Có nhiều loại bộ sƣởi khâc nhau bao gồm: bộ sƣởi dùng nhiệt từ nƣớc lăm mât động cơ, dùng nhiệt từ khí chây vă dùng nhiệt từ khí xả. Tuy nhiín, ngƣời ta thƣờng sử dụng bộ sƣởi dùng nƣớc lăm mât.
- Ngun lý lăm việc: MỤC TIÍU THỰC HIỆN:
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
Hình 3.2: Q trình lƣu thơng gió
Trong hệ thống sƣởi sử dụng nƣớc lăm mât, nƣớc lăm mât đƣợc tuần hoăn qua kĩt sƣởi lăm cho đƣờng ống của bộ sƣởi nóng lín. Sau đó quạt gió sẽ thổi khơng khí qua kĩt nƣớc sƣởi để sấy nóng khơng khí.
Tất nhiín, do nƣớc lăm mât đóng vai trị lă nguồn nhiệt nín kĩt sƣởi sẽ khơng nóng lín khi động cơ cịn nguội. Vì vậy, nhiệt độ khơng khí thổi qua bộ sƣởi sẽ khơng tăng.
- Câc loại bộ sƣởi:
Có hai loại bộ sƣởi dùng nƣớc lăm mât phụ thuộc văo hệ thống sử dụng để điều khiển nhiệt độ. Loại thứ nhất lă loại trộn khí vă loại thứ hai lă loại điều khiển lƣu lƣợng nƣớc.
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
+ Kiểu trộn khí:
Kiểu năy dùng một van để điều khiển trộn khí để thay đổi nhiệt độ khơng khí bằng câch điều khiển tỉ lệ lạnh đi qua kĩt sƣởi vă tỷ lệ khí lạnh khơng qua kĩt sƣởi. Ngăy nay, kiểu trộn khí đƣợc sử dụng phổ biến.
Hình 3.3:Ngun lý hoạt động cânh trộn
khí.
+ Loại điều khiển lƣu lƣợng nƣớc:
Kiểu năy điều khiển nhiệt độ khơng khí bằng câch điều chỉnh lƣu lƣợng nƣớc lăm mât động cơ (nƣớc nóng) qua kĩt sƣởi nhờ một van nƣớc, vì vậy thay đổi nhiệt độ của chính kĩt sƣởi vă điều chỉnh đƣợc nhiệt độ của không khí lạnh thổi qua kĩt sƣởi.
Hình 3.4:Ngun lý hoạt động bộ
điều khiển lưu lượng nước.
Van nƣớc đƣợc lắp bín trong mạch nƣớc lăm mât của động cơ vă điều khiển lƣợng nƣớc lăm mât đi qua kĩt sƣởi.N gƣời lâi điều khiển van nƣớc bằng câch di chuyển cần điều khiển trín bảng tâp lơ
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
Hình 3.5a.Kĩt sưởi được lăm từ câc ống
vă cânh tản nhiệt.
Hình 3.5b.Quạt gió bao gồm mơtơ (kiểu
Ferit vă kiểu Sirocco) vă cânh quạt
2.Thơng gió
Bộ thơng gió lă một thiết bị để thổi khí sạch từ bín ngoăi văo trong xe vă cũng có tâc dụng lăm thơng thơng xe.
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
a. Thơng gió tự nhiín:
Việc hút khơng khí bín ngoăi văo trong xe do sự chuyển động của xe gọi lă thơng gió tự nhiín.Sự phđn bố âp suất khơng khí bín ngoăi xe khi chuyển động đƣợc thể hiện ở hình 1.9, bao gồm câc vùng có âp suất (+) vă âp suất (-). Câc cửa hút phải đặt tại câc vùng có âp suất (+), cịn câc cửa thôt phải đặt ở vùng âp suất (-).
b. Thơng gió cưỡng bức:
Trong hệ thống thơng gió cƣỡng bức một quạt điện đƣợc sử dụng để đẩy khơng khí văo trong xe. Cửa nạp vă cửa thoât đƣợc đặt giống nhƣ hệ thống thơng gió tự nhiín.
