bảo theo tiêu chuẩn thời tiết nếu diện tích b bằng hoặc lớn hơn diện tích a. Trong đó :
i) Diện tích b được giới hạn bởi đường cong ổn định tĩnh, đường thẳng ứng với lw2 và góc nghiêng θ2 (được lấy là góc nhỏ nhất trong các góc sau : θf hoặc góc nghiêng θc (góc ứng với giao điểm thứ hai giữa đường thẳng lw2 và đường cong ổn định tĩnh) hoặc 500).
ii) Diện tích a được giới hạn bởi đường cong ổn định tĩnh, đường thẳng ứng với lw2 và góc nghiêng tương ứng với biên độ chịng chành θr.
iii) θ1: Góc nghiêng do tác động của gió và sóng (θ1 + θr).
5.4.2. Góc nghiêng cho phép do tác dụng của gió liên tục θ0 phải được Đăng kiểm chấp thuận. Để
đánh giá sơ bộ cần phải giả thiết sao cho θ0 không lớn hơn 0,8 góc mà mép boong nhúng nước hoặc 160, lấy góc nào nhỏ hơn.
Ổn định của tàu chở gỗ không kiểm tra theo tiêu chuẩn này.
5.4.3. Tay đòn nghiêng lw1 (m) được lấy cố định cho mọi góc nghiêng và tính theo cơng thức:
Trong đó:
Zv: Tay địn hứng gió là đoạn thẳng đứng đo từ tâm hứng gió tới tâm diện tích hình chiếu phần chìm của thân tàu lên mặt đối xứng, hoặc gần đúng tới nửa chiều chìm của tàu.
A : Diện tích hứng gió (m2) tính theo 1.4.6. W : Lượng chiếm nước của tàu (T).
g = 9,81(m/s2)
lw2 = 1,5 lw1 : Tay đòn nghiêng do tác động của gió dật, m.
5.4.4. Biên độ chịng chành của tàu hơng trịn (θ1r, độ) được tính theo cơng thức:
θ1r = 109 X1 X2
Trong đó:
k - hệ số giảm chịng chành, được lấy như sau:
i) k = 1,0 đối với tàu hơng trịn khơng có vây hơng hoặc sống đáy giảm lắc; ii) k = 0,7 đối với tâm có hơng gãy góc;
iii) k được lấy theo Bảng 10/ 2.5 khi tâm có vây hơng hoặc sống đáy giảm lắc hoặc có cả hai.
X1 X2: Hệ số lấy theo Bảng 10/ 2.3 và 10/ 2.4.
S: Hệ số lấy theo Bảng 10/ 5.1 phụ thuộc vào chu kỳ chòng chành T (giây). T = 2CB/ Trong đó: C = 0,373 + 0,023 - 0,043 Bảng 10/ 5.1 Hệ số S T (giây) ≤ 6 7 8 12 14 16 18 ≥20 S 0,10 0,098 0,093 0,065 0,053 0,044 0,038 0,035
5.4.5. Biên độ chòng chành của tàu lắp thiết bị giảm chịng chành phải xác định khi khơng cho thiết bị
giảm chòng chành làm việc.
5.4.6. Biên độ chòng chành θ2r đối với tàu có vây hơng được xác định phù hợp với 2.1-3-2.
5.4.7. Biên độ chịng chành của tàu có hơng gẫy góc được lấy bằng 70% giá trị xác định theo công
thức ở 5.4.4.
PHỤ LỤC A : HƯỚNG DẪN LẬP BẢN THÔNG BÁO ỔN ĐỊNH1. Qui định chung 1. Qui định chung
1.1. Hướng dẫn này chỉ nêu những vấn đề tổng quát về nội dung của Bản thông báo ổn định. Nội
dung của Bản thơng báo có thể thay đổi phụ thuộc vào kiểu tàu, công dụng, độ dự trữ ổn định và vùng hoạt động của tàu. Trong mọi trường hợp phải lựa chọn giải pháp hợp lý nhất và phải được Đăng kiểm chấp nhận.
1.2. Mỗi tàu phải được cung cấp Bản thông báo ổn định theo qui định để giúp cho thuyền trưởng và
cơ quan kiểm tra nhằm mục đích duy trì đủ tính ổn định của tàu trong quá trình khai thác phù hợp với các yêu cầu của qui phạm hiện hành, đồng thời đảm bảo đủ ổn định trong những trường hợp phức tạp hơn so với những trường hợp mà Qui phạm đã quy định.
Việc tuân thủ các yêu cầu nêu trong Bản thông báo ổn định không thay thế cho trách nhiệm của Thuyền trưởng về ổn định của tàu.
1.3. Trong Bản thơng báo ổn định này, tính liên tục của tài liệu phải tuân thủ theo qui định 1.4.11-1
của Chương 1.