hoạt động trên hành trình
6.1 Nhiệm vụ của tổ chức khai thác và quản lý phương tiện hoạt động trên hành trình hành trình
Xác định nhiệm vụ sản xuất kinh doanh vận tải cụ thể cho từng đoàn xe, đội xe, từng xe.
Nguyên tắ 4 tập trung: điều độ chung, gara tập trung, bảo dưỡng sửa chữa tập trung, thống kê – kế toán tập trung.
Điều xe để thực hiện nhiệm vụ vận chuyển. (Lựa chọn phương tiện hoạt động trên hành trình). Lựa chọn theo tiêu chuẩn tối ưu.
Kiểm tra giám sát việc thực hiện nhiệm vụ.
Điều chỉnh tăng giảm chỉ tiêu kế hoạch phù hợp với yêu cầu thực tế.
Tất cả các nhiệm vụ trên đây đều thực hiện thông qua các chỉ tiêu kinh tế – kỹ thuật.
6.2 các hình thức chạy xe buýt
6.2.1 Hình thức chạy xe buýt thơng thường
Đây là hình thức các chuyến xe lần lượt dừng lại ở tất cả các điểm trên hành trình đã quy định để hành khách lên xuống.
Các chuyến bình thường chiếm 85 – 90% tổng số chuyến xe thực hiện trong ngày, được thực hiện vào tất cả các giờ trong ngày, trong giờ cao điểm và cho phép hình thức chạy xe này được thực hiện cùng với các hình thức khác.
Hình thức tổ chức chạy xe này có thể thỏa mãn nhu cầu đi lại của rất nhiều hành khách, ở rất nhiều địa điểm khác nhau, thời gian đi bộ của hành khách trên tồn mạng lưới giảm. Tuy nhiên hình thức chạy xe này có nhược điểm là thời gian chuyến đi lớn.
6.2.2 Hình thức chạy xe buýt nhanh
Đây là hình thức các chuyến xe khơng dừng lại đón khách khơng phải ở tất cả các điểm dừng trên hành trình mà chỉ một vài điểm dừng chủ yếu được ghi rõ trong biểu đồ chạy xe và bến (hoặc điểm dừng) để hành khách biết
Ưu điểm của hình thức này là thời gian chuyến đi nhanh hơn, phục vụ cho những người có nhu cầu lên xuống ở các điểm dừng chủ yếu.
54
Hình thức chạy xe nhanh phù hợp vận chuyển hành khách trong giờ cao điểm tại các tuyến có khối lượng hành khách lớn tại một số điểm.
Yêu cầu: cần giám sát chặt chẽ nhằm tránh hiện tượng dừng đỗ tùy tiện.
6.2.3 Hình thức chạy xe buýt tốc hành
Đây là hình thức mà phương tiện chỉ dừng ở những điểm dừng chủ chốt trên hành trình (thường chỉ đón trả khách ở điểm đầu, điểm cuối của hành trình).
Hình thức này chỉ áp dụng đối với các tuyến vào khoảng thời gian có khối lượng hành khách đi từ điểm đầu đến điểm cuối của hành trình lớn, ví dụ các tuyến buýt nối các bến xe khách liên tỉnh.
6.2.4 Hình thức chạy xe buýt theo hành trình rút ngắn
Có các hình thức hành trình rút ngắn thời gian hoặc khơng gian. Hành trình rút ngắn khơng gian:
Phương tiện vẫn hoạt động như xe buýt thường nhưng đến một điểm dừng nào đó trên hành trình thì quay đầu lại, khơng đi tiếp đến điểm cuối.
Hình thức này áp dụng trong những khoảng thời gian mà lưu lượng hành khách từ điểm quay đầu đó đến điểm cuối rất ít nên có một số chuyến sử dụng hành trình rút ngắn để tăng hệ số sử dụng trọng tải.
Hành trình rút ngắn thời gian:
Nếu trên hành trình có một đoạn đường hay ùn tắc vào những thời gian nhất định trong ngày hoặc phương tiện bị cấm hoạt động trong một khoảng thời gian nào đó thì áp dụng hành trình rút ngắn thời gian, tức là cho phương tiện chạy theo một đoạn đường khác để tránh đoạn đường đang ùn tắc hoặc cấm hoạt động nói trên.
