ĐVT: 1000đồng
Mã số Thuyết
minh Đầu năm Cuối năm TÀI SẢN TÀI SẢN NGẮN HẠN 100 10,474,206 13,409,913 Tiền và các khoản tương đương tiền 110 V.1 2,991,602 3,477,757
Tiền 111 2,991,602 3,477,757 Các khoản tương đương tiền 112 - -
Các khoản đầu tư tài chính ngắn hạn 120 Các khoản phải thu ngắn hạn 130 5,726,076 8,252,867
Phải thu khách hàng 131 V.2 5,726,076 8,247,192 Các khoản phải thu khác 132 - 5,675
Tài sản ngắn hạn khác 140 1,756,528 1,679,289
Chi phí trả trước ngắn hạn 141 358,763 110,058 Thuế GTGT được khấu trừ 142 V.3 327,565 499,031 Tài sản ngắn hạn khác 143 V.4 1,070,200 1,070,200 TÀI SẢN DÀI HẠN 200 10,802,040 15,030,115 Tài sản cố định 210 10,791,468 15,022,950 Tài sản cố định hữu hình 211 V.5 10,791,468 15,022,950 Nguyên giá 212 10,863,442 15,128,697 Gía trị hao mịn lũy kế 213 (71,974) (105,747) Tài sản dài hạn khác 220 10,572 7,165
Chi phí trả trước dài hạn 221 10,572 7,165
TỔNG CỘNG TÀI SẢN 230 21,276,246 28,440,028 NGUỒN VỐN NỢ PHẢI TRẢ 300 7,180,246 7,224,055 Nợ ngắn hạn 310 7,180,246 7,224,055 Vay và nợ ngắn hạn 311 - - Phải trả người bán 312 V.6 5,632,685 4,953,637 Thuế và các khoản phải nộp Nhà nước 313 V.7 549,209 934,126 Phải trả người lao động 314 652,465 878,925 Chi phí phải trả 315 298,498 359,006 Các khoản phải trả phải nộp ngắn hạn khác 316 V.8 47,389 98,361
VỐN CHỦ SỞ HỮU 400 14,096,000 21,215,973 Vốn chủ sở hữu 410 V.9 14,096,000 20,917,148
Vốn đầu tư của chủ sở hữu 411 2,800,000 3,800,000 Chênh lệch đánh giá lại tài sản 412 (53,991) 105,263 Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối 413 11,349,991 17,011,885
Nguồn kinh phí và quỹ khác 420 - 298,825 TỔNG CỘNG NGUỒN VỐN 430 21,276,246 28,440,028
- Tỷ số thanh khoản của cơng ty: để đánh giá khả năng thanh tốn các nghĩa
vụ phải trả ngắn, bao gồm tỷ số thanh tốn nhanh và tỷ số thanh tốn tạm thời.
Do giá trị hàng tồn kho bằng 0 nên tỷ số thanh tốn nhanh bằng tỷ lệ thanh tốn hiện thời = 10.474.206/ 7.180.246 = 1,46 (năm 2009) và 13.409.913/ 7.224.055 = 1,86 (năm 2010). Cả hai năm tỷ lệ này đều lớn hơn 1 cho thấy cơng ty cĩ đủ tài sản ngắn hạn để đảm bảo thanh tốn nợ ngắn hạn đồng thời tỷ lệ này tăng
đáng kể trong năm 2010 so với năm 2009.
- Kỳ thu tiền bình quân: cho biết doanh nghiệp mất bình quân bao nhiêu ngày
để thu hồi các khoản phải thu của mình. Qua các báo cáo tài chính của cơng ty thì
kỳ thu tiền bình quân của cơng ty năm 2009 là 61 ngày và năm 2010 là 53 ngày cho thấy cơng ty việc quản lý và thu hồi cơng nợ của cơng ty được thực hiện tốt hơn.
