4. KẾT CẤU BÁO CÁO
2.4.ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH THỰC HIỆN QUY TRÌNH VẬN HÀNH CONTAINER
HÀNH CONTAINER ĐƯỜNG SẮT CỦA CÔNG TY TNHH GIẢI PHÁP VẬN TẢI RATRACO
Nhìn chung, quy trình vận hành container đường sắt của RATRACO đã ngày càng hoàn thiện và được tiêu chuẩn hóa trong những năm qua. Đây là một sự xây dựng và đầu tư tốt khi Nhà nước đang nổ lực thực hiện các chính sách cắt giảm chi phí logitics, trong đó có yếu tố dịch chuyển khối lượng vận tải từ đường bộ sang đường đường sắt. Hoạt động tổ chức quy trình vận hành container đường sắt của RATRACO đã cải tiến hơn nhiều so với trước đây. Khi khối lượng công việc trong thực hiện một đơn hàng được quy củ cho mỗi tác nghiệp tại các phòng, ban khác nhau. Mỗi một bộ phận được cụ thể hóa và chỉ thực hiện đúng những tác nghiệp liên quan đến nghiệp vụ của mình. Mỗi chức danh đều có quy trình riêng về nhập số liệu cho từng tác nghiệp vào hệ thống quản lý chung của RATRACO.
Tuy nhiên, khi phân tích vào kết quả hoạt động kinh doanh của RATRACO những năm gần đây lại có sự tăng trưởng khơng đều, điều này có thể được thấy là trong thời gian RATRACO đang tập trung chi phí cho việc hồn thiện chất lượng chuỗi cung ứng dịch vụ của mình, đồng thời cũng là khoảng thời gian mà ngành VTĐS đang dốc sức nâng cấp hệ thống đường ray.
Dưới đây là bảng đánh giá các chỉ tiêu thực hiện kế hoạch kinh doanh của Công ty đã đề ra cho năm 2020:
Bảng 2.2: Kết quả thực hiện kế hoạch kinh doanh của Công ty TNHH Giải Pháp Vận Tải RATRACO năm 2020
Đơn vị tính : Tỷ đồng
Chỉ tiêu 2020 Kế Hoạch Thực Hiện Tỷ lệ Thực Hiện so với Kế Hoạch (%)
Doanh thu thuần 305 362 119%
Lợi nhuận trước thuế 1,8 2,5 140%
Nguồn : Báo cáo kết quả hoạt động Sản xuất kinh doanh của RATRACO (2020)
Từ Bảng 2.2, có thể thấy hoạt động kinh doanh VTĐS của RATRACO cũng đã đáp ứng được kế hoạch đề ra trước đó. Về chỉ tiêu kế hoạch trong năm đề ra, doanh thu đạt 362 tỷ đồng, bằng 119% so với kế hoạch; Lợi nhuận trước thuế đạt 2,51 tỷ đồng, bằng 140% so với kế hoạch. Tuy là một năm khó khăn khi phải đối mặt với nhiều vấn đề, kết quả hoạt động của RATRACO được xem là hoàn thành tốt, đánh dấu sự hoàn thiện trong chuỗi vận hành của Cơng ty và có đầy đủ năng lực để phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh của mình trong thời gian sắp tới.
Hoạt động kinh doanh VTĐS của RATRACO đã và đang bị tác động từ nhiều yếu tố khác nhau ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ. Dưới đây tác giả sẽ đánh giá ưu – nhược điểm trong quy trình vận hành container của cơng ty và phân tích những yếu tố thuận lợi và khó khăn mà RATRACO đang bị ảnh hưởng trong quá trình kinh doanh của mình.
2.4.1. Ưu điểm – Nhược điểm
Dưới đây là bảng đánh giá các yếu tố trong Quy trình có ảnh hưởng lớn đến q trình vận hành, các yếu tố được phân tích trong bảng đánh giá bao gồm:
(1) Điều kiện cơ sở vật chất
(2) Tương tác giữa các phòng, ban (3) Thời gian thực hiện Quy trình (4) Chi phí thực hiện Quy trình
Bảng 2.3: Đánh giá Quy trình vận hành container Đường sắt của RATRACO
Ưu điểm Nhược điểm
(1) - Có đầy đủ các loại toa xe, đầu kéo, đảm bảo đủ để vận dụng cho nhu cầu vận chuyển hiện tại.
- Sở hữu 3 ga chính có đầy đủ năng lực khai thác mà khơng phải th ngồi các dịch vụ như bốc xếp, đóng rút, cẩu container,…
- Sự hỗ trợ lớn từ Tổng công ty Đường Sắt Việt Nam cho thuê các kho bãi tại các ga, nâng cấp hệ thống kho bãi hàng.
- Khơng có các cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng toa xe, các trạm khám chữa toa xe – đoàn tàu dọc tuyến,… dẫn đến không chủ động trong công tác điều hành, giảm năng lực khai thác.
