CHƯƠNG 1 : CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ NGUỒN NHÂN LỰC
3.1 CƠ SỞ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP
3.1.1 Mơi trường kinh doanh ngành vận tải hàng hĩa bằng đường sắt tại Việt
Việt Nam
Phân tích mơi trường là cơ sở cho việc xác định mục tiêu, chiến lược cho doanh nghiệp nĩi chung và hoạch định nguồn nhân lực nĩi riêng. Mơi trường kinh doanh của doanh nghiệp, được phân thành ba nhĩm: mơi trường vĩ mơ, mơi trường tác nghiệp và mơi trường nội bộ. [5]
- Mơi trường vĩ mơ:
Vận chuyển hàng hĩa bằng đường sắt xếp thứ tư trong năm loại hình vận chuyển, đứng sau đường bộ, đường sơng, đường biển và xếp cuối cùng là vận chuyển bằng đường hàng khơng. Tình hình vận chuyển khối lượng hàng hĩa ngành đường sắt năm 2008 đạt 8,4 triệu tấn, năm 2009 đạt 8,1 triệu tấn, giảm 4,9% so với 2008; năm 2010 đạt 8 triệu tấn, giảm 3,2% so với 2009; và 9 tháng đầu năm 2011 đạt 9,2 triệu tấn, tăng 2,1% so với cùng kỳ năm 2010 (Nguồn: Tổng cục thống kê).
Theo Quyết định 06/2002/QĐ-TTg ngày 07/01/2002 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển ngành giao thơng vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020 đã mở ra một hướng phát triển mới cho ngành vận tải hàng hĩa bằng đường sắt, theo kế hoạch thì ngành đường sắt sẽ được phát triển đồng bộ, đáp ứng nhu cầu cơng nghiệp hĩa, hiện đại hĩa ngành đường sắt.
Khối lượng hàng hĩa (Triệu tấn) 8,4 8 9,2 8,1 7,4 7,6 7,8 8 8,2 8,4 8,6 8,8 9 9,2 9,4 2008 2009 2010 9 tháng đầu năm 2011
Hình 3.1: Khối lượng hàng hĩa vận chuyển bằng đường sắt từ năm 2008 – 9 tháng đầu năm 2011 (Nguồn: Tổng cục thống kê) từ năm 2008 – 9 tháng đầu năm 2011 (Nguồn: Tổng cục thống kê)
Sự khác biệt văn hĩa của từng vùng miền cũng cần lưu ý trong vấn đề quản trị nguồn nhân lực, do quy mơ hoạt động của cơng ty trải rộng trên tồn quốc và làm việc với nhân viên của các vùng khác nhau nên cũng cần tìm hiểu về văn hĩa để cĩ thể thích nghi với các đối tác.
- Mơi trường tác nghiệp:
Hiện nay, trên thị trường vận tải hàng hĩa bằng đường sắt vẫn xuất hiện nhiều cơng ty mới ra đời, do đĩ, sự cạnh tranh trong ngành ngày càng khốc liệt. Với ưu điểm là vận chuyển được khối lượng hàng lớn, giá rẻ đã thu hút được sự quan tâm chọn lựa của các nhà kinh tế, giảm chi phí trung chuyển so với các hình thức khác.
Khách hàng hiện đang cĩ thêm nhiều lựa chọn khi các cơng ty đối thủ mới ra đời cĩ nhiều chính sách ưu đãi để gây chú ý, thu hút khách hàng với đơn vị.
- Mơi trường bên ngồi và mơi trường bên trong Cơng ty
Mơi trường bên ngồi: bao gồm các yếu tố: khung cảnh kinh tế, dân số hay lực
lượng lao động, luật lệ của Nhà nước, văn hĩa xã hội, đối thủ cạnh tranh, khoa học kỹ thuật, khách hàng và chính trị.
