Hình 4.9.Cách dăn đoơng trúc cam.
1: Bánh đai raíng tređn trúc khuỷu; 2: Dađy đai raíng; 3: Các xupap; 4: Trúc cam; 5: Bánh raíng tređn trúc cam; 6: Boơ đieău khieơn đoơ caíng trùng cụa đai.
Trong những đoơng cơ mà có trúc cam được đaịt ở phía tređn cụa naĩp xylanh, những trúc cam đó được dăn đoơng bởi trúc khuỷu baỉng boơ truyeăn đai hoaịc boơ truyeăn xích và những caịp bánh raíng. Trong những mođtơ BMW_VANOS có laĩp đaịt moơt boơ truyeăn xích và moơt vài đĩa xích.
Bánh raíng đĩa xích mà được gaĩn tređn trúc khuỷu sẽ truyeăn chuyeơn đoơng cho trúc cam đieău khieơn xupáp xạ và bánh raíng được gaĩn tređn trúc cam xạ được laĩp ghép baỉng then với trúc cam xạ. Và moơt boơ phaơn thứ hai đó là goăm moơt bánh raíng di đoơng, và moơt boơ truyeăn xích thứ hai cũng có theơ di đoơng sẽ đi tới trúc cam đieău khieơn các xupáp náp.
Hình 4.9:Dăn đođng trúc cam xạ từ trúc cam náp
1: Trúc cam náp; 2: Trúc cam xạ; 3: Boơ truyeăn đoơng xích.
Khác với trường hợp tređn thì bánh đĩa xích lớn gaĩn tređn trúc cam đieău khieơn các xupáp náp khođng được ghép then (ghép cô định) với trúc cam, mà thay vào đó là bánh đĩa xích này được khoét moơt loê roêng lớn ở giữa tađm cụa đĩa xích. Bieđn dáng beđn trong cụa loê trông giông như là moơt bánh raíng hình trođn ôc. Tređn đaău trúc cam sẽ có gaĩn moơt bánh raíng bieđn dáng hình trođn ôc aín khớp ngoài, nhưng nó có theđm moơt sô bánh raíng nhỏ được đaịt sát phía trong cụa bánh raíng lớn. Ở đó có moơt bánh raíng hình trođn ôc đeơ khớp với hình dáng beđn trong cụa cam và khớp với bánh raíng đĩa xích aín khớp ngoài.
Hình 4.10: Heơ thông đieău khieơn baỉng thuỷ lực.
Trúc thay đoơi thời đieơm chuaơn Boơ đieău khieơn
Trang 59 Sự đieău khieơn có theơ đieău chưnh được ở VANOS là hoàn toàn theo hướng xoaĩn ban đaău cụa những ren. Bánh raíng hình trođn ôc di chuyeơn được nhờ cơ câu thuỷ lực làm vieơc tređn nguyeđn taĩc đieău khieơn áp lực daău cụa DME.
Ở tôc đoơ thâp nhât cụa đoơng cơ sự đieău khieơn các trúc cam dieên ra rât chaơm. Chư caăn taíng tôc đoơ đoơng cơ vượt khỏi giá trị thâp nhât oơn định thì Solenoid cụa DME hốt đoơng đieău đó cho phép áp lực daău làm di chuyeơn bánh raíng hình trođn ôc vào cam sớm hơn moơt khoạng 12,5 đoơ (tính theo góc quay trúc khuỷu), và sau đó tôc đoơ đoơng cơ vào khoạng 5000 vòng/phút(rpm)nó tự đoơng trở veă vị trí đieău khieơn ban đaău, sự sớm pha lớn (góc náp sớm lớn ) là nhaỉm múc đích náp đaăy khí vào xylanh hơn (làm cho heơ sô náp taíng). Ở tái tôc đoơ trung bình làm cho mođ men xoaĩn taíng (cođng xuât đoơng cơ taíng), tiêng oăn mà ta nghe thây là kêt quạ do sai sô trong chê táo làm cho bánh raíng cođn bị laĩc moơt chút lúc bánh raíng cođn di chuyeơn vào trong hoaịc ra ngoài khi aín khớp.
Hình 4.11: Cơ câu Double_VANOS.
Double_VANOS (Đieău khieơn trúc cam theo hai hướng) moơt cách đáng keơ cại thieơn mođ men xoaĩn từ đó sự đieău chưnh xupáp tređn cạ hai lối trúc cam đieău khieơn náp và xạ sẽ đieău chưnh được hoà khí yeđu caău
cụa đoơng cơ hốt đoơng ứng với tôc đoơ cụa đoơng cơ và vị trí cụa bàn đáp ga.
