tỏa từ trung tâm văn hóa- kinh tế-chính trị của quốc gia, giúp nhà đầu tư tiết kiệm được chi phí đầu tư, chi phí di chuyển, luân chuyển hàng hóa hai chiều ra cảng, sân bay và về xí nghiệp. Thực tiễn khi xúc tiến giới thiệu địa điểm đầu tư, các nhà đầu tư nhấn mạnh cự ly về TP.HCM trong khoảng 1,5 giờ đi xe, quá thời gian đó nhà đầu tư không mong đợi.
Nhận thức sâu sắc được vấn đề kinh doanh hạ tầng, phát triển KCN cũng như kinh doanh các mặt hàng khác là “bán cái nhà đầu tư cần” chứ không phải “bán cái mình có” nên việc hình thành KCN Trảng Bàng – KCN đầu tiên của tỉnh được nghiên cứu xây dựng tại vùng giáp ranh giữa Tây Ninh và TP.HCM, cặp quốc lộ 22 và cách trung tâm TP.HCM chưa đến 50km, kết quả lựa chọn địa điểm trên là chuẩn xác nên tính khả thi của dự án rất tốt và thành công bước đầu đã đạt được. Từ nay đến 2015, Tây Ninh tiếp tục phát huy kết quả này và quy hoạch các KCN theo hướng tận dụng triệt để quỹ đất gần TP.HCM dọc theo các trục lộ chính để phát triển.
Sơ đồ 2.4: so sánh FDI Tây Ninh vào các huyện gần TP.HCM và các huyện khác. 0 100 200 300 400 500 600 700 800 Toàn tỉnh Các huyện gần TP.HCM Các huyện khác Số dự án Vốn ĐK (tr USD)
Nguồn : Sở Kế hoạch và Đầu tư, 2007 Sơ đồ 2.4 trên cho thấy những huyện gần TP.HCM ln có lợi thế về thu hút FDI, các huyện càng cách xa trung tâm TP.HCM càng kém hấp dẫn đối với các nhà đầu tư nước ngồi.
Nhìn chung Tây Ninh có lợi thế về vị trí nằm trong vùng phát triển năng động, tận dụng được hiệu ứng lan tỏa của sự phát triển và một số huyện phía nam như Gò Dầu, Trảng Bàng, Bến Cầu gần với trung tâm TP.HCM có khả năng thu hút đầu tư do có trục giao thơng xuyên Á đi qua.
2.3.1.2. Cơ sở hạ tầng: có tác động rất lớn đến quyết định của nhà đầu tư.
Hạ tầng thiếu đồng bộ, chậm được cải thiện thì khơng thể đẩy mạnh thu hút FDI vào địa phương. Thực tiễn triển khai tại các KCN ở Tây Ninh thể hiện rõ vai trò hạ tầng kỹ thuật trong và ngoài hàng rào. Khi Quốc lộ 22 ( Đường xuyên Á) hoàn thành cải tạo nâng cấp mở rộng vào năm 2003 thì tốc độ thu hút đầu tư vào KCN nằm bên cạnh Đường xuyên Á tăng đột biến trong giai đoạn 2003-2005. Tuy nhiên, đường An-Phú-Khương - lối vào duy nhất kết nối KCX-CN Linh Trung III và Quốc lộ 22 chậm được đầu tư nâng cấp, mở rộng đã ảnh hưởng đến thu hút đầu tư và bỏ lỡ những cơ hội thu hút các dự án lớn.