TT Đỉnh R(m) Góc chuyển hƣớng Hƣớng rẽ 1 Đ1 250 10057'59'' Phải 2 Đ2 300 13026'25'' Trái 3 Đ3 125 46022'11'' Phải 4 Đ4 550 28022'30'' Phải 5 Đ5 350 6010'44'' Trái 6 Đ6 300 30058'34'' Trái 7 Đ7 600 13032'54'' Phải 8 Đ8 500 4022'02'' Phải 9 Đ9 1000 2032'34'' Trái
(Nguồn: Báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án)
Trắc dọc tuyến
Trắc dọc tuyến đƣợc thiết kế dựa trên các nguyên tắc nhƣ sau: - Hệ cao độ sử dụng là hệ cao độ VN2000.
- Cao độ thiết kế đƣờng đỏ tại tim tuyến đƣờng.
- Cao độ thiết kế phù hợp cao độ quy hoạch giao thông, quy hoạch chi tiết xã Vân Phú, xã Phƣợng Lâu, khu Đồi Chùa.
- Cao độ thiết kế thỏa mãn yêu cầu về mực nƣớc tần suất P = 4%: cao độ mép mặt đƣờng cần cao hơn mực nƣớc H4% tối thiểu 50cm. HTK= H4% + h + 0,5m. Trong đó:
H4%: Cao độ mực nƣớc ứng với tần suất P = 4%.
h: Chênh cao giữa tim và vai đƣờng,
- Đảm bảo yêu cầu về cao độ theo mực nƣớc thƣờng xuyên: cao độ đáy kết cấu áo đƣờng cao hơn mực nƣớc thƣờng xuyên tối thiểu 1,0m.
- Cao độ thiết kế phù hợp với cao độ đƣờng hiện trạng lân cận (Đƣờng Hùng Vƣơng, đƣờng Nguyễn Tất Thành, đƣờng Phù Đổng và đƣờng Âu Cơ).
- Hạn chế tối đa đào sâu, đắp cao.
- Đảm bảo chiều cao kết cấu trên đỉnh cống: tối thiểu 50cm đối với cống trịn, đủ thi cơng 2 lớp bê tơng nhựa mặt đƣờng đối với cống hộp xe chạy trực tiếp.
10
- Đối với đoạn qua khu dân cƣ, cao độ đƣờng đỏ phải phù hợp với cao độ hiện trạng, tránh tối đa đắp cao, trong trƣờng hợp H4% lớn hơn cao độ nhà dân cần lựa chọn sao cho đảm bảo đƣợc yêu cầu về sinh hoạt và tƣơng lai theo cấp đƣờng.
- Cao độ thiết kế đoạn tuyến trùng đƣờng cũ đảm bảo chiều dày kết cấu mặt đƣờng tăng cƣờng.
- Đảm bảo các yêu cầu về chiều dài đoạn đổi dốc, bán kính và chiều dài đƣờng cong đứng, độ dốc dọc tối đa tƣơng ứng với cấp đƣờng.
Kết quả thiết kế trắc dọc đƣợc thể hiện ở bảng dƣới đây: