7. hộp số tự động
8.5. Các kiểu khóa vi sai
8.5.1. Vi sai giữa với khóa cơ khí (Nhóm 4)
Cơ cấu hạn chế vi sai này khoá cứng vi sai giữa,thay đổi hệ thống truyền lực như sự nối trực tiếp của xe 4WD gián đoạn.Cơ cấu hạn chế vi sai được sử dụng trong vi sai giữa kiểu khố cơ khí có thể được đặt bằng tay giữa hai vị trí “FREE”(tự do) và “LOCK”(khóa) bởi người lái.Tuy nhiên,ở điều kiện bình thường ,nó hầu như khơng bao giờ dùng đến.
103 | P a g e
8.5.1.2. Hoạt động
Cơng tắc khố vi sai giữa tắt (OFF)
Khi cơng tắc khố vi sai giữa tắt cả VSV số 1 và số 2 đều tắt.VSV số 1 hút chân khơng từ bình chân khơng đến buồng A của bộ chấp hành chân không và VSV số 2 hút khơng khí đến buồng B của bộ chấp hành chân khơng. Vì vậy màng bộ chấp hành chân khơng dịch sang phía buồng A (sang phải) và cần được gắn với màng làm ống khóa,càng gài số và trục cùng dịch sang phải.Nó tách ống gài ra khỏi hộp vi sai và vi sai giữa hoạt động và điều chỉnh sự sai khác về tốc độ góc giữa các bánh răng trước và sau.
Cơng tắc đèn báo khóa tắt ở trạng thái này.
104 | P a g e
Khi ấn công tắc khoá vi sai giữa,VSV số 1 và số 2 bật.VSV số 1 cho khơng khí vào buồng A của bộ chấp hành chân không,VSV số 2 cho chân khơng từ bình chân không vào buồng B của bộ chấp hành .
Vì vậy, màng bộ chấp hành chân khơng dịch về phái buồng B (sang trái).
Cần (nối với màng) đẩy ống khóa càng gài số và trục sang trái nên ống khoá ăn khớp với hộp qua ly hợp vấu. Kết quả là,hộp vi sai giữa và bánh răng bên phải của vi sai giữa bị khoá cứng như một cụm.Do bánh răng vi sai của vi sai giữavà các bánh răng bên phải và bên trái bị khoá với hộp vi sai giữa và cùng quay như một khối,lực truyền đều đến vi sai trước và sau.
Cơng tắc đèn khố bật và đèn báo sáng trong trạng thái này.