4.1. Phát triển công nghiệp Hậu Giang dựa trên xây dựng mơ hình liên kết vùng, cụm liên kết ngành
Hình thức liên kết kinh tế ngành dựa trên cụm liên kết ngành có nhiều xu hướng khác nhau. Tác giả Catalin Boja (2011) đã tổng hợp 4 hình thức liên kết kinh tế dựa trên cụm liên kết ngành đã được thực hiện trên thế giới bao gồm: mơ hình liên kết cụm của Marshallian, mơ hình liên kết cụm trung tâm và các nhánh, mơ hình liên kết nền tảng vệ tinh và mơ hình liên kết cụm trạng thái.
Mơ hình liên kết cụm của Marshallian
Trang | 32
Mơ hình liên kết cụm của Marshallian có chủ thể tham gia là các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Các cụm trong mơ hình liên kết là đồng nhất nên khơng hình thành các cụm liên kết lớn nhất hay liên kết trung tâm và khơng tồn tại doanh nghiệp lớn có khả năng điều khiển trực tiếp cụm và dẫn dắt thị trường. Mối liên hệ giữa các doanh nghiệp thường là mối quan hệ nhà cung cấp – nhà sản xuất và các doanh nghiệp cạnh tranh trực tiếp với nhau. Các doanh nghiệp thường chuyển giao công nghệ, R&D, tài sản với nhau. Các mơ hình điển hình là Silicon Valley, Orange County American.
4.2.Phát triển công nghiệp Hậu Giang dựa trên mơ hình liên kết cụm trung tâm và các nhánh
Mơ hình liên kết cụm trung tâm và các nhánh sẽ có một số cơng ty lớn có đủ năng lực đại diện cho cốt lõi của cụm và được bao quanh bởi nhiều công ty nhỏ liên kết trực tiếp với các công ty lớn. Phần lớn nhất của cụm thường là các công ty đại diện cho các nhà cung cấp ngun liệu thơ, các dịch vụ bên ngồi hoặc chuyên về một giai đoạn cụ thể của quy trình sản xuất trung tâm. Các cơng ty nhỏ giao dịch trực tiếp với các công ty lớn và phụ thuộc vào chiến lược khách hàng của họ hệ. Ví dụ rõ ràng về cụm trung tâm là hãng sản xuất máy bay Boeing ở Seattle hay Toyota tại Toyota City.
Hình 2: Mơ hình liên kết cụm trung tâm và các nhánh
4.3. Phát triển công nghiệp Hậu Giang dựa trên mơ hình liên kết nền tảng vệ tinh
Trang | 33
Mơ hình liên kết nền tảng vệ tinh gồm một nhóm nhiều cơ sở chi chánh nhỏ dựa vào các công ty đa quốc gia lớn được đặt ở những vị trí địa lý đặc biệt nhằm hưởng được lợi ích từ Chính phủ hoặc có được chi phí thấp với nguồn cung cấp và lực lượng lao động. Một đặc điểm cụ thể của nền tảng vệ tinh là khơng có quan hệ giữa các công ty đa quốc gia lớn và họ hồn tồn được kiểm sốt bởi cơng ty mẹ ở xa.
4.4. Phát triển cơng nghiệp Hậu Giang dựa trên mơ hình liên kết cụm trạng thái
Mơ hình liên kết cụm trạng thái gồm một công ty quốc gia lớn/Tổ chức chính phủ và nhiều cơng ty vừa và nhỏ. Các công ty nhỏ thường tập trung xung quanh cơng ty quốc gia lớn hoặc tổ chức chính phủ, tổ chức phi lợi nhuận thống trị vùng. Mối quan hệ kinh tế được thiết lập giữa các thành viên trong cụm.
Hình 4: Mơ hình liên kết cụm trạng thái
4.5. Phát triển công nghiệp Hậu Giang dựa trên hoàn thiện chuỗi cung
ứng, chuổi giá trị
Phát triển công nghiệp Hậu Giang dựa trên chuỗi giá trị là một quy trình
liên kết các hoạt động và các bên tham gia từ khâu thiết kết đến khâu tiêu thụ bao gồm ba chuỗi liên kết gồm: Chuỗi giá trị theo tiêu chuẩn của khách hàng, Chuỗi giá trị tự thiết kế sản phẩm, Chuỗi giá trị có thương hiệu riêng:
Chuỗi giá trị sản xuất thiết bị gốc (Original Equipment Manufacturer – OEM)
Chuỗi giá trị sản xuất thiết bị gốc là sự liên kết giữa các doanh nghiệp nhằm sản xuất sản phẩm theo đơn đặt hàng của các khách hàng thường là doanh nghiệp, công ty hoặc tổ chức. Các doanh nghiệp trong chuỗi chủ yếu làm thầu phụ lắp ráp tạo ra những sản phẩm theo tiêu chuẩn khách hàng đã yêu cầu.
Chuỗi giá trị thiết kế gốc (Original Designed Manufacturer - ODM)
Chuỗi giá trị thiết kế gốc là sự liên kết giữa các doanh nghiệp nhằm thưc hiện thiết kế và sản xuất sản phẩm. Do đó, chuỗi giá trị thiết kế gốc được mở rộng về phía trước hơn so với chuỗi giá trị sản xuất thiết bị gốc. Các doanh nghiệp trong chuỗi không chỉ thực hiện sản xuất theo các yêu cầu của khách hàng mà thực hiện cả công việc thiết kế sản phẩm.
Chuỗi giá trị thương hiệu riêng (Original Brand Manufactuer - OBM)
Chuỗi giá trị thương hiệu riêng là sự liên kết của các doanh nghiệp nhằm thực hiện các công đoạn từ thiết kế, sản xuất và phân phối sản phẩm. Đây là kiểu chuỗi giá trị dài nhất để thực hiện tất cả công đoạn nhằm đưa sản phẩm đến tay
Trang | 34
khách hàng cuối cùng. Như vậy, chuỗi giá trị thương hiệu riêng sẽ mở rộng các hoạt động ở khâu phân phối sản phẩm so với chuỗi giá trị thiết kế gốc.
Hỗ trợ hợp tác theo mơ hình xí nghiệp mẹ đặt tại nơi có điều kiện thuận lợi về hạ tầng (giao thơng, cảng biển, điện, nước…) và các xí nghiệp con đặt tại các tỉnh lân cận (phối hợp giữa địa phương vùng lõi và địa phương vùng đệm) để phân cơng sản xuất chun mơn hóa, cung cấp các sản phẩm cơng nghiệp hỗ trợ hoặc cung cấp cơng nghệ thích hợp cho nhau, theo mơ hình CLKN. Xây dựng và triển khai các dự án phát triển công nghiệp quy mô vùng, nhất là các dự án lớn liên quan đến các tỉnh lân cận nhau (tập trung nguyên liệu của nhiều địa phương cho các dự án quy mô lớn), ưu tiên các dự án phát triển cơng nghiệp có hàm lượng vốn và KHCN cao (như luyện kim, cơ khí chế tạo,...)
Tổ chức chương trình kết nối tiêu thụ sản phẩm giữa các DN công nghiệp của tỉnh Hậu giang với hệ thống phân phối, doanh nghiệp chế biến, xuất khẩu và các tố chức xúc tiến thương mại theo vùng và các nhóm sản phẩm tiềm năng thơng qua nhiều hình thức như trực tuyến, số hoá
Liên kết giữa DN với DN trong các cơng nghiệp, trên địa bàn và ngồi địa bàn tỉnh để gia tăng hiệu suất trong sử dụng nguồn lực của nhau, hỗ trợ thị trường, hỗ trợ liên kết SXKD, phát triển thương hiệu, hỗ trợ tiêu chuẩn kỹ thuật, đo lường chất lượng, hỗ trợ vốn.. tham gia tối ưu vào chuổi cung ứng hàng hoá.
Kết luận
Mở rộng và thực hiện hiệu quả liên kết để tạo điều kiện phát triển bền vững kinh tế nói chung và ngành cơng nghiệp tỉnh Hậu giang nói riêng là việc làm cần được thúc đẩy mạnh mẽ. Để thực hiện liên kết hiệu quà, cần tăng cường nhận thức đầy đủ về tầm quan trọng trong việc liên kết, kết nối khu vực, đề xuất các phương án kết nối, trước mắt là kết nối thông giữa các địa phương, kết nối hạ tầng giao thông của tỉnh với các tuyến đường bộ cao tốc đi qua địa bàn. Tỉnh Hậu giang tiếp tục Rà soát và tập trung nguồn lực để đầu tư các dự án kết nối nhằm tăng cường liên kết hệ thống giao thông địa phương với các tuyến đường bộ cao tốc, phát huy tối đa hiệu quả dự án cao tốc, đồng thời đẩy mạnh điều kiện phát triển dịch vụ logisitcs. Đây là một trong các nhân tố quyết định đến phát triển ngành công nghiệp bền vững.
Vấn đề quan trọng hiện nay là, các cấp chính quyền, đồn thể..tiếp tục tổ chức tuyên truyền, nâng cao nhận thức, thay đổi tư duy của cán bộ, công chức, viên chức liên quan về lợi ích của liên kết vùng và các hệ lụy do thiếu hợp tác đối với nền kinh tế quốc gia, vùng và địa phương đối với phát triển kinh tế - xã hội tỉnh. Chủ động đề ra giải pháp thực hiện và triển khai liên kết vùng; kịp thời đề xuất với các cấp có thẩm quyền những cơ chế, chính sách phù hợp nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong q trình liên kết vùng để tạo điều kiện tốt nhất phát triển kinh tế - xã hội tỉnh nói chung và phát triển cơng nghiệp nói riêng.
Do thời gian và dữ liệu, cùng với phương pháp thực hiện bị hạn chế (nghiên cứu định tính) nên cịn bộ lộ các hạn chế về nhận định, đánh giá, nhất là các đề xuất giải pháp liên kết để phát triển công nghiệp. Hướng phát triển tương là nghiên cứu định lượng.
Trang | 35
Tài liệu tham khảo
1) Azizova, G., Kulik, A., Kogteva, A., Stryabkov, A., & Mikayilzade, G. (2019). The identification of poles of competitiveness of the economy through interregional cooperation. In M. Ibrahimov, A. Aleksic, & D. Dukic (Eds.), 37th International Scientific Conference on Economic and Social Development – "Socio Economic Problems of Sustainable Development" (pp. 413–419)
2) Gorelova, G. V., Pankratova, N. D., & Borisova, D. V. (2019). The problem of interregional integration, cognitive modeling. International Federation of Automatic Control, pp.168-173
3) Krivorotov, Mokhov, Ivanova, Polyakova (2020). Research of the effects of convergence of economic policy in regional and interregional integration associations. Journal of Computational and Engineering Mathematics, 7(2), 15-30 4) Inna, Z., Kseniia, S., Olena, K., Gulnara, D., & Yuliia, R. (2019). Interregional
Partnership as a Background for the Sustainable Development: European Facet. European Journal of Sustainable Development, 8(2), 365-378.
5) Andyan Diwangkari (2014), Metropolitan transport planning collaboration in decentralized Indonesia: A case study of Greater Yogyakarta, Master thesis at Radbound University and at Blekinge Institute of Technology.
6) Zhou Ling & Wu Jiang (2013), “Intergovernmental cooperation in Cheng-Yu economic zone: A case study on Chinese regional collaboration under synergy governance”, Canadian Social Science, 9(3), 15-23.
7) Chen, Y (2011), Inter-provincial regional cooperation in China: a case study of PanPearl River Delta cooperation. (Thesis). University of Hong Kong, Pokfulam, Hong Kong SAR.
8) Thủ tướng chính phủ (21/4/2022), Nghị quyết số 57/NQ-CP về các nhiệm vụ, giải pháp hoàn thiện thể chế liên kết vùng kinh tế - xã hội.
9) Vũ Thành Tự Anh, Phan Chánh Dưỡng, Nguyễn Văn Sơn, Lê Thị Quỳnh Trâm, Đỗ Thiên Anh Tuấn và Đỗ Hồi Phương (2012), Đồng bằng Sơng Cửu Long, liên kết để tăng cường năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững, Diễn đàn Hợp tác Kinh tế ĐBSCL
10) Phí Thị Hồng Linh (2018), “Nghiên cứu liên kết kinh tế trong vùng kinh tế trọng điểm miền Trung”, Luận án Tiến sĩ kinh tế, Trường ĐH Kinh tế Quốc dân.
11) Trần Thị Thu Hương (2018), Nghiên cứu nhân tố liên kết các địa phương trong vùng ở Việt Nam: trường hợp vùng Đồng bằng sông Cửu Long, Luận án Tiến sĩ Kinh tế, Viện Nghiên cứu Quản lý Kinh tế Trung ương
12) Nguyễn Thanh Tùng (2018), “Xây dựng liên kết kinh tế ở vùng kinh tế trọng điểm phía Nam”, Luận án Tiến sĩ chuyên ngành Kinh tế phát triển, Học viện Khoa học Xã hội, Hà Nội, 2018.
13) Lê Tiến Châu ( 2021) “Nhiệm vụ và giải pháp phát triển dịch vụ logicstic ở Hậu Giang gắn với trung tâm đầu mối tổng hợp ở thành phố Cần Thơ theo tinh thần Nghị quyết 13-NQ/TW ngày 02/4/2022 của Bộ Chính trị”. Bài tham luận tại Hội nghị quán triệt và triển khai Nghị quyết 13-NQ/TW của Bộ Chính trị.
14) Sở Cơng thương tỉnh Hậu giang, số liệu liên quan đến thực trạng và giải pháp phát triển công nghiệp./.
Trang | 36