Ưu điểm của hành trình rút ngắn là làm giảm thời gian chuyến đi.
6.2.5 Taxi hành trình
Đây là hình thức áp dụng cho trường hợp công suất luồng hành khách nhỏ nên sử dụng xe trọng tải nhỏ (minibus) 12 – 24 chỗ.
Taxi hành trình hoạt động theo hành trình như xe buýt, có giá vé thấp hơn taxi nhưng cao hơn xe buýt.
ở các nước phát triển rất phổ biến hình thức này. Khi có một số cửa hàng, trung tâm thương mại ở vị trí độc đạo, cơng suất luồng hành khách nhỏ nên sử dụng taxi hành trình hợp lý.
55
Hình thức này áp dụng trong trường hợp 1 đoạn hành trình có nhu cầu đi lại ổn đỉnh tiếp nối với một khu vực dân cư thưa thớt, nhu cầu không ổn định.
Trong khu vực dân cư thưa thớt, người ta bố trí một số điểm dừng cố định và một trung tâm điều độ. Khi có người gọi, trung tâm điều độ sẽ điều xe buýt qua điểm dừng cố định đó để đón khách, nếu khơng thì xe buýt sẽ chỉ chạy trong khu vực có nhu cầu đi lại ổn định.
Hình thức này được áp dụng ở một số vùng ở Bắc Mỹ.
6.3 tổ chức chạy xe vào giờ cao điểm
Đặc điểm của tổ chức chạy xe trong giờ cao điểm là: Công suất luồng hành khách rất lớn.
Thời gian chuyến đi bị thay đổi (tăng lên do tắc đường) Biện pháp:
Giảm giãn cách chạy xe.
Sử dụng xe dự trữ, dự phịng (nếu có). Sử dụng xe có trọng tải lớn.
Điều chỉnh kịp thời khi có sự cố.
6.4 Thời gian biểu và biểu đồ chạy xe
6.4.1 Biểu đồ chạy xe
Vẽ hình minh họa.
Tác dụng của biểu đồ chạy xe:
Đối với hành khách: Khơng có tác dụng.
Đối với lái, phụ xe: đây vừa là mệnh lệnh sản xuất vừa là căn cứ nghiệm thu kết quả sản xuất vận tải, quy định chế độ chạy xe, chế độ lao động cho lái xe, thời gian làm việc của hành trình, số lượng xe, chuyến và khoảng cách chạy xe trên hành trình.
VD: Xe chạy khơng đúng thời gian, nếu về sớm thì có thể do chạy ẩu, bỏ bến, thay đổi hành trình, nếu về muộn thì có thể do tắc đường hoặc trục trặc trên đường, cần phải báo lại với trung tâm điều độ
Đối với công tác quản lý, điều hành: rất quan trọng việc quản lý lái xe, phương tiện, nâng cao hiệu quả sản xuất và chất lượng công tác của những xe buýt hoạt động theo hành trình. Liên quan nhiều tác nghiệp khác nhau như bộ phận kỹ thuật, bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện.
56
Đối với hành khách, thời gian biểu chạy xe cho biết số chuyến hoạt động trong một ngày. Nếu giãn cách chạy xe trên 20 phút/chuyến thì thể hiện theo số chuyến cụ thể, nếu giãn cách chạy xe dưới 20 phút/chuyến thì ghi giãn cách chạy xe. Thời gian biểu viết chi tiết nhất ở hai điểm đầu cuối, ở các điểm dừng chỉ ghi giãn cách thời giân.
Đối với lái, phụ xe, thời gian biểu là bảng phân công các nốt trong ngày, có thể biết được thời gian chạy mấy giờ, mấy chuyến, chuyến nào.
6.5 Vé xe buýt trong thành phố
Gồm 3 loại:
Vé lượt: vé đồng hạng, vé phân đoạn. Vé tháng: vé một tuyến. vé liên tuyến.
57
Chương 7