.1 Bảng số liệu kinh tế dự báo giai đoạn 2011-2015 của Việt Nam

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) chiến lược cạnh tranh của công ty giao nhận vận tải geodis wilson việt nam giai đoạn 2011 2015 (Trang 73 - 76)

Chỉ tiêu 2011 2012 2013 2014 2015

GDP thực (%) 6 6,6 7,1 7 6,5 CPI (cuối kỳ) 19 8,7 7,8 7,5 6,2 Lãi suất cho vay

(%) 18,3 17,5 12 11,5 11,5 Thâm hụt ngân sách (% GDP) 4,7 5,6 5,5 5,2 5,5 Xuất khẩu (tỷ USD) 96,3 102,9 115 131,2 152 Nhập khẩu (tỷ USD) 103,2 112,4 126,6 145,5 167,1 Nợ nước ngồi (tỷ USD) 37,2 40,1 43,7 48,3 54 Tỷ giá USD/VND (cuối năm) 21.019 21.685 22.144 22.600 23.076 Nguồn: EIU

Biểu đồ 3.1: Biểu đồ tăng trưởng GDP thực của Việt Nam, Châu Á (trừ

Nhật) và thế giới từ năm 2006-2012

Một vài mục tiêu cụ thể:

Phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm trong nước (GDP) bình quân 7 - 8%/năm. GDP năm 2020 theo giá so sánh bằng khoảng 2,2 lần so với năm 2010. GDP bình quân đầu người theo giá thực tế đạt khoảng 3.000 - 3.200 USD.

Bảo đảm ổn định kinh tế vĩ mơ. Xây dựng cơ cấu kinh tế cơng nghiệp, nơng

nghiệp, dịch vụ hiện đại, hiệu quả. Tỷ trọng các ngành cơng nghiệp và dịch vụ

chiếm khoảng 85% trong GDP. Giá trị sản phẩm cơng nghệ cao đạt khoảng 45% trong tổng GDP Giá trị sản phẩm cơng nghiệp chế tạo chiếm khoảng 40% trong tổng giá trị sản xuất cơng nghiệp.

Theo VIFFAS (Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam), khối lượng hàng hĩa qua cảng biển dự kiến tăng như sau: năm 2010 dự kiến 280 triệu tấn, năm 2015 dự kiến 500 - 600 triệu tấn, năm 2020 dự kiến 900 – 1.100 triệu tấn, năm 2030 dự kiến 1.600 – 2.100 triệu tấn.

3.1.2. Quan điểm phát triển của Cơng ty đến năm 2015:

- Theo đuổi mục tiêu lâu dài vì sự phát triển bền vững và lợi ích chung của tập

đồn tồn cầu:

Cơng ty luơn ý thức và cân đối hài hịa giữa lợi ích riêng của chi nhánh ở Việt Nam và lợi ích to lớn của cả tập đồn. Điều này thể hiện rõ rệt qua cách mà Geodis Wilson Việt Nam phân loại đối tượng khách hàng (để cĩ chính sách phục vụ phù

hợp) theo tiêu chí doanh thu của tập đồn chứ khơng phải là doanh thu của cơng ty

địa phương. Bởi vì rõ ràng lợi ích hay sự phát triển của tập đồn cĩ liên quan mật

thiết đến lợi ích và sự phát triển lâu dài của cơng ty địa phương. Cĩ như vậy mới tạo

ra được sức mạnh tổng hợp giúp cho con tàu tập đồn Geodis mang theo tất cả

thành viên trong đĩ cĩ Geodis Wilson Việt Nam tiến xa một cách bền vững.

- Coi trọng chất lượng dịch vụ, định hướng hướng về khách hàng, coi trọng

nhu cầu của khách hàng:

Chất lượng dịch vụ luơn là một cam kết của cơng ty với khách hàng. Quan

điểm phục vụ hướng về khách hàng, nhu cầu của khách hàng cũng là cách nhằm

hồn thiện hơn chất lượng dịch vụ. Điều đĩ cĩ nghĩa là chất lượng dịch vụ theo

quan điểm của khách hàng, được khách hàng chấp nhận chứ khơng chỉ là tiêu chuẩn chất lượng được thiết kế trên giấy.

- Coi trọng yếu tố con người bởi con người chính là tài sản chính yếu, là yếu tố tiên quyết tạo nên sự thành cơng cho doanh nghiệp mà đặc biệt là doanh nghiệp dịch vụ. Cĩ nhiều chính sách nhằm tìm kiếm, lưu giữ và phát triển người tài thể hiện qua các gĩi lợi ích và các chương trình hành động của cơng ty sẽ được nêu ra ở phần sau.

Mục tiêu phát triển của cơng ty đến năm 2015:

- Mục tiêu dài hạn: trở thành nhà cung cấp các giải pháp dịch vụ vận tải hàng

đầu trên thế giới và ở Việt Nam (đứng vào top 3 các cơng ty giao nhận trên phạm vi

tồn cầu và ở thị trường Việt Nam).

Tổng doanh thu của cả tập đồn Geodis năm 2010 là 8,9 tỷ EUR. Mục tiêu của tập đồn trong 5 năm tới doanh thu sẽ tăng gấp đơi tức ước đạt gần 18 tỷ

EUR, trong đĩ 70% doanh thu tăng do phát triển kinh doanh hiện tại và 30% tăng do hoạt động xác nhập, mua lại các cơng ty/ tập đồn khác trên thế giới.

Riêng Geodis Wilson Việt Nam, do các yếu tố về năng lực và thị trường, cơng ty đặt ra mục tiêu về tăng trưởng doanh doanh đến năm 2015 là 1,5 lần

doanh thu năm 2010, tức khoảng 300 tỷ VND.

Một phần của tài liệu (LUẬN văn THẠC sĩ) chiến lược cạnh tranh của công ty giao nhận vận tải geodis wilson việt nam giai đoạn 2011 2015 (Trang 73 - 76)