Ở đa sô các đoơng cơ BMW mà sử dúng Single _VANOS, thời đieơm chuaơn đeơ đieău chưnh cụa cam đieău khieơn xupáp náp chư được thực hieơn ở hai thời đieơm tôc đoơ quay khác nhau trong khi đó ở heơ thông Double_VANOS sự đieău chưnh cụa các cam đieău khieơn xupáp náp và cam đieău khieơn xupáp xạ là lieđn túc, vođ câp trong suôt dại tôc đoơ cụa đoơng cơ. Với Double_VANOS thời gian mở cụa những xupáp kéo dài 12 đoơ (tính theo góc quay trúc khuỷu) với sự đieău chưnh nađng leđn chieău dài cụa xupáp là 0.9 mm. Double_VANOS làm vieơc yeđu caău áp lực daău rât lớn trong chê đoơ đieău chưnh trúc cam được nhanh nhaơy và chính xác đạm bạo mođ men xoaĩn cho đoơng cơ ở những tôc đoơ thâp và đạm bạo trị sô cođng suât lớn ở những tôc đoơ đoơng cơ cao với sô lượng chiêm choê (heơ sô khí sót) cụa khí sót còn dư trong quá trình xạ đã giạm rõ reơt, cại thieơn được chê đoơ cháy khođng tại cụa đoơng cơ. Đaịc bieơt sơ đoă đieău khieơn cụa thời kỳ cháy âm máy được trợ giúp cụa boơ xây baỉng đieơn đát nhieơt đoơ hốt đoơng cụa máy là sớm hơn.
Hình 4.12.Cơ câu Double_VANOS.
Double_VANOS làm taíng được cođng suât ở tôc đoơ thâp, làm đeău mođ men xoaĩn cúc boơ và đieău chưnh đoơ trùng cụa đai truyeăn từ chê đoơ định sẵn cơ câu cụa các trúc cam. Đoơng cơ Double_VANOS có tôc đoơ
Trang 61 450 rpm ở mođ men xoaĩn thâp nhât giới hán. Và có tôc đoơ cao hơn Single_VANOS 200 rpm ở cođng suât giới hán nhỏ nhât. Và tôc đoơ quay naỉm trong khoạng (1500÷ 3800) rpm. Trong khi đó tôc đoơ tương đôi oơn định khi đoơng cơ đã nhanh chóng đát được cođng suât định mức.
Ưu đieơm cụa Double_VANOS là heơ thông đieău khieơn lưu lượng cụa lượng nhieđn lieơu bay hơi đên tới từng cửa náp cụa tât cạ các cửa náp mở. Lúc này có lieđn quan tới sự lưu thođng hoà khí beđn trong Double_VANOS cho phép định lượng rât chính xác toơng sô nhieđn lieơu bay hơi. Khi đoơng cơ mới khởi đoơng đang cháy âm máy VANOS đieău chưnh phù hợp sự pha troơn giữa nhieđn lieơu và khođng khí giúp cho vieơc nhanh chóng làm cho âm boơ xây đên nhieơt đoơ hốt đoơng bình thường. Khi đoơng cơ đang cháy khođng tại boơ đieău tôc giữ cho tôc đoơ khođng đoơi và luođn luođn đạm bạo lượng bay hơi cụa nhieđn lieơu giạm tới moơt giới hán nhỏ nhât. Lúc mang tại sự lưu thođng cụa hơi nhieđn lieơu taíng leđn đên mức đoơ cao hơn. Cho phép đoơng cơ hốt đoơng trong sự mở lớn cụa bướm ga nhưng văn quan tađm đên vieđïc tiêt kieơm nhieđn lieơu. Khi mang đụ tại, heơ thông đieău khieơn quay trở lái đieău chưnh sô lượng nhieđn lieơu lưu thođng ở mức thâp cung câp cho các xylanh và cung câp sô lượng khođng khí tới xylanh nhieău nhât có theơ.
c./.Ưu đieơm cụa heơ thông:
* Heơ thông đieău chưnh kieơu Double_VANOS giúp cho vieơc đieău khieơn heơ thông phađn phôi khí ở chê đoơ tôi ưu nhât.
Heơ thông này đieău chưnh cạ trúc cam náp và trúc cam xạ, đieău chưnh được thời đieơm đóng, mở các xupáp náp và xạ theo từng chê đoơ yeđu caău cụa đoơng cơ.
Nhờ vieơc đieău chưnh hợp lý các xupáp náp và xupáp xạ do đó đã tiêt kieơm được lượng nhieđn lieơu khi đoơng cơ hốt đoơng ở các chê đoơ khác nhau và lượng nhieđn lieơu thât thoát ra ngoài theo khí thại trong quá trình xạ cụa đoơng cơ kêt quạ là đã giạm được chi phí nhieđn lieơu khi vaơn hành đoơng cơ.
Làm taíng cođng suât định mức cụa đoơng cơ do đó hieơu quạ kinh tê khi sử dúng đoơng cơ taíng.