6. Kết cấu của luận văn
3.2 Các giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn kinh doanh tại Công
3.2.2 Giải pháp phi tài chính
Hải Phòng là trung tâm phát triển kinh tế biển quốc gia, là cửa chính ra biển của khu vực Miền Bắc. Do đó, cùng với sự thuận lợi chung về điều kiện pháp lý như nhiều địa phương khác, thành phố Hải Phòng còn nhận được sự quan tâm của Chính phủ trong việc hỗ trợ phát triển kinh tế, đặc biệt là trong xây dựng kết cấu hạ tầng. Cụ thể, trong thời gian qua, đã có sự lưu ý của Nhà nước bằng vốn ngân sách và các nguồn vốn vay ưu đãi ODA, cho việc nâng cấp các cơng trình cầu cảng, bến bãi, kho tàng, luồng lạch cho các cảng. Tuy nhiên, do nhu cầu vốn cho ngành hàng hải là rất lớn, ngân sách của thành phố lại có hạn nên đầu tư chưa tương xứng với nhu cầu. Chính vì vậy DN muốn cạnh tranh với các đối thủ khác trong ngành cần phải có các giải pháp, chiến lược phù hợp với công ty:
Thứ nhất, Đặt mục tiêu chiến lược dài hạn với việc xây dựng các nhóm
kế hoạch hành động nhằm phát huy các sức mạnh nội tại, khắc phục nhược điểm để bứt phá và hoàn thành vượt mức Kế hoạch kinh doanh đề ra.
Thứ hai, Các cơng tác quản trị điều hành
• Hồn hiện cơ chế quản trị thống nhất và xuyên suốt để kiểm soát, giám sát hoạt động của các phịng ban minh bạch và hiệu quả, góp phần đảm bảo lợi ích của cổ đơng và sự hài hịa với lợi ích của bên liên quan
• Xây dựng chiến lược quản trị rủi ro, áp dụng nguyên tắc quản trị rủi ro theo thông lệ quốc tế.
• Củng cố, nâng cao kỷ luật lao động, tính tn thủ quy trình, quy chế trong các hoạt động.
Thứ ba, Các cơng tác hồn thiện hệ thống
Đất nước ngày càng hội nhập sâu rộng với thế giới, các DN có cơ hội kinh doanh ở thị trường lớn hơn. Các chủ hàng sẽ có nhiều lựa chọn với chi phí thấp, chất lượng tốt từ cơng ty nước ngồi. Thế nhưng đa số DN vận tải biển tỉnh ta đều có quy mơ nhỏ, dịch vụ kém sẽ rất khó cạnh tranh thị trường. Vì thế, ngay từ bây giờ, các DN cần chú trọng nâng năng lực nội tại của mình để đáp ứng được nhu cầu thực tế. Cụ thể đối với CTCP Vận tải biển Đức Thịnh như sau:
• Mơ hình tổ chức và cơ chế chi trả thu nhập: Nâng cao sức mạnh thể chế thơng qua hồn thiện mơ hình tổ chức và chính sách động lực. Thực hiện rà sốt, cải tiến đồng bộ hệ thống chính sách nhân sự, chính sách động lực gắn với thực tiễn và tạo động lực thúc đẩy hiệu quả kinh doanh, sử dụng lợi ích làm thước đo, đảm bảo cơng bằng và thu nhập.
• Phát triển đội ngũ: Tăng cường đào tạo nhân sự nhằm phát triển và bồi dưỡng nguồn nhân lực, sẵn sàng cho sự đổi mới và sáng tạo. Cụ thể, công ty cần nghiên cứu xây dựng chiến lược đào tạo đội ngũ nhân lực một cách cụ thể, liên kết với các cơ sở đào tạo uy tín trong và ngồi nước để từ đó có chương trình đào tạo phù hợp với đội ngũ các bộ nhân viên, phù hợp với đặc điểm hoạt động của cơng ty. Bên cạnh đó, cơng ty cũng cần có chiến lược tuyển dụng nhân lực một cách khoa học, đưa nguồn nhân lực với chất lượng cao về làm việc tại các vị trí phù hợp để họ có thể phát huy hết năng lực và sở trường của bản thân.
• Về chất lượng đội tàu: Cơng ty cần chú ý đến chất lượng hoạt động của đội tàu, chấp nghiêm chế độ bảo dưỡng, sửa chữa, vận hành thường xuyên để
đảm bảo đội tàu ln ở trong tình trạng tốt, có độ an tồn hằng hải cao. Cơng ty cũng cần tích cực chủ động tự đổi mới tàu bằng vốn tự có của mình để giảm chi phí sửa chữa, bảo dưỡng và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
• Về cơ cấu đội tàu: Để không trở nên thua kém, lạc hậu so với các đội tàu trong nước và có thể bắt kịp xu thế phát triển của đội tàu thế giới công ty cần đầu tư thêm các loại tàu chuyên có trọng tải lớn, thay thế dần các tàu cũ, có tuổi thọ quá cao. Đặc biệt, đầu tư thêm tàu chở container trong một vài năm tiếp theo để đáp ứng nhu cầu vận tải container bằng đường biển đang ngày một tăng mạnh như hiện nay là việc làm cần thiết. Khơng chỉ vậy, cần thực hiện trẻ hóa cơ cấu đội tàu, cần thanh lý hoặc bán những tàu có tuổi thọ trên 20 năm, mua tàu mới từ 12 tuổi trở xuống.
