăng đị nh gốc % - 24,00% 82,03%
Nguồn: phịng tài chính kế tốn
Như vậy, qua bảng trên, ta có thể nhận thấy có sự tăng trưởng lớn trong quy mơ tổng nguồn vốn của Cảng Hải Phòng, từ 822.370 tỷ đồng năm 2006 lên đến 1.496.946 tỷ đồng năm 2008, và tốc độ tăng liên hoàn qua các năm cũng đạt mức cao: năm 2007 tăng 24% so với năm 2006, năm 2008 tăng 46,8 % so với năm 2007.
BẢNG 10: QUY MÔ TỪNG NGUỒN VỐN TRONG TỔNG NGUỒN VỐN CỦA CẢNG HẢI PHÕNG
Đơn vị : tỷ đồng
STT Nguồn vốn Năm 2006 Năm 2007 Năm 2008
1 Nguồn vốn chủ sởhữu 631.147 861.595 912.880
2 Nguồn vốn vay thương
mại 24.820 31.403 36.811
3 Nguồn vốn vay ODA 166.402 126.707 547.254
4 Tổng nguồn vốn 822.370 1.019.706 1.496.946
BẢNG 11: TỶ TRỌNG TỪNG NGUỒN VỐN TRONG TỔNG NGUỒN VỐN CỦA CẢNG HẢI PHÕNG GIAI ĐOẠN 2006-2008
STT Chỉ tiêu Năm
2006 Năm 2007 Năm 2008
1 Nguồn vốn chủ sởhữu 76,75% 84,49% 60,98%
2 Nguồn vốn vay thương
mại 3,02% 3,08% 2,46%
3 Nguồn vốn vay ODA 20,23% 12,43% 36,56%
4 Tổng nguồn vốn 100% 100% 100%
Nguồn: phịng tài chính kế tốn
Có thể nhận thấy thơng qua 2 bảng trên về quy mô cũng như tỉ trọng từng nguồn vốn trong tổng nguồn vốn của Cảng Hải Phòng giai đoạn 2006-2008: nguồn vốn chủ sở hữu chiếm một tỉ trọng lớn, từ 60% đến 85% tổng nguồn vốn của Cảng, trong khi đó vốn vay ODA sử dụng cho dự án đầu tư nâng cấp Cảng Hải phòng trong khoảng từ 12% cho đến 36% tổng nguồn vốn của Cảng và vốn vay thương mại chỉ chiếm một tỉ trọng rất nhỏ, 2%-3% của tổng nguồn vốn. Do đó, ta có thể đưa ra kết luận rằng hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng Hải Phịng khơng phụ thuộc nhiều vào bên ngoài mà chủ yếu dựa vào nguồn vốn chủ sở hữu của Cảng.
+ Nguồn vốn chủ sở hữu được hình thành từ các nguồn sau:
- Thứ nhất là vốn góp: mà cụ thế là vốn Nhà nước. Mặc dù chuyển đổi mơ hình doanh nghiệp từ doanh nghiệp Nhà nước sang công ty TNHH 1 thành viên tuy nhiên vốn Nhà nước vẫn là nguồn vốn lớn, nắm vai trò chủ đạo trong cơ cấu vốn của doanh nghiệp, giúp Cảng Hải Phịng có thể tránh được sự phụ thuộc vào bên ngồi, nắm vai trò chủ động trong các quyết định đầu tư khai thác của mình.
- Thứ ba là các quỹ của doanh nghiệp: bao gồm có quỹ đầu tư phát triển, quỹ dự phịng tài chính, quỹ khen thưởng phúc lợi, nguồn vốn cho đầu tư XDCB.
Ta có thể nhận thấy rõ hơn về quy mô cũng như tỉ trọng của từng nguồn trong nguồn vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp thông qua bảng sau:
BẢNG 12: QUY MÔ TỪNG NGUỒN TRONG NGUỒN VỐN CHỦ SỞ HỮU CỦA CẢNG HẢI PHÕNG
Đơn vị tính: VND
Chỉ tiêu Năm 2006 Năm 2007 Năm 2008
Vốn góp của Nhà nước 703.974.138.0
23 744.367.473.023 744.367.473.023 Lợi nhuận chưa phân
phối 21.334.080.640 41.577.773.422 81.805.338.414 Quỹ đầu tưphát triển 38.491.179.07
5 38.491.179.075 38.491.179.075 Quỹ dựphịng tài chính 24.360.728.69
2 24.227.078.310 24.248.820.185 Nguồn vốn đầu tưXDCB 22.782.321.67
6 30.764.945.501 30.764.945.501 Quỹ khen thưởng phúc
lợi 50.652.795.514 33.451.853.458 29.604.309.729
Tổng 861.595.243.
