4. KẾT CẤU BÁO CÁO
3.2.GIẢI PHÁP RIÊNG
3.2.1. Đối với hoạt động vận tải nội địa
Duy trì số lượng đôi tàu chuyên container Bắc Nam phù hợp với các phương tiện toa xe có sẵn, khai thác thêm nguồn hàng có doanh thu cao trong các tuyến tàu. Đẩy mạnh khai thác các tuyến vận chuyển mà đường sắt có lợi thế cạnh tranh hơn các loại phương tiện khác như: Sài Gịn - Diêu Trì, Sài Gịn - Đà Nẵng.
Kết hợp với Công ty cổ phần Proship nằm chung với RATRACO trong hệ sinh thái MICZONE, tổ chức thu gom hàng hóa tại các thành phố, trung tâm lớn trong cả nước. Điều chỉnh giá cước vận chuyển linh hoạt theo diễn biến thị trường để tăng khả năng cạnh tranh.
Tiếp tục đầu tư hệ thống kho bãi tại các ga chính của RATRACO, ga cửa khẩu biên giới. Cải thiện kho hàng đủ tiêu chuẩn đáp ứng yêu cầu tập kết, phân phối hàng hóa khơ, lạnh tại ga Trảng Bom, Đơng Anh.
Liên kết với các đơn vị bảo hiểm đang hoạt động tại thị trường Việt Nam, mua bảo hiểm cho toàn bộ các toa xe, thiết bị vận chuyển, xếp dỡ, các bãi tập kết hàng hóa, .. qua đó chia sẻ rủi ro trong khai thác, bảo dưỡng phương tiện, thiết bị.
BÁO CÁO THỰC TẬP | 47
Trong bối cảnh dịch bệnh vẫn diễn ra phức tạp, Công ty phải tăng cường hợp tác chặt chẽ với địa phương triển khai các biện pháp bảo vệ an tồn, đảm bảo khơng gây ra sự gián đoạn hoạt động sản xuất kinh doanh.
3.2.2. Đối với hoạt động vận tải Liên vận quốc tế
RATRACO cần phát triển mạnh hơn lĩnh vực vận tải Logistics, đặc biệt là hoạt động liên vận quốc tế, đổi mới công nghệ trong hoạt động vận tải hàng hóa, đầu tư và khai thác có hiệu quả hệ thống kho bãi hàng, phương tiện vận chuyển, hoàn thiện chuỗi cung ứng dịch vụ logistics.
Hiện tại là thời điểm thích hợp nhất để RATRACO đẩy mạnh tố chức khai thác vận chuyển container lạnh chở hoa quả, thực phầm từ các tỉnh phía Nam ra Bắc và xuất khẩu.
Phát triển thị trường vận chuyển hàng hóa liên vận quốc tế từ Việt Nam - Trung Quốc – Liên Bang Nga và các nước Châu Âu.
Đẩy mạnh khai thác nguồn hàng liên vận quốc tế để kết nối vào các đoàn tàu chuyên tuyến Bắc Nam, vận chuyển các mặt hàng liên vận vào miền Nam; quá cảnh qua Campuchia và Lào.
Tiếp tục hiện kế hoạch hành động của thỏa thuận hợp tác song phương giữa Đường sắt Nga và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam; xây dựng hành lang vận tải Việt Nam - Nga - Việt Nam.
Ký thỏa thuận hợp tác với các công ty sản xuất trong các lĩnh vực khác nhau. Phối hợp với cơ quan quản lý Nhà nước trong lĩnh vực Logistics để tổ chức hội thảo, quảng bá giới thiệu dịch vụ vận chuyển bằng đường sắt Liên vận quốc tế.