3.10.4. Khi chở ống trên boong, thể tích nước Va phải xác định theo công thức sau đây phụ thuộc thể
tích của bó ống Vat và tỉ số mạn khô tại sườn giữa f trên chiều dài của tàu (L). Thể tích của bó ống là tổng thể tích bên trong ống và không gian giữa các ống. Va được lấy như sau :
Nếu ≤ 0,015 Nếu 0,015 < < 0,03 Nếu ≥ 0,03
Vấn đề giảm số lượng nước tính tốn trong ống khi ở các đầu ống có nắp hoặc khi chiều cao bó ống lớn hơn 0,4 chiều chìm của tàu phải thỏa thuận với Đăng kiểm.
3.10.5. Đối với những tàu phục vụ có B/D lớn hơn 2, cho phép giảm góc ứng với tay đòn lớn nhất của
đồ thị ổn định tĩnh tới 250, cịn góc giới hạn dương của đồ thị tới 500, trong đó cánh tay địn lớn nhất
lmax (m) và tiêu chuẩn thời tiết K không được nhỏ hơn các trị số lớn nhất tính theo các cơng thức: lmax ≥ 0,25 + 0,005 (600 - θv)
Hoặc lmax ≥ 0,25 + 0,01 (300 - θm)
K ≥ 1 + 0,1 (300 - θm) Hoặc K ≥ 1 + 0,05 (600 - θv)
3.10.6. Khi tính lượng băng phủ, bề mặt cao nhất của hàng trên boong phải được coi là boong, hình
chiếu của mặt cạnh lên be sóng phải được coi là phần diện tích hứng gió tính tốn. Tiêu chuẩn băng phủ được lấy theo 2.4.
3.10.7. Các tàu phục vụ có chở ống trên boong, hoạt động ở vùng có băng phủ, khi tính ổn định phải
tính đến đồng thời lượng băng phủ và nước ở trong ống. Ống bị băng phủ, xếp ở trên boong được xác định theo sơ đồ sau :
Khối lượng băng bên trong ống được xác định theo cơng thức : (KG)
Trong đó:
mli : Khối lượng băng đóng cứng trong mỗi ống lấy theo Bảng 10/3.5. ni : Số lượng ống cùng đường kính trong bó ống thứ i.
k : Số lượng bó ống có cùng đường kính.
Bảng 10/3.5 Khối lượng băng đóng cứng trong mỗi ống
Đường kính ống, m 0,05 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 Khối lượng băng ở trong một
ống, kg 0,2 2,1 26,7 125 376 899 1831
Chú thích : Với các trị số trung gian của đường kính ống, khối lượng băng lấy theo phép nội suy
tuyến tính
Khi tính tốn khối lượng băng phủ trên bó ống, phải xác định diện tích mặt trên và cạnh bên có chú ý đến độ cong của ống trong bó. Tiêu chuẩn băng phủ được lấy theo 2.4.
3.10.8. Nếu các tàu phục vụ làm cả nhiệm vụ lai dắt, thì phải thỏa mãn các yêu cầu của 3.7. Ngoài ra
tàu cịn phải có thiết bị để trao chuyển dây kéo. Các yêu cầu về móc kéo được trình bày ở TCVN 6259-7:2003 - Phần 7-B “Trang thiết bị”, các yêu cầu về kết cấu tời kéo được qui định ở Chương 16
4.1.7-1 (1) và 4.1.7-1 (4).
Trong đó, mơmen nghiêng do gió Mv và biên độ chòng chành của tàu phục vụ cũng phải tính theo phương pháp đã được Đăng kiểm công nhận.
CHƯƠNG 4 CÁC YÊU CẦU VỀ ỔN ĐỊNH CỦA CẦN CẨU NỔI, PHAO CHUYỂN TẢI VÀ Ụ NỔI4.1. Cần cẩu nổi 4.1. Cần cẩu nổi
4.1.1. Điều kiện làm việc
Cần cẩu nổi được phép thực hiện các thao tác nâng hàng và chuyển hàng trên boong trong phạm vi vùng biển hạn chế II và III.
4.1.2. Các trạng thái tải trọng