1.4.6 .Giám địnhvà bồi thường tổn thất
2.1. Giới thiệu khái quát về Bảo Việt Hải Phòng
2.1.5. Tình hình hoạt động kinh doanh bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu
biển vận chuyển nội địa tại Bảo Việt Hải Phòng giai đoạn 2017 – 2019
Xác định rõ nhóm nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa có tỷ lệ bồi thường cao, các doanh nghiệp trong ngành hàng hải lại đang gặp khó khăn, ngay từ đầu năm 2019, đã có những doanh nghiệp bảo hiểm chủ động hạn chế khai thác mảng nghiệp vụ này. Thực tế, không phải doanh nghiệp bảo hiểm nào cũng tỉnh táo nhận ra những rủi ro của
nghiệp vụ bảo hiểm tàu thủy, để chủ động rút lui và hoặc hạn chế khai thác. Theo Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam, những năm qua, vẫn có các doanh nghiệp bảo hiểm sẵn sàng đón nhận những chủ tàu cịn nợ phí của doanh nghiệp bảo hiểm khác, có lịch sử tổn thất nhiều, thậm chí cịn hạ phí hoặc tiếp tục cho nợ phí để giành giật khách hàng.
Không chỉ đề nghị các doanh nghiệp bảo hiểm cần kiểm tra bằng lái, định biên, đội ngũ thuyền viên trên tàu, thời gian qua, Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam còn khuyến cáo rất nhiều vấn đề nhằm hạn chế rủi ro cho các doanh nghiệp trong ngành như: khơng cho nợ đọng phí, kể cả cấp bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển nội địa theo chuyến; cảnh báo hiện tượng bảo hiểm trùng xuất hiện và có thể gia tăng; đưa ra chế tài cho tổn thất do sơ suất lỗi lầm thuyền viên để ngăn chặn trục lợi bảo hiểm. Ngoài ra, Hiệp hội cũng khuyến cáo các doanh nghiệp khi khai thác bảo hiểm tàu không nên phân cấp khai thác bồi thường cho chi nhánh khi chi nhánh chưa đủ năng lực đánh giá rủi ro…
Biểu đồ 2.2: Doanh thu của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa giữa các doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm tại Hải Phòng các năm 2017, 2018, 2019
Từ sơ đồ trên cho thấy, Bảo Việt Hải Phịng là cơng ty chiếm thị phần doanh thu bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa lớn nhất trong các doanh nghiệp bảo hiểm tại Hải Phòng và tăng dần qua các năm: năm 2017 là 36%, năm 2018 là 38% và năm 2019 tăng lên 39%. Việc dẫn đầu thị phần doanh thu bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa qua các năm đã chứng tỏ được vị thế và sức hút của Bảo Việt Hải Phòng trong ngành và trong địa phương.
Trao đổi về tương lai của nghiệp vụ bảo hiểm tàu thủy trong thời gian tới, đại diện một số doanh nghiệp bảo hiểm đang triển khai nghiệp vụ này cho rằng, vẫn chưa nhìn thấy tương lai sáng sủa. Bởi lẽ, tình hình kinh tế dự báo tiếp tục khó khăn, sức cầu tiêu dùng yếu, ngành kinh doanh vận tải biển sẽ tiếp tục suy giảm.
Với Cơng ty Bảo Việt Hải Phịng, nghiệp vụ bảo hiểm tàu một thời được coi là nghiệp vụ hái ra tiền đang là nghiệp vụ khiến doanh nghiệp cảm thấy mệt mỏi. Đánh giá những khó khăn ảnh hưởng đến tình hình kinh doanh năm 2020, các doanh nghiệp bảo hiểm nhận định, tình trạng khó khăn của các doanh nghiệp vận tải biển như Vinashin, Vinalines, Falcon, Biển Đơng… khơng có khả năng thanh tốn phí nợ sẽ tiếp tục ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận của doanh nghiệp bảo hiểm, vì phải trích lập dự phịng nợ khó địi. Thực tế, khó khăn cũng khiến các doanh nghiệp bảo hiểm phải tính tốn những bước đi thận trọng hơn, hầu hết các doanh nghiệp bảo hiểm đã xác định mục tiêu tăng trưởng cao vào giai đoạn này là khơng cịn phù hợp.
Bảng 2.2. Cơ cấu phí bảo hiểm tàu thủy tại Bảo Việt Hải Phịng
Năm nghiệp vụ Cơ cấu phí Tổng phí Thân tàu Tỷ lệ phí thân tàu so với tổng phí Trách nhiệm dân sự Tỷ lệ phí BH TNDS so với tổng phí 2017 160.628 62.650 39 % 97.978 61 % 2018 157.120 50.278 32 % 106.84 2 68 % 2019 153.420 44.492 29% 108.92 8 71%
(Nguồn: Cơng ty Bảo Việt Hải Phịng)
Căn cứ theo thống kê trong bảng 2.2 ở trên có thể thấy rằng tỷ lệ phí của bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa bị giảm đi hàng năm, điều này lý giải theo nguyên nhân sau:
- Đối với phí bảo hiểm : Đây là loại phí bảo hiểm chủ tàu phải tham gia khi tàu hoạt động. Phí bảo hiểm này sẽ do Bảo hiểm Bảo Việt quy định hàng
năm, qua công tác thống kê về mức độ tổn thất Bảo Việt, công ty sẽ áp dụng mức tăng hoặc giữ nguyên hợp lý, tuy nhiên phần tăng nhiều hơn phần giữ nguyên. Phí bảo hiểm bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển vận chuyển nội địa hầu như chỉ tăng mà khơng thể giảm do tình trạng tàu ngày càng già đi, khả năng an toàn kém.