Rủi ro do bên đặt gia công không nhận hàng
Công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải được bên giao gia công là công ty Nhật yêu cầu vận chuyển thành phẩm gia công bằng đường biển để giao cho bên mua tại thị trường Mỹ. Bên giao gia công đứng ra liên hệ với người vận chuyển (hãng tàu), cung cấp thơng tin, thanh tốn cước vận chuyển. Bên nhận gia công, theo sự sắp xếp của bên giao gia cơng và do đó Cơng ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải chỉ đứng tên là người gửi hàng trong vận đơn hàng hải.
Lô hàng được hãng tàu vận chuyển đến Mỹ, nhưng vì một lý do nào đó, hãng tàu giao lơ hàng cho bên mua mà khơng cần bên mua xuất trình vận đơn gốc khi nhận hàng như quy định. Điều này giúp cho bên mua có được lơ hàng mà khơng cần thực hiện thủ tục thanh tốn tiền mua lơ hàng cho bên giao gia công.
Lợi dụng điều này, bên mua lấy lý do hàng không đạt tiêu chuẩn để từ chối thanh tốn tiền mua lơ hàng, trừ khi bên giao gia công chấp nhận bồi thường cho bên mua khoản tiền hơn 50% giá trị lô hàng. Bên giao gia công không thể chấp nhận đề nghị của bên mua, và sau khi cân nhắc, quyết định không kiện bên mua theo hợp đồng mua bán vì khơng thể trang trải nổi chi phí vụ kiện tại Mỹ, trong khi khả năng thắng kiện là khơng rõ ràng.
Thay vào đó, bên giao gia cơng yêu cầu bên nhận gia công là Công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải đứng ra làm nguyên đơn khởi kiện hãng tàu tại
Tòa án Việt Nam để địi bồi thường tổn thất hàng hóa theo vận đơn hàng hải vì khả năng thắng kiện lớn hơn và chi phí theo kiện cũng thấp hơn nhiều so với tại Mỹ.
Công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải mặc dù không muốn liên quan đến việc kiện tụng, nhưng cũng khơng thể từ chối vì bên giao gia cơng cho rằng khơng thể thanh tốn phí gia cơng nếu khơng khởi kiện hãng tàu. Như vậy, cơng ty đã ít nhiều bị phiền phức vì phải liên quan đến việc kiện tụng ngồi ý muốn.
Biện pháp mà công ty đã áp dụng:
Đàm phán và quy định rõ các điều khoản của hợp đồng đồng thời sử dụng các biện pháp marketing cũng như các cam kết để tăng cường uy tín, sự tin tưởng hợp tác từ hai bên.
Rủi ro do bản thân công ty không giao đúng số lượng, chất lượng và chủng loại hàng hóa
Khi thực hiện hợp đồng, bên bán có nghĩa vụ giao hàng hố phù hợp với hợp đồng. Một cách đơn giản, hàng hoá phù hợp với hợp đồng là hàng hố đúng với mơ tả về chất lượng, chủng loại, quy cách,… như các bên đã thoả thuận. Do vấp phải rủi ro từ ngay quá trình sản xuất dẫn đến việc Công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải đã giao hàng không đúng chất lượng và chủng loại theo yêu cầu từ phía đối tác.
Biện pháp mà cơng ty đã sử dụng:
Tăng cường trình độ, kinh nghiệm của đội ngũ cán bộ công nhân đồng thời quy định chặt chẽ các điều khoản của hợp đồng từ các điều khoản lớn đến chi tiết.
Đối với những rủi ro chính xảy ra trong q trình giao, nhận hàng hóa, phần lớn là do sự kéo theo từ những rủi ro nảy sinh trong quá trình sản xuất. Do vậy, để phịng ngừa những rủi ro của q trình giao nhận này, ngoài những biện pháp riêng cần bao gồm cả những biện pháp hạn chế rủi ro của quá trình sản xuất.
3.2.4 Rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hóa
Khi xuất khẩu sản phẩm, Cơng ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải đã lựa chọn điều kiện giao hàng là CIP. Do đó, cơng ty khơng phải mua bảo hiểm cho hàng hóa mà chỉ phải thuê và trả tiền vận chuyển khi giao hàng.
