3.6.3 .Đo đạc theo dừi dừi diễn biến vết nứt
3.8 Nhận xột, kết luận chương 3
Qua những kết quảthu được từ việc thử nghiệm thành cụng đoạn đường thử nghiệm tại khuụn viờn UTT (Vĩnh Yờn, Vĩnh Phỳc) từ nguồn vật liệu đất, đỏ tại thải ĐCS
Cẩm Phả, QN, cú thể rỳt ra một số nhận xột kết luận sau:
1. Đoạn đường thử nghiệm thành cụng đó đỏp ứng cỏc yờu cầu kỹ thuật Tiờu chuẩn
xõy dựng đường ụ tụ Việt Nam hiện hành. Sau hơn một năm đưa vào khai thỏc sử
dụng, đường khai thỏc xe ụ tụ tải trọng lớn (trục 10T), đoạn đường trờn vẫn cũn
nguyờn vẹn, khụng cú dấu hiệu hư hỏng.
2. Kết cấu mặt đường thử nghiệm bao gồm lớp múng dưới là loại cấp phối AB-ĐCS
và lớp múng trờn là cấp phối AB-ĐCS gia cố xi măng 6% và trờn đú là lỏng nhựa 3
lớp (cú Eyc = 110 Mpa), thuộc loại mặt đường cấp cao A2 theo [17] và tương
đương mặt đương GTNT loại A.
3. Cấp phối AB-ĐCS được sản xuất từ đất, đỏ thải nguyờn khai tại bói thải Đụng
Cao Sơn, cú thể đỏp ứng cỏc yờu cầu về thiết kế kết cấu mặt đường cũng như thi
cụng cỏc lớp múng tương tự dạng vật liệu CPĐD hoặc CPĐD gia cố xi măng theo
cỏc tiờu chuẩn hiện hành về xõy dựng đường ụ tụ và đường GTNT.
4. Đó thử nghiệm giải phỏp cắt khe giả, tạo đường nứt trước cho lớp cấp phối AB -
DCS gia cố xi măng với quy cỏch chiều rộng khe cắt 6,0 mmm; chiều sõu khe cắt 60,0 mm cho mặt đường thử nghiệm cỏch đều nhau 5m (hoặc 8m) tại thời điểm 16h
sau khi kết thỳc lu nốn thấy rằng:
- Đối với phõn đoạn cú cắt khe giả: Sau khi đó cắt khe, khụng thấy xuất hiện thờm
vết nứt và những vết nứt đó cú từ trước khụng mở rộng thờm. Sự khỏc nhau về phỏt
triển vết nứt giữa phương ỏn khoảng cỏch cỏc khe cắt 5 m và 8 m khụng rừ ràng.
- Đối với những phõn đoạn khụng cắt khe giả, độ mở rộng vết nứt trờn bề mặt lớp
Cấp phối AB - ĐCS cú xu hướng phỏt triển nhưng độ mở rộng cũng khụng quỏ 2,0
mm, mật độ vết nứt khụng tăng nhưng chiều dài một vết nứt cú lớn hơn.
5. Giải phỏp bảo dưỡng bề mặt lớp CPĐD gia cố xi măng bằng nhũ tương nhựa
đường tỏ ra rất hiệu quả vỡ khụng những đỡ phải bổ sung tưới ẩm mà nhựa đường
Chương 4:
NGHIấN CỨU ĐỀ XUẤT MỘT SỐ KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG VÀ PHẠM VI ÁP DỤNG LỚP ĐẤT, ĐÁ THẢI MỎ THAN QUẢNG NINH
Trỡnh tự nghiờn cứu được thể hiện ở sơ đồ Hỡnh 4.1, trong đú tập trung vào nguyờn
tắc đề xuất cỏc dạng kết cấu và phạm vi ỏp dụng trong xõy dựng đường ụ tụ.
Hỡnh 4.1: Sơ đồ nghiờn cứu đề xuất cỏc kết cấu mặt đường
Nghiờn cứu thớ nghiệm trong phũng và thực nghiệm hiện trường ở Chương 2 và
cú thể sử dụng trong xõy dựng mặt đường ụ tụ. Chương 4 tiếp tục nghiờn cứu cơ sở
khoa học và thực tiễn đểđề xuất cỏc dạng kết cấu mặt đường điển hỡnh sử dụng lớp
vật liệu đất đỏ thải mỏ than khu vực cẩm Phả, Quảng Ninh đảm bảo cỏc yờu cầu kỹ
thuật, giảm thiểu tỏc động mụi trường và tiết kiệm tài nguyờn.
Đề xuất kết cấu mặt đường hợp lý, cỏc nghiờn cứu đi theo trỡnh tự sau.
Dựa vào kinh nghiệm sử dụng, lý thuyết cấu tạo mặt đường và cỏc đặc điểm địa chất, vật liệu xõy dựng, trỡnh độ cụng nghệ thi cụng, khả năng khai thỏc sử dụng,
điều kiện duy tu bảo dưỡng ... để thiết kế cấu tạo, đề xuất cỏc phương ỏn kết cấu
mặt đường.
Dựng cỏc phương phỏp tớnh toỏn để xỏc thực sự phự hợp yờu cầu cường độ của
cỏc kết cấu đề xuất theo thiết kế cấu tạo.
Phõn tớch cỏc kết cấu về kỹ thuật, kinh tế và cụng nghệ thi cụng.
Đưa ra một bảng cỏc kết cấu điển hỡnh.
Sử dụng và theo dừi kết cấu trong thực tếđể tổng kết kinh nghiệm.