Thơng thƣờng hệ thống thơng gió năy đƣợc dùng kỉm với hệ thống khâc (hệ thống lạnh hoặc hệ thống sƣởi).
Hình 3.6: Sự thơng gió
BĂI TẬP THỰC HĂNH.
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
Hình 3.7 Câc bộ phận hệ thống sƣởi
3. Mục tiíu băi thực hănh
- Chọn đúng thiết bị vă dụng cụ trong q trình thâo vă lắp hệ thống sƣởi trín ơ tơ. - Tập hợp câc chi tiết, bộ phận vă vật tƣ tiíu hao
- Kiểm tra tình trạng của hệ thống
4. Câc trang thiết bị, dụng cụ vă vật tư hỗ trợ cho băi thực hănh
STT Chủng loại – Quy câch SL/HSSV Ghi chú
Trạng bị - Dụng cụ
1 Bộ chìa khóa 1 bộ / 1 nhóm
2 Mơ hình hệ thống sƣởi 1 câi / 1 nhóm 3 Tua vít ( dẹp, bake) 1 câi / 1 nhóm
4 Dụng cụ SST 1 câi / 1 lớp
Vật tƣ
1 Giẻ lau 0,1 kg / 1 nhóm
2 Mỡ bị 0,1 kg / 1 lớp
5. u cầu cơng việc
- Chọn đúng thiết bị vă dụng cụ trong quâ trình thâo vă lắp hệ thống sƣởi trín ơ tơ. - Tập hợp câc chi tiết, bộ phận vă vật tƣ tiíu hao
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
- Kiểm tra tình trạng vận hănh của một hệ thống
6. Hoăn thănh câc cđu hỏi dẫn dắt
STT CÂC BƯỚC XÂC ĐỊNH HƯ
HỎNG
ĐÂNH GIÂ HƯ HỎNG
GHI CHÚ
1 Quan sât Kiểm tra bằng mắt
2 Xâc định đúng chi tiết Kiểm tra bằng mắt 3 Kiểm tra sơ bộ Kiểm tra bằng mắt 4 Thứ tự thâo
7.Quy Trình Thực Hiện.
NỘI DUNG YÍU CẦU VẬT CHẤT,
DỤNG CỤ
Thâo cực đm ắc quy Thâo cânh tản nhiệt
Thâo câc đƣờng ống từ dăn lạnh
Clí 13
Thâo bảng điều khiển hệ thống sƣởi
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
Thâo câc nắp vă ống dẫn phía trƣớc vă sau
Tơ vít 4 cạnh
Thâo bộ phận dăn sƣởi ra ngoăi.
Tơ vít 4 cạnh
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
Chương 4: CẤU TẠO NGUYÍN LÝ LĂM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÍN ƠTƠ
- Trình băy đƣợc câc chức năng của từng bộ phận trong hệ thống điều hịa ơ tơ.
-Thực hiện quy trình thâo lắp câc bộ phận trong hệ thống điều hịa khơng khí thƣờng vă tự động trín ơ tơ.
-Thực hiện qui trình kiểm tra sửa chữa câc bộ phận trong hệ thống điều hịa khơng khí thƣờng vă tự động trín ơ tơ.
Thực hiện câc biện phâp đảm bảo an toăn vệ sinh công nghiệp
1. Sơ đồ cấu tạo:
Thiết bị lạnh nói chung vă thiết bị lạnh ơ tơ nói riíng bao gồm câc bộ phận vă thiết bị nhằm thực hiện một chu trình l ấy nhiệt từ môi trƣờng cần lăm lạnh vă thải nhiệt ra mơi trƣờng bín ngoăi. Thiết bị lạnh ơ tơ bao gồm câc bộ phận: Mây nĩn, thiết bị ngƣng tụ (giăn nóng), bình lọc vă tâch ẩm, thiết bị giên nở (van tiết lƣu), thiết bị bay hơi (giăn lạnh), vă một số thiết bị khâc nhằm đảm bảo cho hệ thống hoạt động có hiệu quả nhất. Hình vẽ dƣới đđy giới thiệu câc bộ phận trong hệ thống điện lạnh ô tơ.