Ngồi ra, các chỉ số về hiệu quả hoạt động kinh doanh của cơng ty được phân tích trong phần 2.1.3.3 bên trên cho thấy tình hình tài chính của cơng ty khá tốt. Hơn nữa, bản thân ngành giao nhận vận tải khơng phải là ngành cĩ áp lực cao về vốn nên năng lực tài chính khơng phải là yếu tố tiên quyết quyết định năng lực cạnh tranh giữa các cơng ty.
2.2.2.2. Nguồn nhân lực:
Trước tiên, chúng ta hãy thử nhìn nhận về tình hình nhân lực chung của ngành. Cần phải nĩi rằng, giao nhận kho vận và điều hành logistics là một cơng
nghệ mang tính chuyên nghiệp cao nên nhân lực hoạt động trong lĩnh vực này cần
được đào tạo một cách cĩ hệ thống và được trang bị đầy đủ kiến thức như những
nhà giao nhận quốc tế. Song, trên thực tế, các cán bộ, nhân viên hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, logistics hiện tại chủ yếu được đào tạo từ trường đại học Kinh tế và đại học Ngoại thương. Một số ít được bổ sung từ các trường giao thơng, hàng hải
Tỷ số thanh tốn nhanh =
Tài sản lưu động – Giá trị hàng tồn kho
Tài sản lưu động – Giá trị hàng tồn kho
Các khoản nợ ngắn hạn
Tỷ số thanh tốn hiện thời =
Tài sản lưu động
Tài sản lưu động – Giá tr
và thậm chí là trường đại học ngoại ngữ. Vấn đề đáng quan tâm là nghiệp vụ
logistics chưa được xây dựng thành mơn học, chưa cĩ trường đại học nào đào tạo
hay mở những lớp bồi dưỡng ngắn hạn. Các bài giảng trong nhà trường mới chỉ tập trung giới thiệu những cơng việc trong giao nhận, quy trình và các thao tác thực hiện qua các cơng đoạn. Chương trình tương đối lạc hậu, giảng dạy theo nghiệp vụ giao nhận truyền thống là chủ yếu. Các kỹ thuật giao nhận hiện đại ít được cập nhật hĩa như vận tải đa phương thức, kỹ năng quản trị dây chuyền chuỗi cung ứng…
Tính thực tiễn của chương trình giảng dạy khơng cao, làm cho người học chưa thấy hết vai trị và sự đĩng gĩp của logistics, giao nhận vận tải trong nền kinh tế. Cĩ thể khẳng định rằng các chuyên gia được đào tạo chuyên nghiệp về lĩnh vực này quá ít so với yêu cầu phát triển dịch vụ. Phần lớn kiến thức mà cán bộ cơng nhân viên trong ngành cĩ được là từ thực tiễn khi làm đại lý hoặc đối tác cho các cơng ty nước ngồi chuyên làm dịch vụ này.
Với một nguồn nhân lực chắp vá, vừa thiếu lại vừa yếu như vậy, cơng tác tuyển chọn ra những lao động cĩ năng lực là một thách thức đối với doanh nghiệp. Tuy nhiên, với chế độ lương khá hấp dẫn so với mặt bằng lương ở Việt Nam, cùng với việc tạo ra một mơi trường làm việc chuyên nghiệp, cơng ty vẫn cĩ thể tìm cho mình những ứng viên cĩ năng lực.
Hiện nay, cơng ty cĩ 80 nhân viên, trong đĩ 95% cĩ trình độ từ cao đẳng trở
lên, mức thu nhập bình quân của nhân viên trong năm 2010 là 12 triệu đồng/tháng và năm 2011 là 14 triệu đồng/tháng.
Ngồi ra, cơng ty cĩ những chương trình phát triển con người của tập đồn,
cũng là những cơng cụ quan trọng hỗ trợ cho sự phát triển của nguồn nhân lực trong nước. Việc bố trí người nước ngồi vào những vị trí nhân sự cần thiết được xem là cách “chuyển giao cơng nghệ” trong quản trị nhân sự.
