7. hộp số tự động
7.1. Cấu tạo và chức năng
7.1.3. Hệ thống điều khiển thủy lực
- Cấp dầu thủy lực đến bộ biến mô.
- Điều chỉnh áp suất thủy lực do bơm dầu tạo ra. - Chuyển hóa tải trọng động cơ và tốc độ xe thành “tín hiệu” thủy lực.
- Cung cấp áp suất thủy lực đến các ly hợp và phanh để điều khiển hoạt động của bánh răng hành tinh.
- Bôi trơn các chi tiết chuyển động quay bằng dầu.
71 | P a g e
- Làm mát biến mô và hộp số bằng dầu.
7.1.4. Ly hợp C1, C2 và C0 (OD)
73 | P a g e
7.1.5. Phanh (B1, B2, B3 và B0)
74 | P a g e
7.1.6. Hệ thống bơm dầu
Bánh răng dẫn động bơm dầu ăn khớp với cánh bơm của bộ biến mơ. Nó ln quay cùng một tốc độ với tốc độ động cơ. Bơm dầu được thiết kế để đưa dầu đến bộ biến mô, bôi trơn bộ bánh răng hành tinh và cung cấp áp suất hoạt động đến hệ thống điều khiển thủy lực.
7.1.7. Chức năng các bộ phận
Bộ phận Chức năng
Ly hợp số tiến C1 Nối trục sơ cấp và bánh răng bao bộ truyền trước. Ly hợp số truyền thẳng C2 Nối trục sơ cấp và bánh răng mặt trời trước và sau.
Phanh dải số 2 (B1) Khóa bánh răng mặt trời trước và sau ngăn không cho chúng quay ngược và thuận chiều kim đồng hồ.
Phanh dải số 2 (B2) Khóa bánh răng mặt trời trước và sau ngăn không cho chúng quay ngược chiều kim đồng hồ trong khi F1 hoạt động.
Phanh số lùi và số 1 (B3) Khóa cần dẫn bộ truyền hành tinh sau ngăn khơng cho chúng quay cà thuận và ngược chiều kim đồng hồ.
Khớp một chiều No.1 (F1) Khi B2 hoạt động, nó khóa bánh răng mặt trời trước và sau ngăn khơng cho chúng quay ngược chiều kim đồng hồ.
75 | P a g e
7.2. Công dụng
Hộp số tự động cho phép đơn giản hóa việc điều khiển hộp số. Quá trình chuyển số êm dịu, không cần cắt công suất truyền từ động cơ xuống khi sang số. Hộp số tự động tự chọn tỷ số truyền phù hợp với điều kiện chuyển động. Do đó tạo điều kiện sử dụng gần như tối ưu công suất của động cơ.
Hộp số tự động đảm bảo các yêu cầu sau:
Thao tác điều khiển hộp số đơn giản nhẹ nhàng. Đảm bảo chất lượng động lực kéo cao.
Hiệu suất truyền động phải tương đối lớn. Độ tin cậy lớn, ít hư hỏng, tuổi thọ cao. Kết cấu phải gọn, trọng lượng nhỏ. Các ưu điểm của hộp số tự động
So với hộp số thường, hộp số tự động có các ưu điểm sau:
Hộp số tự động thực hiện việc chuyển số chính xác hơn.
Nó làm giảm mệt mỏi cho lái xe bằng cách loại bỏ các thao tác cắt ly hợp và thường chuyên phải chuyển số.
Nó chuyển số một cách tự động và êm dịu tại các tốc độ thích hợp với các chế độ lái xe do vậy giảm bớt cho lái xe sự cần thiết phải thành thạo các kĩ thuật lái xe khó khăn và phức tạp như vận hành ly hơp.
Nó tránh cho động cơ và dịng dẫn động khỏi bị q tải, do nó nối chúng bằng thủy lực (qua biến mơ) tốt hơn so với nối bằng cơ khí.
7.3. Quy trình tháo
Khớp một chiều No.2 (F2) Khóa cần dẫn bộ truyền hành tinh sau ngăn khơng cho nó quay ngược chiều kim đồng hồ.
76 | P a g e
Các
bước Thực hiện Hình ảnh
1 Tháo cơng tắc khởi động chung gian.
2 Tháo các te. (tháo đối xứng)
3 Tháo lưới lọc dầu.
4 Tháo tấm giữ ống dầu và tháo ống dầu (tháo từ ống dài đến ống ngắn).
77 | P a g e
5 Tháo lò xo và van điều khiển
6 Tháo thân van. (mặt sau và mặt trước)
7 Tháo nắp bộ tích năng.
78 | P a g e
9 Tháo Piston để phanh B1
10 Tháo bơm dầu, dùng dụng cụ chuyên dụng
Xếp các chi tiết lên ống xylanh
79 | P a g e
12 Tháo bánh răng hành tinh trước và tiếp theo là tháo bánh răng mặt trời và trống.
13 Tháo chốt giữ phanh B1 và tháo phanh B1.
14 Tháo piston, lò xo hồi và bộ phanh B2.
15 Tháo khớp 1 chiều và bánh răng hành tinh sau và tháo bánh răng bao.
16 Tháo bộ phanh B3 (lưu ý tháo piston B3 dùng dụng cụ chuyên dụng để ép lò xo hồi ).
80 | P a g e
17
Tháo nắp sau hộp số cùng với trục trung gian và bộ hành tinh số OD và sau đó tháo trống phanh OD. 18 Tháo bộ phanh B0. 19 Tháo trống ly hợp C0 và tháo bộ ly hợp C0. 7.4. Quy trình lắp Các bước Thực hiện Hình ảnh
Vệ sinh các chi tiết và bơi dầu vào các chi tiết trước khi lắp
1 Lắp bộ ly hợp C0
81 | P a g e
3 Lắp bộ phanh B0.
4 Lắp trục trung gian.
Lưu ý trước khi lắp khóa 1 chiều cần phải kiểm tra chiều khóa ngược chiều kim đồng hồ.
5 Lắp bộ Phanh B3 (lưu ý lắp piston B3 bằng thiết bị chuyên dụng để ép lò xo hồi).
6
Lắp nắp sau hộp số cùng với trục trung gian, phanh B0, ly hợp C0. Sau đó lắp các chi tiết còn lại của phanh B3.
7 Lắp bánh răng hành tinh sau và khớp 1 chiều.
8 Lắp bộ phanh B2. (lưu ý lắp piston B2 cần đúng chiều để phe chặn chặn piston B2 lại).
82 | P a g e
9
Lắp dải phanh B1, bánh răng mặt trời và trống. Sau đó lắp bánh răng hành tinh và bánh răng bao.
10 Lắp cụm trống li hợp số tiến và truyền thẳng.
11 Lắp bơm dầu.
12 Lắp piston để phanh dải B1.
13 Lắp các bộ tích năng và nắp đậy.
14 Lắp thân van, van điều khiển, lò xo và các ống dẫn dầu.
83 | P a g e
15 Lắp các te.
Hoàn thành.
7.5. Kiểm tra