- Vì tình hình chung của ngành, thiếu hụt ram xe vận chuyển, kéo dài thời gian quay vòng toa xe.
(2) - Có sự chuẩn hóa chức năng từng bộ phận, mỗi bộ phận làm việc với quy trình riêng => Giúp tăng hiệu quà xử lý công việc.
- Các bộ phận kết nối thông tin với nhau qua Hệ thống hoặc Drive, giúp giảm các liên hệ rườm rà, mất thời gian.
- Tuy có sự chun biệt trong cơng tác điều hành, nhưng các Bộ phận làm việc trực tiếp với khách hàng như Phòng Kinh Doanh khơng có quyền tự ý quyết định giá bán hay dịch vụ cung cấp mà phải được thông qua sự đồng thuận từ Cơng ty mẹ => Ít chủ động và linh hoạt trong những tình huống cần phải ra quyết định nhanh chóng với khách hàng.
(3) - Cung cấp dịch vụ nhanh chóng và có sự cố định trong thời gian chạy tàu, thực hiện quy trình Bắc-Nam chỉ mất tối đa 3-4 ngày.
- Linh động trong việc theo dõi vị trí toa xe => Chủ động được kế hoạch xin xe xếp dỡ hàng, giảm thời gian chờ đợi.
- Các thủ tục thông quan rất nhanh (chỉ từ 3-6 giờ) và khơng có tình trạng bị dồn ứ tại cửa khẩu do các công tác kiểm tra đơn giản và có sự hỗ trợ của RATRACO Trading trong hệ sinh thái.
- Thời gian chạy tàu cố định cũng là một điểm yếu khiến cho RATRACO khó có thể đáp ứng các đơn hàng gấp, cần sự linh hoạt.
- Vào những mùa cao điểm, thời gian tác nghiệp tại các ga bị kéo dài do thiếu nhân lực, thiết bị cần thiết.
(4) - Phí đường trục là cố định và rất ít có sự biến động, chi phí bình quân cho một đơn hàng ít hơn 20-30% so với các dịch vụ vận tải đường bộ.
- Nếu địa điểm trả hàng quá xa ga, chi phí tracking 2 đầu sẽ q cao, khiến cho tổng chi phí có thể cao hơn đường bộ, vì vậy thường chỉ có mức chi phí tốt với các địa điểm đóng trả hàng gần ga tàu.
(5) - Theo dõi và quản lý được vị trí tức thời toa xe trên toàn mạng lưới đường sắt, giúp giải quyết kịp thời các vấn đề phát sinh.
- Thống kê được lịch sử vị trí, di chuyển của toa xe trong mọi thời điểm => Dễ dàng cập nhật vị trí hàng hóa đang ở đâu, di chuyển thế nào.
- Thanh toán bằng hóa đơn điện tử, chủ hàng có thể giao dịch qua mạng, khơng cần gặp mặt trực tiếp.
- Chưa có hệ thống tiêu chuẩn hóa dành cho chủ hàng. Nếu muốn cập nhật tình trạng đơn hàng, chủ hàng vẫn phải liên hệ qua email hoặc nhân viên chịu trách nhiệm cho đơn hàng đó => Khiến chất lượng dịch vụ chung chưa được hoàn thiện.
Nguồn: Thống kê, phân tích từ hoạt động VTĐS của RATRACO các năm 2018, 2019, 2020
2.4.1. Thuận lợi
Trong thời gian qua, tình hình dịch bệnh diễn ra vơ cùng phức tạp kéo theo những khó khăn trong vận tải hàng hóa, đặc biệt là vận tải đường bộ. Đây cũng là thời điểm đường sắt thể hiện thế mạnh nổi bật so với các loại hình vận tải khác. Tàu container lạnh chở hàng tươi sống từ phía Nam đến được ga Đồng Đăng (Lạng Sơn) và xong thủ tục thơng quan trong 3-6 giờ, một đồn tàu có thể chở 20 container, giá cước thấp hơn đường bộ 20%. Trong khi vận tải đường bộ đang bị dồn ứ tại cửa khẩu do công tác kiểm dịch bị siết chặt, khiến chi phí và thời gian đều bị đội lên thì đường sắt có lợi thế hơn hẳn. Tàu chở hàng có thể làm thủ tục thơng quan rất nhanh, do cơng tác phịng dịch, kiểm dịch cho tài xế, nhân lực đi kèm đơn giản hơn hẳn so với đường bộ, nguy cơ lây nhiễm dịch thấp hơn. RATRACO đã cập nhật nhanh chóng tình hình và phát triển mạnh mẽ dịch vụ cung cấp giải pháp tối ưu cho xuất khẩu hàng nông sản sang Trung Quốc.