GVHD: PGS.TS Dỗn Kế Bơn Khoa: Thương mại quốc tế
Những lô hàng đầu tiên, khi chưa có kinh nghiệm, Cơng ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải đã thuê phải những con tàu “ma”. Do vậy, lơ hàng đó cơng ty đã mất số hàng mà mình đã giao cho chủ hàng. Đây là một trong những rủi ro lớn nhất mà cơng ty gặp phải trong q trình thực hiện hợp đồng gia cơng xuất khẩu của mình. Rủi ro này đã làm cho công ty gặp phải tổn thất rất lớn bởi Cơng ty vừa mất trắng lơ hàng đó, vừa khơng thể giao được hàng cho đối tác phía gia cơng đồng thời mất uy tín đối với khách hàng.
Biện pháp mà công ty đã áp dụng:
Nghiên cứu và lựa chọn các hãng vận tải lớn, có uy tín. Tính tốn để lựa chọn loại phương tiện sẽ sử dụng phù hợp với tính chất của lơ hàng cũng như loại bảo hiểm phù hợp để đảm bảo tránh các rủi ro xảy ra.
Khi đã có nhiệm vụ thuê tàu vận chuyển trong điều kiện giao hàng, công ty nên chủ động hạn chế rủi ro này ở mức tối đa bởi ngoài sự tác động của những nhân tố khách quan như từ mơi trường tự nhiên thì cơng ty nên đánh giá sự phù hợp của điều kiện thực tế như tính chất hàng hóa, chi phí vận chuyển, thời gian vận chuyển… để lựa chọn các hãng vận tải đảm bảo và phù hợp.
3.2.5 Rủi ro trong thanh tốn
Cơng ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải đã lựa chọn phương thức thanh toán chuyển tiền T/T trong hợp đồng đối với đối tác bên Nhật trong đó thanh tốn bằng chuyển tiền là một phương thức thanh tốn trong đó khách hàng (người có yêu cầu chuyển tiền) yêu cầu ngân hàng phục vụ mình, chuyển một số tiền nhất định cho một người khác (người thụ hưởng) ở một địa điểm nhất định.
Quy trình thanh tốn như sau:
(1) Cơng ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải sẽ chuyển giao hàng và bộ chứng từ hàng hố bao gồm: hóa đơn thương mại, giấy đóng gói hàng, vận đơn đường biển do công ty Minh Nhật Logistics thực hiện cho công ty đối tác KOEI KIKO CO. , LTD, JAPAN.
(2) Công ty KOEI KIKO CO. , LTD, JAPAN sau khi kiểm tra hàng hoá và bộ chứng từ, nếu thấy phù hợp yêu cầu theo thoả thuận đôi bên, lập thủ tục chuyển tiền
(3) Ngân hàng chuyển tiền Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ sẽ lập thủ tục chuyển tiền qua ngân hàng VietinBank - chi nhánh Hải Phòng (Do hợp đồng đầu tư chiến lược và hợp đồng hợp tác toàn diện giữa VietinBank và Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ (BTMU) chính thức được ký kết theo đó Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ sở hữu 20% cổ phần của VietinBank)
(4) Ngân hàng VietinBank - chi nhánh Hải Phòng gửi tiền vào tài khoản của công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải.
Tuy nhiên, phương thức thanh tốn này chứa đựng rủi ro lớn nhất vì việc trả tiền phụ thuộc vào thiện chí của người mua. Sự chậm trễ trong thanh tốn từ phía bên đặt gia công đã làm ứ đọng vốn của công ty, làm vịng quay vốn bị chậm hơn rất nhiều. Do đó, những rủi ro tiềm ẩn trong thanh tốn của cơng ty ln bị đe dọa địi hỏi cơng ty cần có sự cân nhắc đến các phương thức thanh toán khác đảm bảo hơn như thanh tốn bằng L/C.
Bên cạnh đó, hiện nay việc trao đổi và thanh toán với các đối tác, các khách hàng nước ngồi hầu hết đều được tính bằng ngoại tệ, do đó tỷ giá giữa đồng tiền trong nước và đồng ngoại tệ thay đổi cũng sẽ có những ảnh hưởng nhất định đến hoạt động kinh doanh của Cơng ty. Cơng ty có nguồn thu ngoại tệ trong trao đổi với khách hàng nước ngồi, do vậy khi có biến động về tỷ giá có thể xem là rủi ro đặc thù liên quan đến hoạt động kinh doanh của Công ty.