MỤC TIÍU THỰC HIỆN:
- Mơ tả đƣợc cấu tạo của câc bộ phận trong hệ thống điều hịa khơng khí thơng thƣờng vă tự động trín ơ tơ
- Giải thích nguyín lý lăm việc của câc bộ phận trong hệ thống điều hịa khơng khí thƣờng vă tự động trín ơ tơ.
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
Hình 4.1:Sơ đồ cấu tạo hệ thống điện lạnh ô tô
A. Mây nĩn (bốc lạnh) F. Van tiết lưu
B. Bộ ngưng tụ (Giăn nóng) G. Bộ bốc hơi
C. Bộ lọc hay bình hút ẩm H. Van xả phía thấp âp
D. Cơng tắc âp suất cao I. Bộ tiíu đm
E. Van xả phía cao âp
2. Nguyín lý hoạt động chung của hệ thống điện lạnh ô tô.
Hệ thống điện lạnh ô tô hoạt động theo câc bƣớc cơ bản sau đđy.
+ Môi chất lạnh đƣợc bơm đi từ mây nĩn dƣới âp suất thấp vă dƣới nhiệt độ bốc hơi thấp, giai đoạn năy môi chất lạnh đƣợc bơm đến bộ ngƣng tụ (B) hay giăn nóng ở thể hơi.
+ Tại bộ ngƣng tụ (B) nhiệt độ của môi chất rất cao, quạt gió thổi mât giăn nóng, mơi chất ở thể hơi đƣợc giải nhiệt, ngƣng tụ thănh thể lỏng dƣới âp suất cao nhiệt độ thấp.
+ Môi chất lạnh dạng thể lỏng tiếp tục lƣu thông đến bình lọc hay bộ hút ẩm (C), tại đđy môi chất lạnh đƣợc lăm tinh khiết hơn nhờ đƣợc hút hết hơi ẩm vă tạp chất. + Van giên nở hay van tiết lƣu (F) điều tiết lƣu lƣợng của môi chất lỏng chảy
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
văo bộ bốc hơi (Giăn lạnh) (G), lăm hạ thấp âp suất của môi chất lạnh. Do giảm âp nín mơi chất từ thể lỏng biến thănh thể hơi trong bộ bốc hơi.
+ Trong quâ trình bốc hơi, môi chất lạnh hấp thụ nhiệt trong cabin ô tơ, có nghĩa lă lăm mât khối khơng khí trong cabin.
Khơng khí lấy từ bín ngoăi văo đi qua giăn lạnh (Bộ bốc hơi). Tại đđy khơng khí bị dăn lạnh lấy đi nhiều năng lƣợng thông qua câc lâ ảtn nhiệt, do đó nhiệt độ của khơng khí sẽ bị giảm xuống rất nhanh đồng thời hơi ẩm trong khơng khí cũng bị ngƣng tụ lại vă đƣa ra ngoăi. Tại giăn lạnh khi mơi chất ở thể lỏng có nhiệt độ, âp suất cao sẽ trở thănh mơi chất ở thể hơi có nhiệt độ, âp suất thấp.
Khi quâ trình năy xảy ra mơi chất cần một năng lƣợng rất nhiều, do vậy nó sẽ lấy năng lƣợng từ khơng khí xung quanh giăn lạnh (năng lƣợng không mất đi mă chuyển từ dạng năy sang dạng khâc). Khơng khí mất năng lƣợng nín nhiệt độ bị giảm xuống, tạo nín khơng khí lạnh. Môi chất lạnh ở thể hơi, dƣới nhiệt độ cao vă âp suất thấp đƣợc hồi về mây nĩn.
3. Vị trí lắp đặt của hệ thống điện lạnh trín ơ tơ.
- Đối với xe du lịch diện tích trong xe nhỏ vì vậy hệ thống điều hịa đƣợc lắp ở phía trƣớc (tâp lơ) hoặc phía sau (cốp xe) lă đảm bảo đƣợc việc cung cấp khí mât văo trong xe khi cần thiết.
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ôtô
- Đối với xe khâch diện tích trong xe lớn nếu lắp hệ thống điều hịa giống xe con thì sẽ không đảm bảo lăm mâ t toăn bộ xe hay quâ trình lăm mât sẽ kĩm đi nhiều. Vì vậy xe khâch đƣợc lắp hệ thống điều hịa trín trần xe để đảm bảo lăm mât toăn bộ xe tạo ra cảm giâc thoải mâi cho hănh khâch trín xe.
Hình 4.3:Sơ đồ bố trí câc bộ phận của hệ thống điều hịa trín xe khâch
4. Cấu tạo vă lăm việc của câc chi tiết: 4.1 Mây nĩn. 4.1 Mây nĩn.
a. Chức năng:
Mây nĩn nhận dịng khí ở trạng thâi có nhiệt độ vă âp suất thấp. Sau đó dịng khí năy đƣợc nĩn, chuyển sang trạng thâi khí có nhiệt độ vă âp suất cao vă đƣợc đƣa tới giăn nóng. Mây nĩn lă bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống lạnh, công suất, chất lƣợng, tuổi thọ vă độ tin cậy của hệ thống lạnh chủ yếu đều do mây nĩn quyết định. Trong quâ trình lăm việc tỉ số nĩn văo khoảng 5÷8,1. Tỉ số năy phụ thuộc văo nhiệt độ
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
khơng khí mơi trƣờng xung quanh vă loại môi chất lạnh.
b. Phđn loại :
Nhiều loại mây nĩn đƣợc sử dụng trong hệ thống điện lạnh ô tô, mỗi loại mây nĩn đều có đặc điểm cấu tạo vă ngun lý lăm việc khâc nhau. Nhƣng tất cả câc loại mây nĩn đều thực hiện một chức năng nhƣ nhau: Nhận hơi có âp suất thấp từ bộ bốc hơi vă chuyển thănh hơi có âp suất cao bơm văo bộ ngƣng tụ.
Thời gian trƣớc đđy, hầu hết câc mây nĩn sử dụng loại hai piston vă một trục khuỷu, piston chuyển động tịnh tiến trong xy lanh, loại năy hiện nay khơng cịn sử dụng nữa. Hiện nay loại đang sử dụng rộng rêi nhất lă loại mây nĩn piston dọc trục vă mây nĩn quay dùng cânh trƣợt.
Hình 4.4:Câc loại mây nĩn trong hệ thống lăm mât
b. Nguyín lý hoạt động của mây nĩn:
+ Bƣớc 1: Sự hút môi chất của mây nĩn: Khi piston đi từ điểm chết trín xuống điểm chết dƣới, câc van hút mở ra môi chất đƣợc hút văo xy lanh công tâc vă kết thúc khi piston xuống điểm chết dƣới.
+ Bƣớc 2: Sự nĩn của môi chất: Khi piston từ điểm chết dƣới lín điểm chết trín, van hút đóng van xả mở ra với tiết diện nhỏ hơn nín âp suất của mơi chất ra sẽ cao hơn khi đƣợc hút văo. Quâ trình kết thúc khi piston nín đến điểm chết trín
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
+ Bƣớc 3: Khi piston nín đến điểm chết trín thì q trình đƣợc lặp lại nhƣ trín.
d. Một số loại mây nĩn thông dụng: * Mây nĩn loại piston.
- Cấu tạo:
Một cặp piston đƣợc gắn chặt với đĩa chĩo câch nhau một khoảng 700 đối với mây nĩn có 10 xylanh vă 1800 đối với loại mây nĩn 6 xilanh. Khi một phía piston ở hănh trình nĩn, thì phía kia ở hănh trình hút.
Hình 4.5:Cấu tạo mây nĩn loại piston - Nguyín lý hoạt động: - Nguyín lý hoạt động:
Khi trục quay vă kết hợp với đ ĩa vât lăm cho piston dịch chuyển qua trâi hoặc qua phải. Kết quả lăm môi chất bị nĩn lại. Khi piston qua trâi, nhờ chính lệch âp suất giữa bín trong xy lanh vă ống âp suất thấp. Van hút đƣợc mở ra vă môi chất đi văo xy lanh.
