- Mối quan hệ: Tổng giỏm đốc điều hành trực tiếp cỏc phũng chức
4.1 Nhõn tố thuộc mụi trường vĩ mụ:
Hiện nay nền kinh tế nƣớc ta đang phỏt triển ở mức độ khỏ cao, thu nhập ngƣời dõn đƣợc nõng cao. Nhu cầu cầu đi lại, trao đổi về kinh tế văn hoỏ trong cả nƣớc khụng ngừng tăng lờn.Trong khi đú, do điều kiện địa lýcủa Nƣớc ta hỡnh chữ S, hẹp về chiều rộng suốt chiều dài chỉ cú một con đƣờng bộ độc đạo xuyờn dọc chiều dài đất nƣớc. Trong tỡnh hỡnh đất nƣớc hiện nay, giao thụng đƣờng bộ và đƣờng sắt chƣa phỏt triển, nhất là mỗi khi cú bóo, lụt xảy ra gõy sụt lở, tắc đƣờng thỡ hàng khụng là phƣơng
tiện duy nhất, nhanh chúng đỏp ứng nhu cầu đi lại của nhõn dõn trong cả nƣớc. Điều đú sẽ tạo điều kiện cho ngành Hàng khụng Dõn dụng phỏt triển mạnh mẽ, số lƣợng chuyến bay và số lƣợng vận chuyển hành khỏch tăng lờn sẽ kộo theo số lƣợng dầu JET.A1 của Cụng ty đƣợc tiờu thụ tăng theo.
Bờn cạnh đú, nền kinh tế - chớnh trị trong nƣớc ổn định. Việc giao lƣu, trao đổi về kinh tế, văn hoỏ nghệ thuật giữa Việt Nam và cỏc nƣớc trờn thế giới ngày càng phỏt triển mạnh mẽ. Quan điểm đối ngoại của Đảng và Nhà nƣớc ta là: “ Việt Nam muốn làm bạn với tất cả cỏc nƣớc trờn thế giới, trờn quan điểm hợp tỏc, tụn trọng lẫn nhau và cựng cú lợi “. Vỡ vậy, việc đi lại để trao đổi trờn tất cả cỏc mặt đời sống xó hội của Việt nam và cỏc nƣớc trờn thế giới ngày càng tăng lờn khụng ngừng.
Tất cả cỏc yếu tố trờn đó tạo điều kiện cho ngành Hàng khụng phỏt triển khụng ngừng, điều đú sẽ làm cho nhu cầu nhiờn liệu sẽ tăng theo. Theo đỏnh giỏ của cỏc chuyờn gia AIR.BP và chuyờn gia Hàng khụng Việt Nam mới đõy thỡ mức tăng trƣởng nhu cầu đi lại từ năm 2001 đến năm 2002 tăng từ 22 - 28% và sự gia tăng nhu cầu nhiờn liệu sẽ là 19 - 25%.
Một yếu tố khỏc cũng ảnh hƣởng đến giao thụng Hàng khụng và việc cung cấp nhiờn liệu là sự phỏt triển của ngành dầu khớ Việt Nam. Năm 1999, Việt Nam đó khai thỏc đƣợc 7,7 triệu tấn dầu thụ và dự kiến năm 2002 đạt từ 12 - 20 triệu tấn, đồng thời trong năm 2002 chỳng ta đó khởi cụng xõy dựng nhà mỏy lọc dầu số một tại Dung Quất - Quảng Ngói và dự kiến sẽ đi vào hoạt động năm 2002. Điều đú sẽ tạo điều kiện cho Cụng ty Xăng dầu Hàng khụng Việt Nam cải thiện giỏ cả nhiờn liệu cho mỏy bay vỡ hiện nay giỏ dầu JET.A1 ở Việt nam phụ thuộc vào giỏ nhập khẩu, thuế nhập khẩu, chi phớ vận chuyển, bến bói, hao hụt...nờn giỏ nhiờn liờu của Cụng ty cú cao hơn so với một số nƣớc trong khu vực Đụng Nam Á.
Nhà nƣớc sử dụng cụng cụ thuế để điều tiết vĩ mụ nền kinh tế. Mức thuế suất do Bộ Tài chớnh qui định và yờu cầu đặt ra là phải đảm bảo hợp lý đối với mỗi ngành cụ thể. Nằm trong giỏ thành hàng hoỏ nờn mức thuế suất nhập khẩu rất cú ý nghĩa đối với Cụng ty Xăng dầu Hàng khụng Việt Nam. Trƣớc ngày 01/07/1999, thuế nhập khẩu là 10% giỏ CIF. Kể từ ngày 01/07/1999, Bộ Tài chớnh quyết định tăng thuế nhập khẩu lờn 25% giỏ CIF. Đến ngày 01/04/2001 vừa qua, Bộ Tài chớnh lại điều chỉnh một lần nữa, hiện nay là 68% giỏ CIF. Sự thay đổi thuế suất nhập khẩu cú ảnh hƣởng trực tiếp tới giỏ thành và giỏ bỏn nhiờn liệu của Cụng ty. Giỏ bỏn
quỏ cao sẽ ảnh hƣởng tới sản lƣợng nhiờn liệu tiờu thụ. Ngoài ra, sự khụng ổn định trong chớnh sỏch thuế sẽ dẫn tới sự khụng ổn định trong chớnh sỏch giỏ của Cụng ty điều đú tạo tõm lý khụng tốt cho khỏch hàng, nhất là cỏc khỏch hàng quốc tế.