Vị trí của cânh điều tiết đƣợc điều khiển theo điện âp của chiết âp vă thay đổi theo mơ tơ.
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
Hình 4.76:Mơ tơ cửa trộn gió (khơng có tiếp điểm động)
+ Điều khiển nhiệt độ gió ra (temperature air output).
Để điều chỉnh nhanh chóng nhiệt độ trong xe, đạt đƣợc nhiệt độ đặt trƣớc thì nhiệt độ dịng khí đƣợc điều khiển bằng câch thay đổi tỷ lệ khơng khí nóng vă khơng khí lạnh, bằng câch điều chỉnh vị trí của cânh trộn khí.
Hình 4.77:Điều khiển nhiệt độ gió ra (TAO)
Khoa Cơ khí ơ tơ_ Giâo trình Điện lạnh ơtơ
tính tơn nhiệt độ khơng khí cửa ra (TAO) dựa trín thơng tin đƣợc truyền từ mỗi cảm biến. Việc tính tơn nhiệt độ khơng khí cửa ra (TAO) đƣợc dựa trín nhiệt độ trong xe, nhiệt độ ngoăi xe vă cƣờng độ ânh sâng mặt trời liín quan đến nhiệt độ đê đặt trƣớc. Mặc dù điều hoă tự động điều khiển nhiệt độ chủ yếu dựa văo thông tin nhiệt độ trong xe, nhƣng nó cũng sử dụng thơng tin về nhiệt độ ngoăi xe vă cƣờng độ ânh sâng mặt trời để cho sự điều khiển đƣợc chính xâc.
Nhiệt độ khơng khí cửa ra (TAO) đƣợc hạ thấp trong những điều kiện sau: - Nhiệt độ đặt trƣớc thấp hơn.
- Nhiệt độ trong xe cao. - Nhiệt độ bín ngoăi xe cao. - Cƣờng độ ânh sâng mặt trời lớn.
+ Điều khiển tốc độ quạt gió theo TAO.
Dịng điện tới mơ tơ quạt gió đƣợc điều khiển bằng câch điều chỉnh sự đóng, mở của transistor cơng suất. Dựa trín sự chính lệch nhiệt độ trong xe vă nhiệt độ đặt trƣớc, tốc độ quạt gió đƣợc điều khiển liín tục theo giâ trị của TAO.
Điều khiển rơ le EX-HI: Rơ le năy trực tiếp nối mât mô tơ khi cần thổi lƣợng khí cực đại. Vì rơ le năy trânh đƣợc sự sụt âp ở transistor cơng suất nín điện âp đƣợc tiết kiệm, đƣợc sử dụng để đạt tốc độ quạt gió lớn nhất.