Dự báo lượng xe
Lưu lượng xe
bình quân một giờ năm 2020 Theo
thuyết minh dự án
Theo kết quả dự báo bằng phần mềm Jica Strada
Xe đạp 422 134
Xe công nông/Máy kéo 40 20
Xe máy/Xe Lam 62.095 26.680
Xe ô tô con/Xe con 7.094 2.670
Xe khách nhỏ 528 188 Xe khách lớn 241 289 Xe tải nhỏ <=2,5 tấn 1.146 329 Xe tải hạng trung < 10 tấn 1.308 303 Xe tải hạng nặng 03 trục 300 137 Xe tải hạng nặng >= 4trục 109 75
Nguồn: Tác giả dự báo và thuyết minh dự án đường Đông – Tây thành phố Buôn Ma Thuột của UBND
thành phố Buôn Ma Thuột năm 2013.
Do đó, tốc độ tăng trưởng lưu lượng xe được điều chỉnh theo kịch bản kém lạc quan hơn và bằng tốc độ tăng trưởng bình quân của số lượt hành khách, hàng hóa vận chuyển và luân chuyển bình quân giai đoạn 2010 – 2013 trên địa bàn thành phố Buôn Ma Thuột là 10% (Phụ lục 10). Đồng thời, lưu lượng xe năm 2020 được tác giả kết hợp với Chuyên viên Trung tâm Nghiên cứu Phát triển Giao thông Vận tải – Viện Chiến lược Phát triển Giao
5 Công thức ntl = (Ncđgiờ/Z*Nlth) trong đó ntl là số làn xe được làm tròn, Ncđgiờ là lưu lượng xe thiết kế giờ cao điểm (PCU/h), Nlth là năng lực thơng hành thực tế (khi khơng có nghiên cứu thì lấy Nlth bằng 1.800 PCU/h với đường có dải phân cách giữa phần xe chạy trái chiều và có dải phân cách bên để phân cách ô tô với xe thô sơ), Z là hệ số sử dụng năng lực thơng hành (với vận tốc thiết kế ≥ 80km/h thì Z = 0,55).
thơng Vận tải dự báo lại bằng phần mềm Jica Strada theo mơ hình bốn bước. Kết quả lưu lượng xe dự báo lại, được trình bày tại Phụ lục 11, giảm đi so với lưu lượng xe dự báo trong thuyết minh dự án. Lưu lượng xe trên đường Đông – Tây thành phố Buôn Ma Thuột được trình bày tại Bảng 5.1.
5.2 Phân tích lợi ích và chi phí kinh tế của dự án
Lợi ích và chi phí kinh tế của dự án đường Đông – Tây thành phố Buôn Ma Thuột được tính từ năm 2020 đến năm 2029 cịn những năm sau đó giả định bằng giá trị năm 2029.
5.2.1 Phân tích lợi ích kinh tế của dự án
Lợi ích kinh tế của dự án đường Đơng – Tây thành phố Buôn Ma Thuột mỗi năm được tính bằng cơng thức:
Lợi ích kinh tế của dự án =
Lợi ích tiết kiệm chi phí vận hành phương tiện giao thơng +
Lợi ích tiết kiệm thời gian của hành khách và hàng hóa
5.2.1.1 Lợi ích tiết kiệm chi phí vận hành phương tiện giao thơng
Chi phí vận hành phương tiện giao thơng được tính theo giá kinh tế của chi phí khấu hao, nhiên liệu, phụ tùng thay thế, lao động bảo trì, lái xe và phụ xe, lãi suất vốn đầu tư và chi phí chung. Chi phí vận hành phương tiện giao thơng được ước tính cho mỗi xe trên 1 km đường dựa vào mơ hình Phát triển và Quản lý Đường bộ về Chi phí Sử dụng Đường (Highway Development and Management System Road User Costs, viết tắt là HDM_4 RUC) của Ngân hàng Thế giới. Các thơng số chính nhập vào mơ hình HDM_4 RUC được thể hiện tại Phụ lục 13. Theo dự báo thì đường Đơng – Tây thành phố Buôn Ma Thuột thơng thống và ít gồ ghề hơn đường hiện hữu nên chi phí vận hành phương tiện được tiết kiệm. Chi phí vận hành tiết kiệm của các loại phương tiện bằng hiệu số giữa chi phí vận hành phương tiện trên đường hiện hữu và đường Đông – Tây thành phố Buôn Ma Thuột. Bảng 5.2 trình bày cụ thể về chi phí vận hành và chi phí vận hành tiết kiệm của các loại phương tiện giao thơng.
Lợi ích tiết kiệm chi phí vận hành phương tiện giao thơng được tính cho cả lượng xe thay thế và tăng thêm, được trình bày tại Phụ lục 14. Lượng xe thay thế là lượng xe lưu thông trên đường hiện hữu chuyển sang đường Đông – Tây thành phố Buôn Ma Thuột, lượng xe tăng thêm là lượng xe mới tham gia giao thông khi đường Đông – Tây thành phố Buôn Ma
Thuột đưa vào vận hành. Giả định tỷ lệ lượng xe thay thế và tăng thêm lần lượt bằng 80% và 20% tổng lượng xe lưu thông trên đường Đông – Tây thành phố Buôn Ma Thuột (Nguyễn Xuân Thành, 2011).
Bảng 5.2 Chi phí vận hành phương tiện giao thông của tuyến đường hiện hữu so với đường Đông – Tây thành phố Buôn Ma Thuột
Loại xe Chi phí vận hành (VNĐ/xe/km) Đường hiện hữu (1) Đường Đông – Tây (2) Tiết kiệm (3) = (1) - (2) Xe đạp 304,46 301,15 3,31
Xe công nông/Máy kéo 456,69 451,73 4,96 Xe máy/Xe Lam 913,38 903,45 9,93 Xe ô tô con/Xe con 4.510,22 4.316,92 193,30 Xe khách nhỏ 6.026,58 5.712,96 313,62 Xe khách lớn 12.489,57 11.502,58 986,98 Xe tải nhỏ <=2,5 tấn 3.966,50 3.777,30 189,20 Xe tải hạng trung < 10 tấn 6.509,75 6.112,42 397,32 Xe tải hạng nặng 03 trục 12.130,61 11.358,09 772,52 Xe tải hạng nặng >= 4 trục 17.212,16 16.237,57 974,60
Nguồn: Tác giả tính tốn theo mơ hình HDM_4 RUC.
5.2.1.2 Lợi ích tiết kiệm chi phí thời gian của hành khách và hàng hóa
Lợi ích tiết kiệm chi phí thời gian của hành khách và hàng hóa phụ thuộc vào thời gian tiết kiệm và giá trị thời gian của hành khách và hàng hóa.