Biện pháp mà công ty đã sử dụng:
Khi áp dụng phương thức thanh tốn T/T này, cơng ty cũng đã lường trước được những rủi ro mà mình có thể gặp phải và do đó cơng ty thương xun tìm cách nâng cao uy tín, sự tin tưởng lẫn nhau giữa hai bên đồng thời với mục tiêu nâng cao, đẩy mạnh hoạt động gia công quốc tế này, công ty đàm phán để dần chuyển sang các phương thức thanh toán đảm bảo hơn như L/C.
Đối với những rủi ro trong thanh toán này, ta thấy rằng lựa chọn một phương thức đảm bảo an toàn là quan trọng và cần thiết hơn cả. Vấn đề đặt ra là giải pháp nào giúp cơng ty lựa chọn được phương thức an tồn này.
GVHD: PGS.TS Dỗn Kế Bơn Khoa: Thương mại quốc tế
3.3 Đánh giá thực trạng việc hạn chế rủi ro trong quá trình thực hiện hợp đồnggia công xuất khẩu của Công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải gia công xuất khẩu của Công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải
3.3.1 Kết quả đạt được
Từ việc phân tích các rủi ro mà mình đã gặp phải, Cơng ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải đã tiến hành các biện pháp hạn chế rủi ro nhằm giảm thiểu những sai sót, hậu quả có thể xảy ra trong q trình thực hiện hợp đồng gia cơng quốc tế của mình. Cơng ty đã nâng cao được kim ngạch trong hoạt động thương mại quốc tế của mình. Từ đó, doanh nghiệp có nhiều tích lũy hơn để tái đầu tư, thực hiện các dự án, các hợp đồng khác, thay đổi công nghệ và từ đó có thể nâng cao chất lượng sản phẩm của mình.
Cơng ty đã giảm thiểu được những thiệt hại mà mình khơng lường trước được, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh trong các thương vụ giao dịch, đầu thầu và canh tranh trên thị trường thế giới. Việc hạn chế rủi ro đã giúp cho doanh nghiệp nâng cao được doanh số và lợi nhuận, có điều kiện trả lương cao cho cơng nhân của mình, góp phần thúc đẩy hoạt động kinh doanh phát triển.
Công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải hoạt động trong nhiều lĩnh vực, có nhiều ngành nghề và có nhiều năm kinh nghiệm cộng với sự lãnh đạo sâu sát của Hội đồng Quản trị và Ban Điều hành nên Công ty đã đứng vững và vượt qua giai đoạn khó khăn chung vừa qua. Công ty cũng gặp nhiều thuận lợi khi giá nhiên vật liệu đầu vào chủ yếu của công ty như sắt, thép, xăng dầu ở mức thấp so với giai đoạn 2007 – 2008. Ngồi ra Cơng ty cũng được hưởng lợi từ các biện pháp kích cầu của Chính phủ.
Với những khách hàng truyển thống, Công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải áp dụng phương thức thanh toán chuyển tiền tạo sự tin tưởng lẫn nhau. Hơn nữa, các đơn đặt hàng ngày càng gia tăng. Từ mối quan hệ chặt chẽ trong việc thực hiện các nghiệp vụ gia công xuất khẩu, nghiệp vụ này được thực hiện tốt là cơ sở tiền để cho các nghiệp vụ khác và giúp giảm bớt những chi phí phát sinh khơng cần thiết và thực hiện hợp đồng ngày càng hiệu quả.
Với các biện pháp mà công ty đã áp dụng ở trên thì ta có thể nhận thấy rằng những biện pháp đó là đúng, giúp hạn chế rủi ro của cơng ty trong ngắn hạn, tránh được sự sai sót của từng lơ hàng riêng biệt. Đó là những giải pháp tương đối gần gũi, phổ biến mà đáng lẽ trước khi bắt đầu, công ty đã phải nghiên cứu và triển khai sử dụng nó để tránh những rủi ro đáng tiếc đó.
3.3.2 Một số tồn tại
Bên cạnh những kết quả đã đạt được kể trên, công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải vẫn còn một số tồn tại như sau:
Cơng ty đã có chú ý bố trí các nhân viên có nghiệp vụ, thơng thạo trong giao dịch thương mại quốc tế. Tuy nhiên, số nhân viên này chưa nhiều, đội ngũ cán bộ có kinh nghiệm vẫn cịn hạn chế.
