Khi lắp ráp thì các bề mặt lắp ráp của chi tiết phải được bôi trơn một lớp mỡ hoặc lớp nhớt.
Trong quá trình sửa chữa, lắp ráp máy có nhiều phương pháp lắp ráp khác nhau như lắp ráp đổi lẫn hoàn toàn, lắp ráp chi tiết theo nhóm, lắp ráp lựa chọn, lắp ráp áp dụng chi tiết bù, lắp ráp đơn chiếc có hiệu chỉnh. Mỗi phương pháp có những đặc điểm khác nhau nên sẽ đạt độ chính xác mối ghép và thời gian lắp ráp khác nhau. Tùy theo hệ thống tổ chức sửa chữa, trình độ chuyên môn hóa của đội ngũ công nhân, diện tích mặt bằng lắp ráp, yêu cầu của độ chính xác mối ghép,…ta sẽ chọn ra các phương pháp lắp ráp thích hợp nhất, bởi trong quá trình lắp ráp tạo thành một cơ cấu máy bơm hoàn chỉnh về kết cấu và động học, ta cũng có thể sử dụng kết hợp các phương pháp lại để lắp ráp cụm chi tiết, bộ phận máy nhằm đạt chất lượng, hiệu quả và năng suất cao nhất.
Trong công tác khoan dầu khí, quá trình lắp ráp thường sử dụng phương pháp lắp ráp tại chỗ, lắp lần lượt từng cụm, từng bộ phận, sau đó tổng thể máy bơm. Trình tự lắp ráp này thường được tiến hành theo thứ tự hợp lý ngược lại với quá trình tháo dỡ. Chú ý khi lắp ráp ta phải kể đến ảnh hưởng của nhiệt độ đến khe hở lắp ráp.
1. Lắp ráp cụm chi tiết
Quy trình lắp ráp các chi tiết trong cụm thuỷ lực được tiến hành gồm các bước sau:
- Lắp ráp cối van , ép chặt tới khi cối van không thể xuống được nữa. - Lắp cụm van gồm các chi tiết bọc dẫn hướng, ty dẫn hướng, lò xo, nắp van, đai ốc, kẹp nắp van.
- Lắp mặt bích ren No23, siết chặt 12 vít cấy và đai ốc M30. - Lắp nắp chặn van No51.
- Siết chặt vít chăn trên nắp chặn van No20.
- Lắp bạc đỡ đầu xylanh, No38. 2. Lắp ráp tổng thể máy bơm
Sau khi đã lắp ráp được toàn bộ các chi tiết riêng biệt thành từng cụm, ta tiến hành lắp tổng thể máy bơm từ những cụm chi tiết này. Quy trình lắp ráp tổng thể máy bơm được tiến hành như sau:
Lắp ráp phần truyền động cơ khí
- Lắp 2 bạc chặn đầu vòng bi vào hai đầu trục.
- Lắp 2 cối chứa bi vào, sau đó tiến hành lắp 2 vòng bi vào trong cối. - Lắp ráp hoàn chỉnh cụm bánh răng bị động bao gồm bánh răng và trục lệch tâm, tay biên và vòng bi tay biên.
- Lắp ổ bi côn No7352 ở hai đầu trục và cối chứa bi, căn chỉnh độ dơ vòng bi, sau đó lắp bích chặn ngoài.
- Cẩu cụm bánh răng bị động vào thân máy.
- Lắp con trượt và chốt con trượt vào tay biên, đồng thời lắp chốt chỉnh khe hở con trượt.
- Lắp bánh răng chủ động ăn khớp với bánh răng bị động. - Lắp puli đai vào trục chủ động.
- Căn chỉnh sự ăn khớp của hai bánh răng.
- Cẩu nắp máy vào và lắp 2 chốt định vị, sau đó siết chặt đai ốc M76x2 và M48x3.
- Siết chặt hai đầu vòng bi trục chủ động và hãm bulông M24 xung quanh thân máy.
Lắp ráp cụm thuỷ lực vào thân máy - Lắp hộp thuỷ lực vào ống hút.
- Lắp cả cụm ống hút và hộp thuỷ lực với thân máy thông qua vòng định vị Φ235 và 10 vít cấy M36.
- Lắp ty trung gian Φ120 vào con trượt, siết chặt đai ốc hãm M100x4 để có định ty với con trượt.
- Lắp ty bơm và piston vào ty trung gian bằng cách lồng qua bề mặt trong của xylanh, dùng cờlê vặn sơ bộ ty bơm nối với ty trung gian. Sau đó, dùng cờlê chụp chuyên dụng chụp lên đai ốc hai đầu piston và ty để siết ty bơm nối với ty trung gian. Sau khi đã siết chặt, ta khoá bằng đai ốc M68x4 để cố định ty bơm với ty trung gian.
- Lắp ống chặn đầu xylanh và cụm mặt bích bịt đầu xylanh.
Lắp cụm van an toàn và binh ổn áp
- Lắp đường ống xả và van an toàn vào thân hộp thuỷ lực. - Siết chặt 8 đai ốc M42 để cố định đường xả.
- Lắp ba chạc vào đường xả.
- Lắp bình ổn áp lên ba chạc bằng hệu thống vít cấy M36.
Lắp ráp hệ thống bôi trơn ty bơm
Lắp thùng dầu, máy bơm vào bệ máy và nối với hệ thống đường ống bôi trơn. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});