IV. NHỮNG ĐẶC TÍNH VẬN HÀNH 1 Đặc tính vận hành tổng hợp.
2. Đặc tính tổng hợp vận hành nhiều tổ máy.
Đặc tính tổng hợp nhiều tổ máy là đường đặc tính được xây dựng trên cơ sở của đặc tính tổng hợp vận hành một tổ máy.
Ở mỗi nhà máy thuỷ điện thường được xây dựng lắp đặt 2 hay nhiều tổ
máy, vì vậy khi vận hành 2 hay nhiều tổ máy hay khi công suất các tổ máy tăng làm mực nước hạ lưu dâng cao, cũng đồng nghĩa với cột nước chung của nhà máy Hnm giảm xuống vì:
Hnm= HTLưu - HHLưu
Dẫn đến hiệu suất Tuabine giảm, chế độ hoạt động của Tuabine thay đổi nên đặc tính Tổng hợp vận hành nhiều tổ máy cũng được thiết lập để phù hợp cũng như để thuận lợi trong khi vận hành 1,2 hay nhiều tổ máy.
Khi vận hành nhiều tổ máy việc quan tâm đến độ cao hút Hs là khơng cần thiết vì mức nước hạ lưu dâng cao thì Hs giảm ln đảm bảo sự an toàn về xâm thực (ở phần sau sẽ nêu).
Đối với Tuabine cánh quay chế độ liên hợp vẫn phải được tuân thủ bình thường.
Hm
Mw Hp Cột nước thiết kế
Hmax Cột nước cao nhất
Hmin Cột nước thấp nhất 2 3 4 1 0
PHẠM VI CỘT NƯỚC LÀM VIỆC CỦA TUABINE
Điều quan tâm là vấn đề hiệu suất chung của các tổ máy tham gia vận hành khi cột nước thực dụng thay đổi thường xuyên do cơng suất của các tổ máy thay đổi, khi đó mức nước hạ lưu thay đổi làm cột nước của nhà máy thay đổi. Ngồi ra trên cơ sở biểu đồ cơng suất được giao, Trưởng Ka nhà máy nên xem xét khởi động hoặc ngừng bớt tổ máy để sẵn sàng đón vùng hiệu suất cao chung cho các tổ máy.
Để thiết lập đặc tính tổng hợp nhiều tổ máy, bằng cách ghép đặc tính của các tổ máy lại. Giả sử với 2 tổ máy vùng công suất tối thiểu của tổ máy thứ 2 trồng lên đặc tính của máy thứ nhất, tại 1 điểm hiệu suất bình qn của 2 đặc tính của 2 máy cứ vậy sẽ vẽ được đặc tính chung của 2 máy trên lý thuyết sau đó được chỉnh lại đặc tính theo thực tế, đặc tính đó là đặc tính chính thức áp dụng trong vận hành.
Để thuận lợi như trên đã nêu người ta vẽ theo hình 39 dưới cho mỗi cột nước.
Theo Hình 39 ta vẽ cho cột nước trung bình (HCP) (với cột nước thực tế, vì ta biết khi cơng suất càng tăng thì cột nước chung của nhà máy sẽ giảm dần, nếu vẽ trên đặc tính nó sẽ là đường dốc về phía tăng cơng suất cho mọi cột nước. trong bản vẽ ta thường thấy có vẽ và đặc tính thực bị biến dạng ngay cả các đường hạn chế cơng suất xong nó là đặc tính thực mà ta áp dụng để vận hành tối ưu).
Để thuận lợi trong vận hành người ta vẽ cho nhiều cột nước để có được 1 tập đặc tính, khi vận hành với cột nước nào ta chỉ việc mở tờ đặc tính với cột nước đó để áp dụng vận hành. H(max) H(P) H(cp) NMW NMW η% H(m) 0 41,5 83 Hai máy 93% 82% 93% 1 2 Hình 39 Một máy