o Khung cảnh kinh tế: Nền kinh tế Việt Nam năm 2011 là một năm đầy khĩ
khăn và biến động. Tình hình lạm phát tăng cao trên 18%; giá thực phẩm tăng 29,34%, lương thực tăng mạnh 22,82%. Ước tính năm 2011 cĩ khoảng trên dưới 50.000 doanh nghiệp bị phá sản do năng lực sản xuất kinh doanh của nhiều doanh nghiệp bị suy yếu nghiêm trọng, khả năng tiếp cận vốn bị suy giảm do lãi suất tín
dụng trở nên đắt đỏ và nguồn vốn khan hiếm. Tình trạng này là khĩ khăn chung của nền kinh tế sẽ dẫn đến một lượng lớn lao động mất việc làm. Những doanh nghiệp cịn tồn tại cĩ khĩ khăn về tài chính điều chỉnh chính sách lương trong thời gian này, một số doanh nghiệp đã phải chọn biện pháp giảm lương nhân viên để duy trì nguồn nhân lực vượt qua khĩ khăn. Tuy nhiên, đây chính là thời điểm doanh nghiệp khẳng định khả năng duy trì nguồn nhân lực của mình để vượt qua khĩ khăn, biến động. (Nguồn: http://dantri.com.vn )
o Dân số hay lực lượng lao động: tính trung bình năm 2011, dân số Việt
Nam ước tính 87,84 triệu người, tăng 1,04% so với năm 2010, bao gồm: Dân số nam 43,47 triệu người, chiếm 49,5% tổng dân số cả nước, tăng 1,1%; dân số nữ 44,37 triệu người, chiếm 50,5%, tăng 0,99%. Trong tổng dân số cả nước năm nay, dân số khu vực thành thị là 26,88 triệu người, chiếm 30,6% tổng dân số, tăng 2,5% so với năm trước; dân số khu vực nơng thơn là 60,96 triệu người, chiếm 69,4%, tăng 0,41%. (Nguồn: Tổng cục Thống kê)
Dân số tăng tạo nên một nguồn lực lượng lao động dồi dào, đây là một thuận lợi về nguồn nhân lực cho các doanh nghiệp, do đĩ, doanh nghiệp cần cĩ các chính sách tốt để thu hút nguồn nhân lực cĩ khả năng làm việc cho đơn vị.
o Luật lệ của Nhà nước: Luật lao động được ban hành để đảm bảo quyền lợi
và trách nhiệm của cả doanh nghiệp và người lao động. Doanh nghiệp bắt buộc phải tuân thủ những điều luật khi hoạt động kinh doanh. Các bộ luật chi phối việc xây dựng chính sách liên quan đến nguồn nhân lực của doanh nghiệp.
o Văn hĩa xã hội: yếu tố này ảnh hưởng rất lớn đến các hành vi của nhân
viên trong cơng ty. Cĩ rất nhiều nhân viên thuộc các dân tộc khác nhau làm việc tại cơng ty như: dân tộc Kinh, Mường, Tày, Hoa... Do đĩ, tìm hiểu về văn hĩa của các dân tộc để hiểu được tâm lý, hành động của nhân viên.
o Đối thủ cạnh tranh: Hiện vẫn cĩ các cơng ty mới ra đời, tham gia vào thị
trường vận tải hàng hĩa bằng đường sắt. Thơng thường các đối thủ này từ trong ngành ra lập cơng ty riêng nên hiểu rất rõ về giá cả, khách hàng, cách thức làm việc trong ngành đường sắt và đặc biệt là họ quen biết các nhân viên của cơng ty, dễ dàng tiếp xúc với nguồn nhân lực của cơng ty. Do đĩ, đây là một thách thức lớn đối với các cơng ty hiện cĩ vì phải xây dựng các chính sách, đãi ngộ để giữ
ổn định nguồn nhân lực. Các đối thủ cạnh tranh một mặt muốn sử dụng người cĩ kinh nghiệm khơng cần tốn thời gian đào tạo, mặt khác họ muốn làm xáo trộn nguồn nhân lực của các đối thủ.
o Khoa học kỹ thuật: các phương tiện hỗ trợ dịch vụ vận tải cơng ty hiện sử
dụng là xe đẩy hàng, xe nâng, xe cẩu, xe đầu kéo, rơ moĩc, container làm giảm các bước lên xuống hàng và sức người. Cơng ty sử dụng container như một kho di động để vận chuyển hàng hĩa.
o Khách hàng: đây là một yếu tố quan trọng, cĩ thể quyết định việc sống
cịn của một doanh nghiệp. Ngành vận tải là một ngành dịch vụ, do đĩ nhân viên cơng ty tiếp xúc với khách hàng thường xuyên. Cơng ty cần xây dựng một đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp với phong cách nhiệt tình, vui vẻ để phục vụ tốt cho khách hàng.
o Chính quyền và các đồn thể: Cơng ty là một tổ chức hoạt động theo Luật
của nước Việt Nam nên cũng chịu sự tác động của các cơ quan chính quyền và đồn thể như: Sở Lao động Thương binh và Xã Hội, Liên đồn lao động.. về các chính sách liên quan đến các chế độ, chính sách, tuyển dụng, sa thải người lao động.