Quan điểm quản lý nguồn nhân lực là cơ chế tương tác hai chiều giữa người lao động và doanh nghiệp, thể hiện qua cách cơng ty đánh giá nhân viên hằng năm
(đĩ là một buổi họp riêng và nghiêm túc giữa nhân viên và người quản lý trực tiếp, khơng chỉ là đánh giá mà cịn là đối thoại, lắng nghe và chia sẻ; nhân viên được
đánh giá cĩ cơ hội nêu lên quan điểm, ý kiến của mình, người quản lý cĩ trách
nhiệm trình bày cơ sở đánh giá một nhân viên tốt hay khơng tốt ở mặt nào, gĩp ý khắc phục,...). Hay cái cách mà cơng ty thực hiện khảo sát mức độ hài lịng của
nhân viên đối với cơng việc, đối với tổ chức, về việc thực hiện các cam kết của
cơng ty và các vấn đề khác cĩ liên quan...
2.2.2.3. Trình độ tiếp cận, ứng dụng cơng nghệ:
Cơng ty cĩ ý thức cao trong việc tiếp cận và ứng dụng cơng nghệ nhằm tạo ra những giá trị gia tăng trong dịch vụ cung cấp cho khách hàng. Các “sản phẩm cơng nghệ” của Cơng ty khơng phải là duy nhất, tuy nhiên số lượng các đối thủ cạnh
tranh cĩ thể tạo ra những dịch vụ mang tính cơng nghệ tương tự hoặc hiện đại hơn là rất ít vì nhiều lý do, trong đĩ cơ bản nhất là mức độ đầu tư, các điều kiện áp dụng như con người, sức mạnh của hệ thống đại lý,...Hơn nữa, nhìn từ gĩc độ khách quan cũng như qua đánh giá của khách hàng, các sản phẩm cơng nghệ của Geodis Wilson cĩ tính chất ưu việt hơn. Các E-services hiện tại của Geodis Wilson bao gồm:
Customer Portal:
Đây là một mơi trường trực tuyến dành cho những khách hàng lớn và nhân
viên Geodis Wilson trực tiếp phụ trách những khách hàng này trên tồn thế giới. Nĩ tạo ra một phịng họp ảo dành cho khách hàng và doanh nghiệp.
Cổng kết nối này được thiết kế để cĩ thể truy cập dễ dàng vào tất cả chứng từ liên quan đến mối quan hệ tổng thể giữa doanh nghiệp và khách hàng; bao gồm các văn bản cuộc họp, hợp đồng, các báo cáo và danh sách các nhân viên chủ chốt liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hĩa đĩ.
Cơng cụ này tạo nên sự kết nối, thuận tiện và nhanh chĩng nhằm đáp ứng nhu cầu cao nhất của khách hàng với những mức độ an ninh và quyền truy cập khác
nhau.
Freight Monitor:
Freight Minitor chính là cơng cụ theo dõi hàng hĩa bậc cao giúp cho quá trình quản lý hàng hĩa dễ dàng hơn và hiệu quả hơn. Nĩ cho phép khách hàng cĩ thể kiểm tra thơng tin chi tiết về lơ hàng của họ từ lúc nhận hàng cho đến khi hàng được giao tại bất cứ nơi đâu, bất kỳ lúc nào.
Ngồi ra, với những khách hàng lớn, cĩ thỏa thuận đặc biệt, họ cĩ thể sử dụng chức năng “tìm kiếm nâng cao” để lập các báo cáo đơn giản theo tiêu chí tùy chọn. Hơn thế nữa, họ cĩ thể tải về các chừng từ cần thiết như vận đơn hàng khơng, vận
đơn đường biển, những hĩa đơn thương mại, phiếu đĩng gĩi,…Dữ liệu được bảo
mật qua quyền truy cập của từng khách hàng được cài đặt sẵn.
Freight Planner:
Đây là một cơng cụ website cung cấp thơng tin về giá và thời gian lịch trình
vận chuyển và đặt chỗ điện tử (e-booking). Qua đĩ khách hàng cĩ thể gửi và xác
nhận đơn hàng cho tất cả các lơ hàng một các nhanh chĩng.
