- Gây thương tích với tỷ lệ thương tật từ 31% trở lên cho nạn nhân
18. Tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ
3.1.1. Sự cần thiết của việc hoàn thiện các quy định của Bộluật hình sự Việt Nam năm 1999 về tội vi phạm quy định về điều khiển
hình sự Việt Nam năm 1999 về tội vi phạm quy định về điều khiển phƣơng tiện giao thông đƣờng bộ
Thời kỳ từ nay đến năm 2020 có tính chất quan trọng, là thời kỳ đẩy mạnh cơng nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước, nhiệm vụ của chúng ta là tập trung nguồn lực con người, năng lực khoa học và công nghệ, kết cấu hạ tầng, tiềm lực kinh tế, quốc phòng, an ninh, tiếp tục phát triển nền kinh tế nhiều thành phần, vận hành theo cơ chế thị trường có sự quản lý của Nhà nước theo định hướng xã hội chủ nghĩa. Thuận lợi lớn nhất của nước ta là sự ổn định của chính trị - xã hội trong nước, là nền tảng vững chắc tạo môi trường thuận lợi cho sự phát triển nhiều mặt. Văn hóa - xã hội có nhiều tiến bộ, quốc phịng và an ninh được tăng cường. Bên cạnh đó, sản xuất của chúng ta phát triển với nhịp độ khả quan, hệ thống pháp luật, cơ chế chính sách phù hợp đang phát huy trong đời sống kinh tế - xã hội. Đặc biệt là quan hệ chính trị, kinh tế quốc tế, ngoại giao của nước ta đang được mở rộng và thu được nhiều kết quả tốt. Hồn thiện pháp luật hình sự về các tội vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ là nhu cầu cấp thiết xuất phát từ yêu cầu của công cuộc cải cách tư pháp ở nước ta trong giai đoạn cách mạng hiện nay theo tinh thần Nghị quyết số 49-NQ/TW "Về chiến lược cải cách tư pháp đến năm 2020" ngày
02/6/2005 của Bộ Chính trị nhằm khắc phục kịp thời những bất cập, vướng mắc trong thực tiễn điều tra, truy tố và xét xử các tội vi phạm trật tự an toàn giao thơng đường bộ nói chung và tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thơng đường bộ nói riêng (như đã phân tích đề cập ở phần trên). Ngoài ra, trước yêu cầu của công cuộc cải cách tư pháp và xây dựng Nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa của dân, do dân và vì dân, hịa nhập với xu thế hội nhập kinh tế quốc tế và tồn cầu hóa kinh tế... địi hỏi chúng ta phải có nhiều biện pháp đấu tranh phòng, chống mà một trong những biện pháp quan trọng là hồn thiện hệ thống pháp luật nói chung, pháp luật hình sự nói riêng. Bởi lẽ, việc đổi mới pháp luật và hồn thiện pháp luật hình sự Việt Nam hiện hành, đúng như GS.TSKH. Lê Văn Cảm, chính là một trong nhiều yếu tố cơ bản "mà nếu như thiếu nó thì việc xây dựng Nhà nước pháp quyền khơng thể
thành cơng, vì các quy định của pháp luật hình sự chính là những căn cứ pháp lý quan trọng nhất của Nhà nước pháp quyền" [3, tr. 70].
Hơn nữa, về vấn đề này, Nghị quyết số 48-NQ/TW ngày 24/5/2005 của Bộ Chính trị "Về Chiến lược xây dựng và hoàn thiện hệ thống pháp luật
Việt Nam đến năm 2010, định hướng đến năm 2020" đã nhận định: Nhìn
chung, hệ thống pháp luật nước ta vẫn chưa đồng bộ, thiếu thống nhất, tính khả thi thấp, chậm đi vào cuộc sống. Cơ chế xây dựng, sửa đổi pháp luật còn nhiều bất hợp lý và chưa được coi trọng, đổi mới, hoàn thiện. Tiến độ xây dựng luật và pháp lệnh còn chậm, chất lượng các văn bản pháp luật chưa cao... Do đó, Nghị quyết cũng đã đề xuất mục tiêu xây dựng và hoàn thiện hệ thống pháp luật: Xây dựng và hoàn thiện hệ thống pháp luật đồng bộ, thống nhất, khả thi, công khai, minh bạch...
Chúng tơi cho rằng việc hồn thiện, sửa đổi, bổ sung các quy định pháp luật hiện hành có liên quan đến việc truy cứu trách nhiệm hình sự đối với các hành vi vi phạm trật tự an tồn giao thơng đường bộ một mặt phải được tiến hành đồng bộ, toàn diện đồng thời với việc hoàn thiện toàn bộ hệ thống pháp
luật Việt Nam nói chung theo tinh thần Nghị quyết của Bộ Chính trị như đã đề cập ở trên.