(Nguồn: Ajzen, 1991)
Heath, Y. và Gifford, R. (2002) đã ứng dụng thuyết hành vi dự định để giải thích hành vi sử dụng phương tiện công cộng của sinh viên trường Đại Học Victoria, nước Anh; Borith, L., Kasem, C. & Takashi, N. (2010) đã ứng dụng Thuyết hành vi dự định để nghiên cứu các yếu tố tâm lý ảnh hưởng đến ý định sử dụng xe điện trên cao ở thủ đô Phnom Phenh, Campuchia; Ngồi ra, thuyết hành vi dự định cịn được áp dụng rất nhiều trong các nghiên cứu về giao thông cũng như quyết định lựa chọn phương tiên di chuyển của mỗi cá nhân (Ajzen, 1995)
2.1.2.3 Mơ hình Thuyết nhận thức rủi ro - TPR
Thuyết nhận thức rủi ro TPR (Theory of Perceived Risk) của Bauer (1960) nghiên cứu hành vi tiêu dùng đối với các sản phẩm cơng nghệ có nhận thức rủi ro gồm: (1) nhận thức rủi ro liên quan đến sản phẩm/dịch vụ (PRP) và (2) nhận thức rủi ro liên quan đến giao dịch trực tuyến (PRT).
Thái độ
Chuẩn chủ quan
Nhận thức kiểm soát hành vi
Ý ĐỊNH HÀNH VI
22
Xét yếu tố thứ nhất của thuyết TPR, thành phần nhận thức rủi ro liên quan đến sản phẩm / dịch vụ (PRP): thể hiện sự quan ngại của khách hàng khi sử dụng sản phẩm có thể kể đến như: mất tính năng, tốn thời gian, mất tài chính, mất cơ hội sử và tổng thể các bất định được nhận thức bởi người tiêu dùng với một sản phẩm/dịch vụ nào đó mà họ lựa chọn.
Nhận thức rủi ro liên quan đến giao dịch trực tuyến gồm các rủi ro có thể xảy ra khi người tiêu dùng thực hiện giao dịch trên các phương tiện điện tử như: sự bí mật, sự an tồn và rủi ro tồn bộ khi thực hiện giao dịch.