Nguyờn tắc đề xuất và phạm vi ỏp dụng kết cấu mặt đường

Một phần của tài liệu (LUẬN án TIẾN sĩ) nghiên cứu sử dụng đất đá thải từ các mỏ than khu vực cẩm phả, quảng ninh làm đường ô tô (Trang 122 - 124)

3.6.3 .Đo đạc theo dừi dừi diễn biến vết nứt

4.1 Nguyờn tắc đề xuất và phạm vi ỏp dụng kết cấu mặt đường

Kết cấu mặt đường hợp lý được đề xuất phải đảm bảo một số cỏc yờu cầu cơ bản

như đó trỡnh bày ở Chương 2, ngồi ra cũn cú việc lựa chọn loại vật liệu sử dụng và

bốtrớ đỳng vị trớ và chức năng của nú để phỏt huy tối đa ưu điểm từng loại vật liệu,

đồng thời việc sử dụng và lựa chọn vật liệu cũn phải xột đến tổng hợp cỏc điều kiện khỏc cú liờn quan: về cụng nghệ thi cụng, về kết cấu truyền thống, về tận dụng vật

liệu địa phương, vềđiều kiện khai thỏc duy tu bảo dưỡng,…

4.1.1 Nguyờn tắc đề xuất kết cấu mặt đường

1. Dựa vào kết cấu truyền thống đang sử dụng trong khu vực.

Trờn cơ sở phõn tớch một số kết cấu đó, đang dựng trong xõy dựng mặt đường tại

khu vực Quảng Ninh và vựng lõn cận, đồng thời tỡm hiểu nguồn cung cấp vật liệu

và xu hướng tất yếu trong giải phỏp thiết kế kết cấu ỏo đường.

 Tầng mặt: chủ yếu là cỏc lớp vật liệu bờtụng nhựa núng, lớp BTXM cho cỏc

đường chịu tỏc động của cỏc nguồn ẩm cao, lớp lỏng nhựa cho những đường cấp thấp.

 Tầng múng: Lựa chọn vật liệu làm tầng múng chủ yếu là lớp cấp phối A-ĐCS,

AB-ĐCS khụng gia cố và cú gia cố xi măng, đặc biệt cho cỏc vựng ảnh hưởng bởi

 Lớp cấp phối đỏ thải được dựng tốt cho giải phỏp xử lý nền đất tự nhiờn trước khi xõy dựng kết cấu ỏo đường, làm lớp đỏy nền đường.

2. Cấu tạo tầng lớp hợp lý cho từng loại vật liệu.

Đối với kết cấu mặt đường mềm, giải phỏp lựa chọn vật liệu làm tầng múng cũng

như chiều dày phự hợp với đặc điểm là tầng chịu lực chớnh của kết cấu mặt đường.

Đối với những kết cấu cú tầng múng nửa cứng, một ưu tiờn đặt ra là lớp vật liệu làm tầng mặt nếu là BTN thỡ xỏc định chiều dày hợp lý để ngoài khảnăng chịu lực cũn

phải đảm bảo khụng phản ỏnh nứt từ lớp múng cứng lờn, sử dụng cỏc lớp/giải phỏp

chống nứt phản ỏnh. Cũn đối với kết cấu BTXM thỡ lựa chọn tầng múng chủ yếu

đỏp ứng cỏc chức năng ổn định, ớt lỳn, dễ tạo phẳng đểđảm bảo điều kiện làm việc

bỡnh thường của tầng mặt bờn trờn là tấm trờn nền đàn hồi.

3. Khả năng thi cụng và điều kiện duy tu bảo dưỡng.

Cỏc kết cấu ỏo đường lựa chọn phải phự hợp với cụng nghệ thi cụng và khả năng

cung cấp vật liệu. Kết cấu mặt đường phải đảm bảo dễ duy tu bảo dưỡng, dễ nõng cấp sửa chữa trong quỏ trỡnh khai thỏc. Việc đề xuất cỏc kết cấu cũn phải đảm bảo cú thể thực hiện phõn kỳđầu tư.

4. Giỏ thành đầu tư xõy dựng hợp lý.

Giỏ thành xõy dựng kết cấu phụ thuộc vào cỏc loại vật liệu cũng như giải phỏp thi cụng, cũng như khai thỏc duy tu bảo dưỡng và cỏc tỏc động khỏc. Theo mỗi một yờu cầu thiết kếđặt ra đề xuất 3 - 4 kết cấu cú khảnăng đỏp ứng yờu cầu đú. Cỏc kết cấu sử dụng vật liệu phế thải tại chỗ ngoài giảm chi phớ xõy dựng cũn giảm tỏc động xấu

đến mụi trường, nhất là vựng cú tỷ trọng du lịch lớn như Quảng Ninh.

4.1.2 Phạm vi ỏp dụng kết cấu mặt đường.

Từ phõn tớch cỏc chỉ tiờu kỹ thuật, cụng nghệ thi cụng ở Chương 2, Chương 3 kiến nghị phạm vi ỏp dụng của cỏc kết cấu mặt đường sử dụng lớp vật liệu đất, đỏ thải mỏ than khu vực cẩm Phả, Quảng Ninh.

Loi cp phối đất, đỏ thải khụng gia c:

Làm lớp vật liệu đắp nền đường, làm lớp nền thượng cho cỏc cấp đường; Làm lớp múng dưới cho mặt đường cú tầng mặt loại A1 theo [17] và [18]; làm lớp múng trờn cho tầng mặt loại A2 hoặc B1 theo [17].

Loi cp phối đất, đỏ thải gia cxi măng từ 4% - 6%:

Làm mặt đường GTNT theo[13] cú kết hợp với lỏng nhựa hoặc lớp phủ mặt

Làm lớp múng trờn cho cỏc đường ụ tụ thụng thường, đường ụ tụ, sõn bay.

Một phần của tài liệu (LUẬN án TIẾN sĩ) nghiên cứu sử dụng đất đá thải từ các mỏ than khu vực cẩm phả, quảng ninh làm đường ô tô (Trang 122 - 124)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(155 trang)