2. Sử dụng MXTLGT và MXTLGN cho những mỏ lộ thiên có tuổi thọ nhỏ, đất đá cứng được làm tơi tốt hoặc đất đá mềm, nền đất khơng ổn định, địa hình mỏ chật hẹp; những nơi có
3.4.4. Kinh nghiệm lựa chọn ôtô vận tả
Theo kết quả nghiên cứu và kinh nghiệm rút ra từ hoạt động thực tiễn trên các mỏ lộ thiên thế giới thì tải trọng ơ tơ sử dụng cho mỏ lộ thiên được chọn trên cơ sở dung tích gàu xúc của máy xúc và quãng đường vận tải của ô tơ. Mối quan hệ đó được biểu thị qua biểu thức:
q =(4,5.E+a).3L , tấn
Trong đó: a - hệ số, a = 3 khi E > 4 m3 và a = 2 khi E < 4 m3.
Số lượng gàu xúc đầy ô tơ (ng) có mối quan hệ với qng đường vận tải theo số liệu kinh nghiệm như sau:
Khoảng cách vận tải L, km: 1 V 2 5 7 V 8
Số gàu xúc đầy ô tô ng: 4 V 6 6 V 8 8 V 12
Một số chuyên gia mỏ khác đã đưa ra các số liệu kinh nghiệm giữa các thơng số trên với dung tích gàu xúc như sau (Bảng 3.1):
Bảng 3.1. Số gàu xúc đầy thùng xe ô tơ theo kinh nghiệm
Dung tích gàu E,
m3 Số gàu xúc đầy ng khi cung độ vận tải L, km
1 V 2 3 V 4 5 V 6 7 V 8 3,2 5,5 6,4 8,0 10,0 4,0 5,5 6,4 8,0 10,0 5,0 5,2 6,2 7,6 9,6 6,3 5,2 6,2 7,6 9,6 8,0 4,7 5,7 7,3 9,3 10,0 4,7 5,7 7,3 9,3
Căn cứ vào số gàu xúc đầy ô tơ, xác định được tải trọng ơ tơ cần tìm.
Khi xúc vật liệu nhẹ (than, đá túp,..) thì dung tích thùng xe ơ tơ cần tìm là:
n.E.lK ,
V = g' đ , m3
K
Trong đó: ng - số gàu xúc đầy ơ tơ lựa chọn theo dung tích gàu xúc E và quãng đường vận tải L; E - dung tích gàu xúc m3, Kđ - hệ số xúc đầy gàu; Kr - hệ số nở rời của đất đá trong gàu xúc; Ỵđ - khối lượng riêng của đất đá trong vỉa, t/m3; Kl - hệ số lèn chặt của đất đá trong thùng xe do quá trình dỡ tải của máy xúc, Kl = 1,05 V 1,1.
Khi vận tải theo chu trình kín thì số lượng ơ tơ phục vụ cho một máy xúc được xác định theo biểu thức:
No = 10,56 - 1,13.ng + 1,08.L , chiếc (3.7)
Ơ tơ là thiết bị vận tải được sử dụng trên hầu hết các mỏ lộ thiên thế giới. Khối lượng vận tải trên mỏ lộ thiên bằng ô tô ở Mỹ là 85%, ở Pêru là 91%, ở LB Nga là 62,5% đối với đất đá và 50,9% đối với than. Tải trọng ô tô được sử dụng phổ biến là 75V180 tấn. Theo kinh
qo = ng.E. K d . Ỵ d
Kr , tấn (3.5)
nghiệm của LB Nga thì trên các mỏ than lộ thiên, sử dụng ô tô có tải trọng 150V250 tấn sẽ mang lại hiệu quả kinh tế lớn hơn so với khi sử dụng ơ tơ có tải trọng dưới 100 tấn. Trong điều kiện địa hình phức tạp, đường xấu và dốc, người ta sử dụng ô tô khung mềm thay cho ô tơ khung cứng. Ơ tơ khung mềm do cấu tạo đặc biệt gồm nhiều khớp nối, phân bố tải trọng hợp lý nên có một số ưu điểm sau:
- Bán kính vịng nhỏ so với ơ tô khung cứng cùng tải trọng
- Khả năng vượt dốc cao, có thể vượt được dốc i = 30 %.
- Các bánh đều là bánh chủ động nên lực kéo của ô tô lớn, cho phép hoạt động tốt trên các địa hình lầy lội, chật hẹp, ghồ ghề.
Hiện trên nhiều mỏ lộ thiên thế giới đang sử dụng loại ô tô này của các hãng
Volvo và Unit-Rig như A-35D, A-40D, 2566B, 4066B.... Riêng hãng Unit - Rig trong những năm vừa qua đã cung cấp cho các mỏ lộ thiên thế giới hơn 1800 xe khung mềm.