Bên cạnh đó, trong lĩnh vực kinh doanh vận tải, RATRACO liên tục được nhận sự hỗ trợ từ Công ty mẹ cũng như sự hậu thuẫn từ Tổng công ty Đường Sắt Việt Nam, tạo điều kiện giúp RATRACO ổn định số lượng toa xe cần thiết, chủ động trong công tác kinh doanh vận tải.
RATRACO hiện cũng có sự góp mặt của Cơng ty cổ phần Proship và Sàn thương mại điện tử FADO trong cùng hệ sinh thái, cùng hỗ trợ trong các tuyến vận chuyển ngắn
bằng đường bộ khi cần thiết và sự hỗ trợ cơng nghệ thơng tin cho việc hồn thiện hệ thống quản lý trực tuyến của RATRACO.
Ngoài ra, việc triển khai hệ thống TMS đã phát huy hiệu quả trong bối cảnh dịch bệnh, số hóa được tồn bộ q trình vận tải. Hệ thống giúp cho các tác nghiệp ghi chép và trao đổi thông tin giữa các bộ phận liên quan trong công tác điều hành tổ chức chạy tàu và sản xuất kinh doanh vận tải được tối giản bằng việc nhập dữ liệu và trao đổi thông tin trên hệ thống, giúp công tác điều hành quản trị tốt hơn, giảm chi phí, giảm lao động thủ công và việc tiếp xúc trực tiếp giữa các bộ phận, phòng, ban và các chủ hàng.
2.4.2. Khó khăn
Áp lực cạnh tranh ngày càng tăng với đường biển và đường bộ về vận tải hàng hóa tiếp tục ảnh hưởng rất lớn đến sản xuất kinh doanh vận tải của cơng ty. Loại hình VTĐS hiện khơng cịn chiếm được nhiều ưu thế như trước đây và đang có nhiều dấu hiệu sụt giảm thị phẩn chung từ năm 2016 đến nay, Điều này ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động Kinh doanh dịch vụ logistics của RATRACO.
So với các đơn vị Kinh doanh vận tải hàng hóa Đường sắt hiện nay, RATRACO bị yếu về lợi thế hạ tầng cơ sở vật chất: khơng có các cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng toa xe, các trạm khám chữa toa xe - đồn tàu dọc tuyến,... khơng chủ động trong cơng tác điều hành, giảm năng lực khai thác.
Nguy cơ mất an tồn giao thơng đường sắt do ngun nhân khách quan vẫn tiềm ẩn, hậu quả ảnh hưởng đến sản xuất kinh doanh vận tải của công ty. Tai nạn chạy tàu xảy ra không những gây dựng tàu ảnh hưởng đến sản lượng vận chuyển, tăng chi phí (chuyển tải hàng hóa, đền bù hàng hóa hư hỏng, sửa chữa toa xe, nhân cơng,...) còn ảnh hưởng lớn đến uy tín, chất lượng vận chuyển của cơng ty đối với khách hàng, giảm khả năng cạnh tranh so với các phương thức vận chuyển khác.
Một khó khăn khác trong thời gian qua là dự án 7000 tỷ nâng cấp đường sắt Bắc – Nam đang thi công gấp rút trong khi hoạt động VTĐS vẫn đang vận hành nên nhiều đồn tàu phải kéo dài giờ chạy, hành trình cả chuyến kéo dài so với trước đây khoảng 1-3 giờ
(theo Baogiaothong.vn, 2021). Điều này cũng làm ảnh hưởng đến tiến độ vận hành của
RATRACO, hàng hóa thường bị gián đoạn bởi thời gian phong tỏa đường tàu phục vụ cho thi công, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cung cấp dịch vụ và nguy cơ thiếu toa xe vận dụng.
Đường sắt một chiều Bắc Nam nhưng lại khơng có đường kết nối với các cảng biển quốc tế để thúc đẩy lưu thơng hàng hóa, phát triển các dịch vụ logistics.
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HỆ THỐNG TỔ CHỨC VẬN HÀNH
CONTAINER ĐƯỜNG SẮT CỦA CÔNG TY TNHH GIẢI PHÁP VẬN TẢI RATRACO
Chương cuối cùng trong bài báo cáo bao gồm những giáp được đưa ra, đề xuất đóng góp để hoạt động sản xuất kinh doanh của RATRACO ngày càng hiệu quả hơn. Phần Giải pháp chung là những kiến nghị với nhà nước, các ban ngành liên quan đưa ra phương án khắc phục và giải quyết triệt để những khúc mắc mà cơng ty nói riêng và các doanh nghiệp khác nói chung đang gặp phải. Phần Giải pháp riêng là những kiến nghị của bản thân tác giả cho doanh nghiệp qua q trình tìm hiểu, phân tích về hoạt động của RATRACO trong những năm gần đây cũng như thực trạng chung của ngành VTĐS. Cuối cùng là Giải pháp để hồn thiện quy trình.