620 912.880.302.789 949.282.065.927
BẢNG 13: TỶ TRỌNG TỪNG NGUỒN TRONG NGUỒN VỐN CHỦ SỞ HỮU CỦA CẢNG HẢI PHÕNG
Chỉ tiêu Năm 2006 Năm 2007 Năm 2008
Vốn góp của Nhà nước 81,71% 81,54% 78,41%
Lợi nhuận chưa phân
phối 2,48% 4,55% 8,62%
Quỹ đầu tưphát triển 4,47
% 4,22% 4,05%
Quỹ dựphịng tài chính 2,83
% 2,65% 2,55%
Nguồn vốn đầu tưXDCB 2,64
% 3,37% 3,24%
Quỹ khen thưởng phúc
lợi 5,88% 3,66% 3,12%
Tổng 100% 100% 100%
Nguồn: phịng tài chính kế tốn
Như vậy, có thể nhận thấy rằng quy mô vốn chủ sở hữu của Cảng Hải Phịng qua các năm có sự tăng lên rõ rệt, từ 861,6 tỷ đồng năm 2006 lên 912,8 tỷ đồng năm 2007 và 949,3 tỉ đồng năm 2008. Bên cạnh đó, tỉ trọng của vốn góp của Nhà nước chiếm tỉ trọng lớn từ 78% - 82% trong tổng vốn chủ sở hữu.
+Nguồn vốn vay thương mại: từ các định chế tài chính mà chủ yếu là Ngân hàng Hàng Hải. Nguồn vốn này được sử dụng chủ yếu cho hoạt động mua sắm máy móc, phương tiện thiết bị và được trả hết cả gốc lẫn lãi hàng năm.
Hàng năm, Cảng Hải Phòng vay vốn thương mại trong khoảng từ 25.000 tỷ đồng đến hơn 30.000 tỷ đồng, với tốc độ tăng vốn liên hồn từ 10-30%. Ta có thể nhận thấy điều này qua bảng sau:
CẢNG HẢI
PHÕNG Đơn vị tính: tỷ đồng, %
Chỉ tiêu Năm
2005 Năm 2006 Năm 2007 Năm 2008
Vốn vay thương mại 24.820 31.403 36.811 31.758
Tốc độ tăng liên hoàn - 26,52% 17,22% 8,19%
Tốc độ tăng đị nh gốc - 26,52% 48,31% 60,46%
Nguồn: phịng tài chính kế tốn
+Nguồn vốn hỗ trợ phát triển chính thức của Chính phủ Nhật Bản: được sử dụng cho dự án cải tạo, nâng cấp Cảng Hải Phịng. Dự án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại các Quyết định số 29/QĐ-TTg ngày 09/01/1999 và số 944/QĐ-TTg ngày 28/9/2000, được thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA đặc biệt của JBIC (Nhật bản) thông qua Hiệp định vay vốn số VNVII-1 ký ngày 29/03/2000 giữa Chính phủ Việt Nam và Chính phủ Nhật Bản. Chủ đầu tư của dự án là Bộ Giao thông Vận tải và tổng hạng mức đầu tư đạt 1.772,251 tỷ đồng (tương đương 126 triệu USD).
3. Tình hình sử dụng vốn cho hoạt động đầu tƣ phát triển của cảng
3.1. Hoạt động đầu tư phát triển của cảng xét theo từng nội dung
3.1.1. Tình hình đầu tư xây dựng cơ bản
3.1.1.1. Tình hình đầu tư mua sắm máy móc thiết bị
Trong những năm qua, để nâng cao năng lực cạnh tranh, đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng và giữ vững được vai trò chủ lực của Cảng biển khu vực miền Bắc, Cảng Hải Phòng đã ngày càng chú trọng đầu tư nâng cao giá trị tài sản cố định, trong đó bao gồm máy móc thiết bị, phương tiện kĩ thuật hiện đại. Hàng năm, Cảng đều đầu tư một khối lượng vốn lớn nhằm mua sắm mới đồng thời sửa chữa, nâng cấp các phương tiện thiết bị hiện có nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu sản xuất kinh doanh.
* Năm 2007, tổng mức đầu tư đã thực hiện là 254,2 tỷ đồng tăng 52,8% so với thực hiện năm 2006; trong đó cơ sở hạ tầng 163,8 tỷ đồng, phương tiện thiết bị 88,4 tỷ đồng, công nghệ thông tin 2 tỷ đồng. Cảng đã đầu tư thêm 2 cần trục chân đế 40 tấn cho Cảng Hoàng Diệu và Cảng Chùa Vẽ, 2 cần trục 40 tấn cho Cảng Đình Vũ giai đoạn 2, 01 tàu hỗ trợ 800CV, 2 sà lan chở container tự hành, 02 cần cẩu bánh lốp 35 tấn, 06 xe xúc đào cơ giới hầm tàu, 02 xe nâng hàng Reachstakerr, 300 vỏ container để phát triển dịch vụ container Lào Cai - Hải Phịng - thành phố Hồ Chí Minh, bổ sung thêm hệ thống camera cho khu bãi mới của XNXD Chùa Vẽ và Hoàng Diệu.
Đặc biệt Cảng đã tiếp nhận và khai thác có hiệu quả hệ thống thiết bị của dự án nâng cấp Cảng Chùa Vẽ gồm 02 cầu tàu, 65,000 m2 bãi mới, 04 cần trục giàn cầu tàu, 08 cần trục giàn trong bãi và hệ thống máy tính khơng dây điều hành và quản lý cảng (giá trị 2 triệu USD).
*Trong năm 2008, tổng mức đầu tư thực hiện là 253,1 tỷ đồng tăng 53,9% so với thực hiện năm 2007. Trong đã cơ sở hạ tầng 132,4 tỷ đồng, phương tiện thiết bị 118,56 tỷ đồng, công nghệ thơng tin 2,2 tỷ đồng.
3.1.1.2. Tình hình đầu tư xây dựng
Cảng Hải Phịng được hình thành từ năm 1886 với 90 m dài cầu bến và khả năng cho phép thông qua 100.000 tấn/năm để phục vụ nhu cầu cung ứng hậu cần cho quân đội Pháp thời bấy giờ. Theo thời gian cùng với sự phát triển của Thành phố Hải Phòng và các nhu cầu phát triển kinh tế khu vực các tỉnh phía Bắc Việt Nam, cảng Hải Phịng khơng ngừng được nâng cấp, mở rộng để thỏa mãn nhu cầu thơng qua hàng hóa khơng những thay đổi cả về loại, lượng, quy cách mà còn thay đổi về cả phương tiện chuyên chở. Trong những năm qua, Cảng Hải Phịng ln chú trọng tới hoạt động đầu tư xây dựng cơ bản nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng, nâng cao năng lực sản xuất kinh doanh và giữ vững được vai trị là Cảng biển chủ lực khu vực phía Bắc. Cùng với sự đổi mới về cơ chế chính sách và đầu tư cơ sở hạ tầng, hệ thống giao thông
đường bộ, luồng tàu và xu thế container hoá đã tạo nên sự tăng trưởng hàng hoá liên tục trong những năm gần đây với sản lượng thông qua Cảng đạt mức trên 10 triệu tấn/năm.
Do hiện nay thử thách lớn đối với Cảng Hải Phịng là vị trí Cảng hiện tại nằm trên Sơng Cấm đã và đang phải đối mặt với vấn đề giao thông nội đô, sa bồi luồng tàu, trong đó việc giải quyết độ sâu luồng tàu mặc dầu đã được cải thiện và nâng cấp nhưng việc duy tu luồng tàu ra vào luôn là một gánh nặng dẫn đến chi phí dịch vụ vận tải cao, năng lực cạnh tranh với các Cảng trong khu vực hạn chế. Mặt khác Cảng nằm dọc tả ngạn sông Cấm cách phao số 0 khoảng 20 hải lý nên với sự xuất hiện tàu có trọng tải lớn kể cả tàu chuyên dùng chở container ngày càng nhiều trong khi hệ thống cơ sở hạ tầng hiện tại của Cảng chưa đáp ứng được nhu cầu. Chính vì lẽ đó, Cảng đang xây dựng chiến lược đầu tư và phát triển theo hướng “tiến dần ra biển”, thông qua các dự án đầu tư xây dựng cơ bản lớn sau:
a. Dự án cải tạo nâng cấp Cảng Hải Phòng
Dự án cải tạo nâng cấp Cảng Hải Phòng với nguồn vốn ODA do Chính phủ Nhật Bản tài trợ đã khởi động cho chiến lược đầu tư và phát triển “tiến dần ra biển”. Dự án được chia làm 2 giai đoạn, giai đoạn 1 từ năm 1997 đến 2004; giai đoạn 2 từ 2005- 2010.
Trong giai đoạn thứ 1, Cảng Hải Phòng đã được đầu tư 40 triệu USD để nâng cấp, cải tạo Cảng container Chùa Vẽ, bao gồm xây dựng cầu tàu số 3 cùng với cầu số 1, 2 hiện có và bãi container chuyên dùng, đầu tư 2 cần cẩu giàn tiền phương, 4 cần cẩu khung bánh lốp RTG bốc xếp trên bãi và 2 xuồng cao tốc, 3 tầu hỗ trợ, hệ thống tin học quản lý và khai thác container hiện đại. Từ năm 1998 - 2004, cảng Hải Phòng đầu tư 444 tỷ đồng xây dựng cơ sở hạ tầng và trang thiết bị: lắp đặt sáu cần trục SOKOL hiện đại với sức nâng 32 tấn tại cầu cảng chính; hồn thành nâng cấp hàng trục nghìn mét vng kho chứa hàng thành kho tiêu chuẩn, đáp ứng kịp thời sự tăng trưởng của việc
lưu thơng hàng hóa qua cảng. Qua gần 5 năm đưa vào khai thác, Cảng Hải Phòng đã sử