Mơi trường bên trong: bao gồm các yếu tố bên trong cơng ty: sứ mạng, mục tiêu
của cơng ty, chính sách và chiến lược của cơng ty, bầu khơng khí văn hĩa của cơng ty, cổ đơng và cơng đồn.
o Sứ mạng, mục tiêu của cơng ty: sứ mạng của cơng ty là một mục đích hay
lý do khiến cơng ty đĩ tồn tại. Cơng ty TNHH Vận tải Dịch vụ Cường Thịnh là nơi cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hĩa chất lượng, uy tín cao trên tồn nước Việt Nam. Mục tiêu chung của Cơng ty đặt ra là xây dựng một đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tận tình, các văn phịng đại diện trên tất cả các vùng miền, tự chủ trong việc cung cấp dịch vụ.
Cơng ty cần phải chuẩn bị nguồn nhân lực cĩ đầy đủ khả năng đáp ứng cơng việc để thực hiện mục tiêu chung.
o Chính sách và chiến lược của cơng ty: Các chính sách trong cơng ty thường tập trung vào nguồn nhân lực. Chiến lược cơng ty cĩ thể thực hiện được hay khơng là do phần nhiều yếu tố con người tạo nên. Cơng ty duy trì hệ thống
thơng tin hai chiều, từ ban lãnh đạo xuống nhân viên và phản hồi từ nhân viên lên ban lãnh đạo. Tuy nhiên, để đảm bảo hoạt động thơng suốt và cĩ định hướng thì nhân viên phải thi hành trước, sau đĩ cĩ vướng mắc hoặc ý kiến thì khiếu nại sau. Và để điều hành cơng việc đúng thời hạn thì nhân viên phải tuân thủ mệnh lệnh tuyệt đối khi đang cơng tác là điều quan trọng. Cơng việc điều phối xe, giao nhận hàng, xếp hàng lên toa đều được tập trung vào bộ phận điều hành vận tải trực thuộc phịng nghiệp vụ kinh doanh nên phịng này điều hành tồn bộ hoạt động: việc giao nhận hàng của xe tải, xếp hàng, lấy toa....
o Văn hĩa của cơng ty: bao gồm những giá trị, niềm tin, triết lý của cơng ty,
hướng dẫn cho các hành vi của tồn thể nhân viên trong tổ chức. Mỗi người đều cĩ một triết lý sống khác nhau, tuy nhiên, khi đã làm việc trong một tổ chức thì cần điều chỉnh cho phù hợp.
o Cổ đơng và cơng đồn: các thành viên gĩp vốn đều muốn cơng ty hoạt
động hiệu quả, tuy khơng trực tiếp điều hành cơng ty nhưng thơng qua đại hội cổ đơng sẽ được báo cáo tình hình hoạt động kinh doanh và tài chính của cơng ty, do đĩ, họ cĩ một sức ép về việc phải sử dụng tốt nguồn vốn và điều hành cơng ty hiệu quả. Tổ chức cơng đồn được sự lãnh đạo của cấp chính quyền nên cũng cĩ nhiều ảnh hưởng đến quản trị nguồn nhân lực của cơng ty, tổ chức giám sát việc thực hiện pháp luật lao động nhằm bảo vệ lợi ích của người lao động. Cơng đồn cơ sở kết hợp với ban lãnh đạo cơng ty để chăm sĩc đời sống cho nhân viên, làm cầu nối giữa người lao động và người sử dụng lao động nhằm tránh những sự việc đáng tiếc xảy ra như đình cơng, nghỉ việc hàng loạt....
Một số nhận xét về nguồn nhân lực trong cơng ty như sau:
o Ban Lãnh đạo là những người cĩ kinh nghiệm nhiều năm trong ngành vận tải hàng hĩa bằng đường sắt, do đĩ, sẽ nắm bắt được các quy trình làm việc, điều kiện làm việc, sẽ hiểu được những khĩ khăn trong cơng việc để kịp thời hướng dẫn nhân viên giải quyết vấn đề.
o Nguồn nhân lực cơng ty thuộc thế hệ trẻ, giàu nhiệt huyết, chịu khĩ học hỏi và trau dồi kinh nghiệm.
o Khả năng cung cấp ứng viên từ thị trường lao động là dồi dào, do cơng việc phổ biến là giao nhận, khơng cần trình độ cao.