Khách hàng cĩ thể kiếm sốt những lơ hàng xuất - nhập một cách dễ dàng.
Đồng thời cơng cụ này giúp giảm đáng kể thời gian và chi phí thơng tin liên lạc, hạn
chế gánh nặng về giấy tờ.
Control Tower:
Đây là một dịch vụ ưu việt bao gồm đầy đủ các tiện ích chỉ được thiết kế cho
những khách hàng lớn của tập đồn là những khách hàng tồn cầu – Global
Accounts. Tất cả các lơ hàng của từng khách hàng được giám sát trong phạm vi
tồn cầu và liên tục bởi một hoặc một nhĩm nhân viên được chỉ định đảm bảo
khơng cĩ bất kỳ sai sĩt, trễ nãy nào cĩ thể xảy ra.
Hệ thống thậm chí được kết nối với các đối tác của khách hàng tạo thành một chuỗi dịch vụ linh hoạt, hiện đại và hiệu quả.
2.2.2.4. Nghiên cứu và phát triển:
Do đặc trưng của ngành, cơng ty hầu như khơng đầu tư nghiên cứu sản phẩm mới mà chủ yếu là tìm ra phương cách cải thiện chất lượng sản phẩm, tạo thêm các giá trị gia tăng nhằm tạo ra sự khác biệt. Chẳng hạn, hiện nay việc vận chuyển bằng tàu hỏa vốn rất tiện lợi, tiết kiệm nhưng chưa phát triển ở Việt Nam. Việc phát triển sản phẩm này rất khĩ thực hiện, nĩ khơng quyết định bởi sự cố gắng của doanh
nghiệp mà phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố bên ngồi như cơ sở hạ tầng ngành đường sắt, chủ trương chính sách phát triển của nhà nước, thĩi quen tiêu dùng của người sử dụng dịch vụ,...
Một trong những hoạt động nhằm nghiên cứu để cải thiện chất lượng sản
phẩm là khảo sát mức độ hài lịng của khách hàng được cơng ty Geodis Wilson Việt Nam thực hiện hằng năm. Từ đĩ cĩ thể đánh giá năng lực cạnh tranh của Cơng
ty qua kết quả khảo sát mức độ hài lịng của khách hàng (năm 2010): Cách thực hiện khảo sát:
- Cơng ty khơng trực tiếp nghiên cứu mà hợp đồng với một đơn vị chuyên về tư vấn nghiên cứu là Cơng ty aStrategi, một cơng ty cĩ uy tín của Thụy Sĩ để
thực hiện khảo sát nhằm đảm bảo tính khách quan.
- Danh sách khách hàng bao gồm 155 cơng ty do nhĩm phụ trách chương trình khảo sát của tập đồn (ở Pháp) chỉ định dựa theo số liệu thực tế doanh thu năm 2010. Geodis Wilson Việt Nam chỉ cung cấp thơng tin liên hệ của những khách hàng được lựa chọn.
- Sau đĩ, aStrategi sẽ trực tiếp gửi bảng câu hỏi dưới dạng đường link (tiếng Việt – phụ lục 2a và tiếng Anh – phụ lục 2b) đến từng khách hàng. Kết quả phản hồi được aStrategi ghi nhận và tổng hợp.
- Mục đích của cuộc khảo sát chỉ tập trung vào chất lượng dịch vụ mà
khơng cĩ yếu tố giá cả.
- Nội dung bảng câu hỏi được ban giám đốc thơng qua, tập trung vào 5 nội dung:
+ Thơng tin, liên lạc (Information/Communication) + Sản phẩm dịch vụ (Product & Services)
+ Các hoạt động nghiệp vụ (Operational activitives)
+ Kinh nghiệm của nhân viên kinh doanh (Experience of sales people) + Kinh nghiệm của đại lý giao nhận (Experience of forwarder)
Kết quả khảo sát:
- Cĩ tổng cộng 143 phản hồi hợp lệ trong tổng số155 bảng câu hỏi được gửi, đạt 92,26%.