Mặc dù doanh nghiệp đã có những biện pháp nhằm hạn chế các rủi ro trong việc thực hiện các thương vụ của mình như nghiên cứu kỹ lưỡng các hợp đồng giao hàng, chủ động nắm bắt thời cơ, tinh thông nghiệp vụ xuất nhập khẩu… nhưng không phải biện pháp nào cũng có tính khả thi. Những rủi ro có tính chất khách quan như thiên tai, hạn hán, cháy nổ… thì việc phịng ngừa là hết sức hạn chế.
Hơn nữa, việc lưu thơng vận chuyển ngun liệu nhập khẩu cịn bị hạn chế về thời gian. Ngoài ra, việc giải quyết thủ tục hải quan đơi khi cịn nhiều vướng mắc dẫn đến việc phát sinh chi phí giảm hiệu quả chung của hợp đồng gia công. Trong một số lô hàng, do công tác kiểm tra giám sát chưa chặt chẽ nên xảy ra tình trạng phạm một số lỗi kỹ thuật cho nên phải thực hiện một số công đoạn nhất định hoặc gia cơng lại tồn bộ hàng hóa. Từ đó mà gia tăng chi phí, ảnh hưởng đến uy tín nói chung của cơng ty trong nhiều năm qua.
Nhìn chung các biện pháp của cơng ty mới chỉ mang tính ngắn hạn là nhiều. Những biện pháp mang tính dài hạn cịn hạn chế và thiếu tính khả thi.
3.3.3 Nguyên nhân của các tồn tại
Cơng ty chưa có bộ phận chun trách về rủi ro. Ban lãnh đạo công ty chưa thực sự nhận thấy sự cần thiết cả viêc thành lập bộ phận chuyên trách này. Đây là hạn chế lớn của rất nhiều doanh nghiệp Việt Nam chứ không chỉ riêng công ty cổ phần cung
GVHD: PGS.TS Dỗn Kế Bơn Khoa: Thương mại quốc tế
ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải. Đây là nguyên nhân chủ yếu gây ra việc công tác hạn chế rủi ro khơng được thực hiện đầy đủ, kém hiệu quả. Vì khơng có bộ phận chun trách quản trị rủi ro nên đối với mỗi hợp đồng một nhân viên xuất nhập khẩu lại được chỉ định chịu trách nhiệm. Việc khơng có bộ phận chuyên trách gây khó khăn khi triển khai các bước của cơng tác phịng ngừa và hạn chế rủi ro trong công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải. Các bước của công tác này khơng được thực hiện bài bản có thể dẫn đến thực hiện thiếu hoặc chồng chéo, gây lãng phí các nguồn lực hiệu quả mang lại khơng cao.
Bên cạnh đó cũng phải kể đến những thơng tin bên ngồi phục vụ cho q trình nhận dạng rủi ro, phân tích tổn thất của cơng ty khơng đầy đủ, thơng tin mang tính chất chung chung, k cụ thể. Trong một số trường hợp, thậm chí thơng tin khơng chính xác. Đây là một vấn đề nan giải trong việc thực hiện tốt hơn công tác quản trị rủi ro trong công ty cổ phần cung ứng và dịch vụ kỹ thuật hàng hải.
Sự yếu kém của đội ngũ nhân viên cũng là một trong những nguyên nhân gây ra hạn chế này. Mặc dù nhân viên của công ty đều đã tốt nghiệp đại học, một số cịn có kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực xuất nhập khẩu tuy nhiên họ lại không được đào tạo chun sâu về rủi ro. Chính vì vậy mà các nhân viên cịn thiếu sự hiểu biết cũng như trình độ chun mơn về hoạt động quản trị rủi ro. Công ty lại không tiến hành hoạt động đào tạo nguồn nhân lực cho hạn chế rủi ro để nâng cao hiểu biết cho các nhân viên, khơng tiến hành bố trí nhân lực phục vụ cho công tác quản trị rủi ro.
Các nhân viên của công ty không được tiếp cận với hoạt động đánh giá và rút kinh nghiệm sau khi rủi ro xảy ra. Thơng thường chỉ có ban lãnh đạo của cơng ty tham gia vào các buổi họp đánh giá và rút kinh nghiệm. Chính điều này đã khiến cho hoạt động hạn chế rủi ro khó mà tiếp cận được với tất cả các nhân viên trong công ty.
Chương 4: ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP PHÒNG NGỪA VÀ HẠN CHẾ RỦI RO TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG