7. Nội dung chi tiết
2.4. Những nhân tố ảnh hƣởng đến phát triển nguồn nhân lực tại công ty
công ty trách nhiệm hữu hạn kỹ thuật máy bay VAECO
2.4.1. Các nhân tố bên ngoài
- Luật pháp, chính sách của nhà nƣớc:
Luật pháp cũng ảnh hƣởng đến quản lý nhân sự, ràng buộc Công ty trong việc tuyển dụng, đãi ngộ ngƣời lao động: đòi hỏi giải quyết tốt mối quan hệ về lao động. Sự thay đổi về mức đóng BHXH, BHYT cũng nhƣ mức lƣơng tối thiểu vùng qua các năm, làm ảnh hƣởng đến sự phát triển của Cơng
ty do mức đóng càng tăng lên thì đồng nghĩa với việc tài chính của cơng ty cũng bị ảnh hƣởng. Do đó các quy định về Thuế, về chế độ BHXH, BHYT, đối với ngƣời lao động cũng địi hỏi Cơng ty phải nắm bắt và giải quyết tốt.
- Thị trƣờng nhân lực
Tại Việt Nam, với sự ra đời của hàng loạt hãng hàng không trong thời gian gần đây, việc thiếu hụt nhân lực bảo dƣỡng đang là vấn đề lớn không chỉ với các hãng hàng khơng mà cịn với cả VAECO, vì vậy việc huấn luyện đào tạo phát triển nguồn nhân lực là vô cùng quan trọng để có đƣợc lực lƣợng lao động đáp ứng nhu cầu của thị trƣờng.
- Sự phát triển khoa học, công nghệ
Công nghệ sản xuất, chế tạo máy bay và phụ tùng vật tƣ liên tục thay đổi cùng với sự tiến bộ nhƣ vũ bão của cách mạng khoa học kỹ thuật 4.0 tạo nên thách thức lớn đối với các hãng hàng không và các cơ sở bảo dƣỡng; rất nhiều ứng dụng và công nghệ sẽ đƣợc áp dụng trong bảo dƣỡng tàu bay, đặc biệt đối với dòng máy bay thân rộng; Tƣơng lai của VAECO sẽ phụ thuộc nhiều vào năng lực làm chủ các công nghệ sau:
- Sử dụng và sửa chữa các vật liệu mới (composite)
- Ứng dụng hệ thống điện – điện tử mới (digital airplane).
- Thu thập và xử lý các dữ liệu từ máy bay để phân tích chun sâu, tìm xu hƣớng và bảo dƣỡng phòng ngừa.
- Ứng dụng các thiết bị cầm tay (mobile device), công nghệ Vitualize, công nghệ 3D priting vào bảo dƣỡng.
- Áp dụng đồng bộ hệ thống CNTT trong bảo dƣỡng và quản lý bảo dƣỡng
2.4.2. Các nhân tố bên trong
- Trang thiết bị văn phịng: Lãnh đạo cơng ty quan tâm đặc biệt đến việc đầu tƣ trang thiết bị văn phòng; đối với lao động trực tiếp tại trên sân
bay, bằng việc đầu tƣ máy móc thiết bị hiện đại đã thay thế ngƣời lao động làm những công việc nặng nhọc nhằm tạo điều kiện tốt nhất cho lao động hoan thành nhiệm vụ và năng suất lao động tăng lên.
- Môi trƣờng làm việc: Công ty thực hiện đầy đủ theo quy định tại Bộ luật lao động, Luật bảo hiểm xã hội và bảo hiểm y tế. Lãnh đạo công ty phối hợp cùng ban chấp hành Cơng đồn thƣờng xun quan tâm, động viên khuyến khích kịp thời, tháo gỡ những khó khăn phát sinh trong sinh hoạt và sản xuất kinh doanh của công ty.
- Hệ thống công nghệ thông tin:
Hệ thống AMASIS của Tổng công ty Vietnam Airlines đƣợc sử dụng nhƣ là hệ thống công nghệ thông tin lõi của VAECO. Hệ thống này đƣợc đầu tƣ từ năm 1998, đến nay không theo kịp đƣợc sự tăng trƣởng đội bay và nhu cầu quản lý bảo dƣỡng, nhu cầu quản lý phụ tùng vật tƣ của Vietnam Airlines và VAECO, Để theo dõi tình trạng kỹ thuật tàu bay VAECO có sử dụng hệ thống AHM (Airplane Health Management) của Boeing và Airman của Airbus. Do sự thiếu hụt về chức năng của phần mềm AMASIS, các đơn vị VAECO tự phát triển rất nhiều các phần mềm riêng lẻ phục vụ cho mục đích quản lý của từng đơn vị (nhƣ phần mềm kế toán quản trị Bravo, phần mềm quản lý nhân lực, phần mềm quản lý đào tạo, phần mềm quản lý dịch vụ khách hàng ngoài Vietnam Airlines của Ban Kế hoạch Kinh doanh…). Các phần mềm này khơng có tính kết nối để tạo thành một hệ thống công nghệ thông tin tổng thể, đồng bộ. Dẫn đến khả năng chia sẻ dữ liệu, ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý, quản trị rất thấp, là rào cản rất lớn trong việc nâng cao chất lƣợng đào tạo ngƣời lao động, năng suất lao động và hiệu quả sản xuất kinh doanh.
Hiện nay cơ chế quản lý của cơng ty cịn một số bất cập, công tác tạo động lực cho lao động quản lý vẫn chƣa đƣợc quan tâm đúng mức, trong vấn đề đào tạo và tạo cơ hội thăng tiến phát triển nghề nghiệp thì cơng ty luôn luôn ƣu tiên và quan tâm hàng đầu cho các con em trong ngành, ngoài ra tại cơng ty vẫn cịn tồn tại một số tình trạng chạy chức chạy quyền điều này ít nhiều đã tác động tiêu cực đến động lực làm việc của những lao động quản lý khác trong công ty.