- Sau đây là bảng tổng hợp kết quả nghiên cứu mức độ hài lịng của khách hàng của cơng ty Geodis Wilson Việt Nam:
Bảng 2.5 Bảng tổng hợp kết quả khảo sát mức độ hài lịng của khách hàng năm 2010
(1): Hồn tồn khơng đồng ý (2): Khơng đồng ý
(3): Bình thường/ khơng cĩ ý kiến (4): Đồng ý
(5): Hồn tồn đồng ý ST T Câu hỏi 1 2 3 4 5 Tổng cộng Số phiếu % Số phiếu % Số phiếu % Số phiếu % Số phiếu % Số phiếu %
1 GW cung cấp/ tư vấn những thong tin mà chúng tơi cần 5 3 10 7 20 14 65 45 43 30 143 100 2 GW cung cấp/ tư vấn thơng tin nhanh chĩng 10 7 27 19 44 31 34 24 28 20 143 100 3 GW cung cấp/ tư vấn thơng tin chính xác 2 1 13 9 30 21 69 48 29 20 143 100 4 Quý khách cĩ dễ dàng trong việc lien lạc đúng người tại GW khơng? 19 13 31 22 30 21 50 35 13 9 143 100 5 GW cung cấp các sản phẩm dịch vụ mà chúng tơi cần 14 10 50 35 22 15 47 33 10 7 143 100
6
Nhân viên của GW cĩ hiểu biết đầy đủ về sản phẩm của họ và cĩ kinh nghiệm trong việc thực hiện những giải pháp vận chuyển của GW.
0 0 26 18 11 8 84 59 22 15 143 100
7
Nhân viên GW cung cấp cho cơng ty chúng tơi những lời khuyên/tư vấn/sự hỗ trợ nhằm cải tiến hoạt động vận chuyển của chúng tơi.
1 1 18 13 29 20 68 48 27 19 143 100
8 GW thực hiện dịch vụ/ vận chuyển đúng thời gian cam kết 25 17 19 13 45 31 34 24 20 14 143 100
9
Việc xử lý các sai sĩt trong giao nhận hàng hĩa và các khiếu nại của khách hang của GW là thỏa đáng và nhanh chĩng.
27 19 20 14 50 35 34 24 12 8 143 100
10 Các chứng từ vận chuyển và hĩa đơn của GW là chính xác 13 9 26 18 5 3 76 53 23 16 143 100 11 Luơn nhận được các chứng từ vận chuyển và hĩa đơn đúng hạn 29 20 35 24 40 28 34 24 5 3 143 100
12
Nhân viên kinh doanh của GW cĩ kinh nghiệm giới thiệu/ tư vấn các giải pháp vận chuyển hợp lý, đáp ứng được nhu cầu của chúng tơi
21 15 45 31 14 10 42 29 21 15 143 100
13 Các cuộc viếng thăm của nhân viên kinh doanh GW là thường xuyên 33 23 29 20 24 17 34 24 23 16 143 100 14 Khả năng quý khách tiếp tục sử dụng dịch vụ của GW VN 4 3 40 28 66 46 18 13 15 10 143 100 203 10 389 19 430 22 689 34 291 15 2002 100
Từ kết quả nghiên cứu cho thấy, phần lớn khách hàng (34%) hài lịng với chất lượng dịch vụ của Geodis Wilson Việt Nam. Cĩ 10% khách hàng được điều tra
hồn tồn khơng hài lịng ở rãi rác các mặt dịch vụ của cơng ty. Đây là vấn đề cần
được cân nhắc hơn cho cơng ty. Ngồi ra, tỷ lệ khách hàng khơng hài lịng (19%) và
cho rằng dịch vụ của Geodis Wilson là bình thường (hoặc khơng cĩ ý kiến) 21% cũng chiếm tỷ lệ khá cao. Cho thấy, cơng ty khơng hồn tồn an tâm với chất lượng dịch vụ mà cơng ty mang đến cho khách hàng xét ở mặt này hay mặt khác.
Xét kết quả từng câu hỏi, cĩ thể thấy nhìn chung các vấn đề về chất lượng