Thứ tư, Hoạt động quản lý thương hiệu
Giải pháp tăng cường cơng tác quảng cáo, tiếp thị có vai trị tích cực trong việc thúc đẩy khả năng mở rộng thị trường trong điều kiện năng lực vận tải của CTCP Vận tải biển Đức Thịnh còn nhiều điểm hạn chế như hiện nay. Mục đích của giải pháp này nhằm vào cả hai thị trường trong và ngoài nước, chủ yếu là trong nước. Các biện pháp cụ thể để thực hiện giải pháp này như sau:
• Quảng cáo trên Internet- đây là một hình thức đang rất phát triển trong những năm gần đây, đem lại hiệu quả kinh tế cao. Cụ thể, tăng cường quảng cáo trên tạp chí, báo ngành trung ương và địa phương; quảng cáo thông qua hoạt động tài trợ cho một chương trình, hoạt động xã hội nào đó…
• Thực hiện chiến lược tiếp thị từ xa. Với hình thức này khách hàng có thể nhận được lời chào về dịch vụ vận tải biển của cơng ty. Các hình thức tiếp thị từ xa thường là: Qua Fax, điện thoại, gửi thư quảng cáo đến tất cả các công ty, xí nghiệp, văn phịng đại diện… có nhu cầu vận tải.
• Đối với các đại lý cần có nhưng biện pháp khuyến khích thích đáng đối với tỉ lệ hoa hồng cho các đại lý nhằm thúc đẩy hoạt động có hiệu quả.
Chiến lược quảng cáo, tiếp thị như trên hứa hẹn đem lại hiệu quả cho
hoạt động kinh doanh vận tải của công ty, phần nào giải quyết được những khó khắn trong việc tìm nguồn hàng, đảm bảo được khối lượng hàng hóa vận chuyển, nâng cao năng lực vận tải của công ty.
Thứ năm, Giải pháp phát triển nguồn nhân lực, đội ngũ thuyền viên
Con người là nhân tố quan trọng, quyết định mọi lĩnh vực kinh doanh. Bởi vậy, để có thể nâng cao sức mạnh cạnh tranh trên thị trường, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, đạt được hiệu quả cao trong kinh doanh, việc phát triển, đào tạo nguồn nhân lực là một việc rất cần thiết. Dưới đây là một số giải pháp: • Cơng ty cần phải xây dựng một chiến lược tuyển chọn được những người có trình độ cao, bố trí cơng việc đúng với chun mơn, trình độ của họ.
• Đào tạo, bồi dưỡng để nâng cao trình độ chun mơn, chính trị, ngoại ngữ, vi tính cho tất cả cán bộ, cơng nhân viên của cơng ty bởi đó là nhân tố quyết định tăng năng suất lao động và nâng cao tính an tồn trong kinh doanh hàng hải. Có trình độ chính trị, có phẩm chất đạo đức tốt mới kinh doanh có hiệu quả cao và khơng phản bội lợi ích quốc gia, dân tộc, kết hợp hài hịa lợi ích quốc gia và lợi ích của cơng ty.
• Phối hợp chặt chẽ với các trường đào tạo nhân lực để đào tạo lại, đào tạo cập nhật và đào tạo nâng cao cho đội ngũ thuyền viên. Đối với những người sẽ là nguồn kế cận các vị trí cao hơn thì trước khi đề bạt tăng cấp phải được đào tạo để phù hợp với vị trí mới.
• Đối với đội ngũ quản lý trên bờ: Nếu là những người chưa qua đào tạo cơ bản thì nhất thiết phải đào tạo lại. Nếu là người đã qua đào tạo cơ bản thì việc đào tạo nâng cao là rất cần thiết. Mục đích của những khóa học này là nhằm cung cấp các kiến thức mới về khoa học quản lý, những thông tin mới về diễn biến kinh tế, chính trị, xã hội. Đặc biệt là cập nhật được các tình huống và các biện pháp giải quyết các tình huống thực tế.
• Cần đưa ra một số chính sách khuyến khích đối với đội ngũ thuyền viên để khuyến khích họ làm việc và cống hiến hết sức mình cho sự nghiệp phát triển của công ty như các chế độ lương, phụ cấp đi biển, độc hại, thâm niên đi biển, chế độ tiền ăn, tiền tiêu vặt cần cao hơn trên bờ có trình độ tương đương và cần tương ứng chế độ thuyền viên của các công ty khác.