LIFT ELECTRONIC CONTROL) cụa hãng MITSUBISHI:
Mivec được hãng MITSUBISHI nghieđn cứu và đưa vào sử dúng. Các chi tiêt máy và ba vị trí làm vieơc cụa MIVEC đựoc giơi thieơu tređn hình. Moêi xupap được dăn đoơng bởi hai cam goăm moơt cam hành trình lớn và moơt cam hành trình nhỏ tređn đòn baơy dáng chữ T bô trí các piston cụa con đoơi thụy lực.
Trang 67
Hình 4.18:Heơ thông MIVEC.
Piston cụa con đoơi lớn có lò xo đeơ luođn đaơy nó vào trong làm cho đòn baơy chữ T khođng aín khớp với tay đòn. Piston cụa con đoơi thụy lực nhỏ được lò xo đaơy ra phía ngoài khiên tay đòn aín khớp với đòn baơy chữ T và chuyeơn đoơng xupap. Heơ thông bođi trơn cung câp daău cho các piston thụy lực qua các van được đieău khieơn bởi ECU ( Engine control Unit ). Hình 1a mođ tạ vị trí cam lớn làm vieơc, lúc này daău đi vào phía trong piston thụy lực cam lớn và đaơy nó đi ra phía ngoài gài tay đòn, daău đi vào phía ngoài cụa cụa piston thụy lực con đoơi nhỏ đaơy nó đi vào phía trong làm cam hành trình nhỏ khođng tham gia với xupap.
Hình 4.19:Heơ thông MIVEC.
Theo nguyeđn lý như vaơy tređn hình bieơu dieên sơ đoă làm vieơc cụa cụa cơ câu khi cam lớn khođng làm vieơc chư có cam hành trình nhỏ làm vieơc. Hình 1c cạ cam nhỏ và cam lớn khođng làm vieơc lúc này các xupap ở vị trí đóng và xylanh khođng làm vieơc. Heơ thông MIVEC đã phôi hợp sự làm vieơc cụa đoơng cơ bôn kì, bôn xilanh như sau:
*Hai xylanh 1 và 4 khođng làm vieơc ( xupap đóng ) chư có xylanh 2 và 3 làm vieơc với hành trình xupap nhỏ.
*Tât cạ các xylanh 1, 2, 3 và 4 cùng làm vieơc với hành trình xupap nhỏ ( cam lớn khođng làm vieơc ).
*Tât cạ các xylanh đèu làm vieơc với hành trình xupap lớn.
4.5./.Cơ câu VARIO CAM PLUS cụa hãng PORSCHE :
Những chiêc xe theơ thao mang nhãn hieơu PORSCHE luođn noơi tiêng tređn thê giới. Đoơng cơ cụa xe PORSCHE 911 sáu xilanh naỉm ngang taíng áp sử dúng heơ thông VARIO CAM PLUS. Cơ câu này cho phép thay đoơi chẳng những góc làm vieơc cụa xupap mà cạ hành trình cụa xupap theo chê đoơ tại cụa đoơng cơ.
Hình 4.20: Câu táo heơ thông phađn phôi khí kieơu VARIO CAM PLUS . 1: Xupap; 2: Lò xo xupap; 3: Đĩa chaịn; 4: Lò xo đieău khieơn đuođi xupap; 5:Đuođi xupap; 6: Bulođng; 7: Cơ câu đieău khieơn; 8: Đĩa xích.
Trang 69 Cơ câu thay đoơi góc làm vieơc cụa xupap cũng dựa tređn nguyeđn lý dịch chuyeơn sự aín khớp giữa các bánh raíng. Khi bánh raíng nghieđng phía trong dưới tác dúng cụa piston thụy lực chuyeơn đoơng dĩc trúc buoơc bánh raíng nghieđng phía ngoài chuyeơn đoơng quay tương đôi moơt góc làm cho trúc cam có xu hướng mở xupap sớm hơn. Trúc cam có hai cam lớn và moơt cam nhỏ có tác dúng trực tiêp vào con đoơi kép. Moêi xupap cụa cơ câu VARIO CAM PLUS dăn đoơng bởi moơt con đoơi kép goăm hai con đoơi laĩp laĩp đoăng tađm và có theơ trượt tương đôi với nhau.
Hình 4.21:Quá trình hốt đoơng cụa cơ câu Vario Cam Plus.
Con đoơi tiêp xúc với cam hành trình nhỏ được laĩp phía trong và con đoơi tiêp xúc với cam hành trình lớn laĩp ở phía ngoài. Khi chôt thuỷ lực có đường kính 11mm ở vị trí tháo ( dịch chuyeơn sang trái ) thìa cam có hành trình nhỏ tác dúng vào con đoơi phía trong, lúc này hai con đoơi có chuyeơn đoơng tương đôi và xupap làm vieơc với hành trình nhỏ.
Khi chôt ở vị trí cài ( dịch chuyeơn sang phại ) con đoơi nhỏ và lớn được cài chaịt và lúc này xupap làm vieơc với hành trình lớn.
Cơ câu dùng trúc cam thời đieơm biên đoơi đeơ mở các xupap náp sớm tái tôc đoơ cao (hình 4.21). Nó có moơt sự nôi meăm giữa đĩa raíng trúc cam và trúc cam. Sự nôi bao goăm piston thuỷ lực được hốt đoơng bởi áp lực daău đoơng cơ và moơt van đieău khieơn daău được hốt đoơng bởi cuoơn
solenoid. Khi boơ phaơn đieău khieơn đieơn tử (ECM) chuyeơn tín hieơu đên cuoơn solenoid đeơ đóng van, áp lực daău ép piston hướng tới trước (hướng veă trúc cam ở hình 2.21). Khi piston chuyeơn đoơng, bánh raíng trong cụa piston trượt leđn tređn đường raíng cụa bánh raíng xoaĩn. Đieău này làm dịch chuyeơn daău trúc cam và làm taíng thời đieơm trúc cam khoạng 100, các xupap náp mở sớm hơn.
Cách khác đeơ thay đoơi thời đieơm là thay vì dùng moơt trúc cam, các cuoơn solenoid đieơn mở các xupap. Moêi solenoid được đaịt đeơ piston cụa nó tì vào đaău cụa xupap. Các cạm biên gởi thođng tin ở tôc đoơ tại và các biên đoơi khác cụa đoơng cơ đên ECM đoơng cơ. Khi đó nó quyêt định khi nào và thời đieơm bao lađu đeơ mở xupap. Tái moơt thời đieơm chính xác, ECM gởi moơt tín hieơu đieơn đên cuoơn solenoid. Đieău này tiêp theđm naíng lượng cho cuoơn solenoid vì vaơy piston cụa nó kéo dài ra và mở xupap. Tái các tôc đoơ đoơng cơ cao hơn, ECM mở các xupap sớm hơn và có theơ giữ chúng mở lađu hơn.