IV. NHỮNG ĐẶC TÍNH VẬN HÀNH 1 Đặc tính vận hành tổng hợp.
e. Các đường hạn chế công suất:
Là đường hạn chế mà khi tăng độ mở thì cơng suất turbine khơng tăng được mà có xu hướng giảm. Nối liền các điểm trên đặc tính ηT% với từng cột
nước ta có đường hạn chế cơng suất bởi khí thực(sự giảm cơng suất đó khi người ta đã quan sát được do hiện tượng chảy tách rời ở cánh turbine sản sinh độ chân khơng và có bọt khí gọi là khí thực).Đối với Tuabine cánh quay ПЛ đường này thường song song hoặc phía sau đường a0max(đường 2) nên trong đặc tính tổng hợp vận hành khơng thấy thể hiện.
Đường hạn chế công suất 5%:(Đường 4)
Là đường hạn chế bớt công suất cho mỗi cột nước khi ở sau đó có sự suy giảm hiệu suất với H1 có NT = 100%NTH thì chỉ cho phát công suất NT = 95%NTH, nhằm ngăn chặn trước sự vượt q cơng suất sẽ sa vào vùng có hiệu suất η thấp.Đối với Tuabine cánh quay ПЛ đường này cũng thường nằm phía sau đường a0max(đường 2) nên trong đặc tính tổng hợp vận hành cũng không thấy thể hiện
Đường hạn chế do độ mở a0max:(Đường 2)
Là đường hạn chế công suất mà ở những cột nước thấp H < HP tuy đã mở hết cỡ cánh hướng nước mà công suất vẫn không thể đạt được.
Đường hạn chế do máy phát điện:(Đường 1)
Là đường hạn chế công suất định mức của máy phát không cho phép vượt qua tuy rằng công suất của Tuabine NT có thể tăng khi (H tăng, độ mở a0 tăng). *Đối với turbine ПЛ: Đường hạn chế a0max đứng trước đường 5% hoặc song
song và đứng trước đường hạn chế do xâm thực. Do vậy, đường đặc tính tổng hợp của chúng được giới hạn bởi: Hmax, Hmin, đường hạn chế của máy phát và đường độ mở a0max.
Hình 38
Trên hình đặc tính của Tuabine thuỷ điện Thái An được nằm trong phạm vi:
1. Đường hạn chế công suất theo máy phát 2. Đường hạn chế công suất theo độ mở aomax.