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
Hình 4.6:Sơ đồ ngun lý mây nĩn loại piston
Khi piston sang phải, van hút đóng lại vă mơi chất bị nĩn. Khi mơi chất trong xy lanh cao, lăm van đẩy mở ra. Môi chất đƣợc nĩn văo đƣờng ống âp suất cao (van hút vă van đẩy đƣợc lăm kín vă ngăn chặn mơi chất quay trở lại).
Nếu vì một lý do năo đó, âp suất ở phần cao âp của hệ thống lạnh quâ cao, van an toăn đƣợc lắp trong mây nĩn sẽ xả một phần môi chất ra ngoăi. Điều năy giúp bảo vệ câc bộ phận của hệ thống điều hòa.
Van an toăn đƣợc thiết kế để hoạt động khi gặp tình huống khẩn cấp. Bình thƣờng mây nĩn đƣợc ngắt bởi công tắc âp suất cao trong hệ thống điều khiển.
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ôtô
* Mây nĩn loại đĩa lắc.
- Cấu tạo.
Hình 4.8:Cấu tạo mây nĩn loại đĩa lắc - Nguyín lý hoạt động của mây nĩn loại đĩa lắc. - Nguyín lý hoạt động của mây nĩn loại đĩa lắc.
Khi trục quay, chốt dẫn hƣớng quay đĩa chĩo thơng qua đĩa có vấu đƣợc nối trực tiếp với trục. Chuyển động quay năy của đĩa chĩo đƣợc chuyển thănh chuyển động của piston trong xylanh để thực hiện việc hút, nĩn vă xả trong môi chất.
Để thay đổi dung tích của mây nĩn có 2 phƣơng phâp: Một lă dùng van điều khiển đƣợc níu ở trín vă dùng loại van điều khiển điện từ.
Khi độ lạnh của dăn lạnh nhiều, âp suất vă nhiệt độ khoang âp suất thấp (Suction) đều nhỏ. Ống xếp bị co lại để đóng van, khơng cho âp suất cao từ khoang âp suất cao thông văo khoang đĩa chĩo, nín đĩa chĩo nằm ở một vị trí nhất định.
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
Hình 4.9:Ngun lý hoạt động mây nĩn loại đĩa lắc
Khi độ lạnh kĩm thì nhiệt độ vă âp suất của khoang ống xếp tăng lín. Ống xếp nở ra đẩy van mở cho một phần ga âp suất cao từ khoang âp suất cao, đƣa văo khoang đĩa chĩo đẩy đĩa chĩo nghiíng lín, lăm tăng hănh trình của piston vă tăng lƣu lƣợng của mây nĩn.
* Mây nĩn loại trục khuỷu.
- Cấu tạo.
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
- Ngun lý hoạt động của mây nĩn loại trục khuỷu.
Ở mây nĩn khí dạng chuyển động tịnh tiến qua lại, chuyển động quay của trục khuỷu mây nĩn thănh chuyển động tịnh tiến qua lại của piston.
e. Ly hợp điện từ:
Ly hợp từ đƣợc động cơ dẫn động bằng đai. Ly hợp từ lă một thiết bị để nối động cơ với mây nĩn. Ly hợp từ dùng để dẫn động vă dùng mây nĩn khi cần thiết.
- Cấu tạo.
Ly hợp từ gồm có một Stator (nam chđm điện), puli, bộ phận định tđm vă câc bộ phận khâc. Bộ phận định tđm đƣợc lắp cùng với trục mây nĩn vă stator đƣợc lắp ở thđn trƣớc của mây nĩn.
Hình 4.11:Cấu tạo của ly hợp điện từ - Nguyín lý hoạt động của ly hợp điện từ. - Nguyín lý hoạt động của ly hợp điện từ.
Khi ly hợp mở, cuộn dđy stato không đƣợc cấp điện. Stato trở thănh nam chđm điện vă hút chốt trung tđm, quay mây nĩn cùng với puli.