4. Vi sai thường
4.7. Các hư hỏng
4.7.1. Chảy dầu ra ngoài, mức dầu thấp
Hỏng gioăng phớt do làm việc lâu ngày, bị lão hóa, có thể là phớt trục bánh răng quả dứa hoặc phớt đầu ngồi của bán trục bị lõa hóa do làm việc lâu dài hoặc làm việc trong môi trường khắc nghiệt.
=> Thay mới.
Sau thời gian dài hoạt động các bu-lông thường bị hỏng là trường hợp khá phổ biến đối với nhiều xe ô tô hiện nay. Khiến cho dầu vi sai rò rỉ qua những khe hở giữa các bộ phận.
=> cách khắc phục chỉ cần dùng dụng cụ siết lại các ốc sao cho chặt.
4.7.2. Kêu ngắt quảng khi xe quay vòng
Mòn, hỏng các vòng bi bánh xe hoặc vòng bi bán trục do trong lúc điều chỉnh khe hở ăn khớp quá lớn gây ra việc lực tác dụng vào bi và vịng bi là vơ cùng lớn nếu xe đi vào
52 | P a g e
đường xấu, và nếu khe hở quá nhỏ thì làm cho các chi tiết bị mài mịn một cách nhanh chóng.
=> Cách khắc phục ta cần Điều chỉnh khe hở ăn khớp bánh răng vành chậu theo tiêu chuẩn [0.13; 1.18], nếu mà nghiêm trọng cần thay thế mới hoàn toàn.
4.7.3. Kêu liên tục ở các bánh răng bộ truyền lực chính và bộ vi sai.
Mức dầu bôi trơn không đủ do không bảo dưỡng định kì hoặc là các gioang bị lão hóa.
Vết ăn khớp do điều chỉnh khơng đúng trong q trình lắp rắp.
Các bánh răng bị mòn hoặc chỉnh độ rơ ăn khớp khơng đúng đó là khe hở giữ bánh răng vành chậu và bánh răng cùi thơm do làm việc lâu dài khơng được bảo dưỡng định kì nên bị mịn, nếu mà khe hở được chỉnh khơng ăn khớp đúng với nhà sản suất có thể gãy răng ăn khớp rất nguy hiểm trong quá trình di chuyển. cốt lõi cuối cùng là bánh răng vành chậu phát sinh ra lực dọc trục, tác động vào bánh răng quả dứa khe hở khơng ăn khớp chính xác, nếu mà lực tác động quá lớn làm cho răng của cả hai bánh răng này hư hỏng và kẹt.
=> Giải pháp Tháo, kiểm tra vịng bi, chỉnh lại độ rơ, nặng thì ta cần thay thế hồn tồn.
4.7.4. Kêu đề̀̀̀u đều khi xe chạy
Mòn, rơ các ở bi côn của hộp vi sai là do khi xe chạy thì bánh răng vành chậu phát sinh ra lực đẩy dọc trục, vì vậy nếu điều chỉnh tải trọng ban đầu không đúng, ổ lăn côn sẽ mịn làm cho tốc độ quay khơng ổn định.
=> Để tránh hiện tượng, cần phải điều chỉnh tải trọng ban đầu bằng đệm điều chỉnh hoặc đai ốc điều chỉnh.
53 | P a g e
4.7.5. Xe bị rung khi di chuyển
Có nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng rung xe và trong đó có thể là do vi sai. Chi tiết then hoa ở bán trục nếu chịu tác dụng của lực lớn hay môn men xoắn lớn gây sức mẻ dẫn đến sự chuyển động của bán trục không ổn định và làm cho xe bị rung cộng thêm trong quá trình di chuyển gặp ổ gà làm cho chi tiết đó ngồi chịu mơn men xoắn lớn còn phải chịu phản lực từ mặt đất tác động vào.
=> Biển pháp thay thế hoàn tồn.
4.7.6. Xe khó di chuyển lúc mới vào số
Nguyên nhân dẫn đến việc này là do khe hở quá nhỏ giữa cặp bánh cùi thơm và bánh ăn vành chậu (không đúng quy định từ 0.13 – 0.18 mm), cặp bánh răng vi sai và bánh răng bán trục dẫn đến việc ăn khớp khó khăn (khó chuyển động).
=> Biện pháp cải thiện: điều chỉnh lại khe hở giữa cặp bánh răng cùi thơm và bánh răng vành chậu, cặp bánh răng vi sai và bánh răng bán trục.
Tổng hợp các hư hỏng:
54 | P a g e
Chảy dầu ra
ngoài,mức dầu thấp
- Hỏng gioăng phớt,có thể là phớt trục bánh răng quả dứa hoặc phớt đầu ngoài của bán trục
- Kiểm tra,tháo và thay gioăng phớt mới.
Kêu ngắt quăng khi xe quay vòng
- Mòn, hỏng các vòng bi bánh xe hoặc vòng bi bán trục
- Kiểm tra,thay vòng bi mới.
Kêu liên tục khi xe quay vòng
- Mòn, hỏng các bánh răng hành tinh và trục của nó
- Tháo bộ vi sai kiểm tra và thay chi tiết hỏng.
Kêu liên tục ở các bánh răng bộ truyền lực chính và bộ vi sai.
- Mức dầu bôi trơn không đủ. - Các bánh răng bị mịn hoặc chỉnh độ rơ ăn khớp khơng đúng.
- Kiểm tra,bổ sung dầu. - Tháo ra kiểm tra để thay bánh răng hoặ̣c chỉnh lại.
Có tiếng kêu va chạm kim loại khi tăng hoặ̣c giảm tốc.
- Trục bánh răng hành tinh và lỡ lắp trục trên vỏ bộ vi sai bị mòn rơ.
- Tháo bộ vi sai để kiểm tra,thay chi tiết mòn.
- Kêu đề̀̀̀u đều khi xe chạy
- Mịn, rơ các ở bi cơn của hộp vi sai,
- Tháo, kiểm tra vòng bi,chỉnh lại độ rơ. Kêu đề̀̀̀u đều khi xe
thả trơi dốc
- Mịn, rơ các ổ bi cơn bánh răng quả dứa
- Tháo, kiểm tra vòng bi và chỉnh lại độ rơ.
55 | P a g e