4. KẾT CẤU BÁO CÁO
3.4.SO SÁNH LÝ THUYẾT VÀ HOẠT ĐỘNG THỰC TIỄN CỦA DOANH
DOANH NGHIỆP
Lý thuyết căn cản và hoạt động thực tiễn của bất kỳ ngành nghề nào cũng có một sự chênh lệch trong ứng dụng. Tuy nhiên, việc người nghiên cứu hay hoạt động trong lĩnh vực nào đó có một nền tảng kiến thức vững chắc sẽ mang lại hiệu quả cao trong thực tiễn và dễ dàng thích nghi trong q trình hoạt động. Trong lĩnh vực Logistics và Vận tải hàng hóa, điều này cũng khơng ngoại lệ.
Trong khoảng thời gian học tập tại Trường Đại học Văn Lang, tác giả được đào tạo về lý thuyết và các kiến thức rộng rãi trong lĩnh vực Logistics và Vận tải hàng hóa. Do đó, tác giả có thể áp dụng những kiến thức mà mình đã tích lũy khi tham gia vào mơi trường doanh nghiệp. Tuy nhiên, khi được tham gia trực tiếp vào hoạt động của Công ty TNHH Giải Pháp Vận Tải RATRACO, tác giả nhận thấy những kiến thức được áp dụng trong quá trình làm việc lại thực tế và chuyên môn hơn rất nhiều. Một số vấn đề mà tác giả nhận ra sự khác biệt trong lý thuyết căn bản và hoạt động thực tiễn của Công ty, bao gồm:
• Về Kích thước container vận tải
- Các loại container thường được sử dụng rộng rãi trên thị trường vô cùng đa dạng. Trên lý thuyết, có 3 loại kích thước container theo tiêu chuẩn ISO lưu hành tại Việt Nam bao gồm container 20 feet, 40 feet và 45 feet.
- Tuy nhiên trên thực tế, Công ty TNHH Giải Pháp Vận Tải RATRACO không cung cấp các dịch vụ về container 20 feet, một phần vì nhu cầu của khách hàng khơng cao, phần vì khơng thể phát huy tối đa những lợi thế của VTĐS.
• Về Tuân thủ giá cung cấp dịch vụ
- Giá cung cấp dịch vụ được thể hiện rõ ràng trong Bảng giá vận tải và được niêm yết bởi Ban lãnh của đạo Công ty mẹ. Người làm công việc kinh doanh khi cung cấp dịch vụ cho khách hàng buộc phải tuân thủ theo thông tin giá cả đã được đề ra. Tuy nhiên, trong hoạt động thực tế tại Công ty TNHH Giải Pháp Vận Tải RATRACO, điều này là khơng hồn tồn được áp dụng.
- Thực tế, mỗi nhân viên ln có những điều chỉnh nhỏ trong giá dịch vụ khi làm việc với khách hàng của mình. Điều này chắc chắn phải mang lại tỷ suất lợi nhuận có thể chấp nhận và đảm bảo nằm trong phạm vi điều chỉnh được chấp thuận của quản lý (từ 3% - 5%).
- Ngồi ra, có một số yếu tố khác mà nhân viên kinh doanh có thể cân nhắc để tính tốn chi phí cho hợp lý như là mối quan hệ với khách hàng, sản lượng đơn hàng,… Ví dụ như một khách hàng có tổng kích thước hàng tương ứng với 3,5 container khi ghép hàng với khách hàng có tổng lượng hàng 0,5 container, nhân viên kinh doanh sẽ tính giá sao cho hợp lý và chi phí ưu đãi hơn đối với khách hàng chuyển 3,5 container, miễn là mang về tỷ suất lợi nhuận hợp lý cho tổng các container.
• Về Trách nhiệm của Nhân viên kinh doanh
- Trên lý thuyết, “Cơng việc chính của Nhân viên kinh doanh là cung cấp các giải pháp hồn thiện và thích hợp cho từng khách hàng nhằm tăng doanh thu và lợi nhuận cho doanh nghiệp. Theo đó, một nhân viên kinh doanh cần phải tập trung hướng về mục tiêu, chủ động tìm kiếm và tạo dựng mối quan hệ với các khách hàng tiềm năng”
(theo Talent.vn). Vì vậy, có thể thấy Sales là một công việc rất cạnh tranh kể cả giữa
những cá nhân chung phòng, ban với nhau.
- Tuy vậy, theo quan sát của tác giả trong hoạt động thực tiễn của RATRACO, các nhân viên kinh doanh làm việc rất chặt chẽ với nhau và cịn phải nắm bắt về tình hình hoạt động của Cơng ty. Trong suốt thời gian làm việc, các nhân viên trong Công ty chia sẻ thoải mái với nhau về các đơn hàng mà mình đang phụ trách, mọi người sẵn sàng giới thiệu cho nhau liên hệ của những khách hàng, nếu một cá nhân gặp khó khăn trong quá trình xử lý đơn hàng, các nhân viên sẽ hỗ trợ lẫn nhau để mang về kết quả tốt nhất.
- Từ những lý do trên, tác giả xin đưa ra nhận định rằng sự cạnh tranh trong mơi trường doanh nghiệp nói chung và tại Cơng ty TNHH Giải Pháp Vận Tải RATRACO nói riêng là có, nhưng nó khơng đến mức ln tạo ra những tranh đua, mâu thuẫn gia tăng mà mọi người ln có một sự gắn kết, tương trợ với nhau vì những mục tiêu chung.
KẾT LUẬN
Tác giả đã hoàn thành bài báo cáo với đề tài nghiên cứu “Phân Tích Quy Trình Vận Hành Container Đường Sắt Của Công Ty TNHH Giải Pháp Vận Tải RATRACO”. Trong đó, nêu ra những thuận lợi và khó khăn ảnh hưởng đến quy trình và những giải pháp khắc phục trong thời gian tới. Mặc dù còn nhiều điểm bất cập chung cùa ngành VTĐS Việt Nam nhưng cũng có những thuận lợi như sự hỗ trợ của Nhà nước và các công ty trong cùng hệ sinh thái. Trong thời gian tới công ty sẽ tiếp tục hồn thiện dịch vụ vận tải hàng hóa trong nước và đẩy mạnh hoạt động Liên vận quốc tế đang có đầy đủ năng lực phát triển. Để có thể làm được điều này, cần có sự nổ lực rất nhiều từ các ban, ngành, nhà nước đẩy nhanh quá trình nâng cấp hệ thống đường sắt củng như Ban lãnh đạo công ty tiếp tục thực hiện các mục tiêu kinh doanh trong tương lai.
Bài báo cáo này cũng đã giới thiệu tổng quan về quá trình hình thành và phát triển lâu đời của Cơng ty TNHH Giải Pháp Vận Tải RATRACO và phân tích vào hệ thống tổ chức vận hành container đường sắt của RATRACO.
Qua quá trình thực tập và được tiếp cận với công việc thực tế của Công ty TNHH Giải Pháp Vận Tải RATRACO, tác giả đã rút ra cho bản thân rất nhiều kinh nghiệm trong phương pháp làm việc, trải nghiệm thực tế trong công việc. Đặc biệt trong quá trình thực tập, tác giả được tiếp xúc nhiều về công việc liên quan đến tổ chức kinh doanh dịch vụ vận tải, điều này sẽ tạo thuận lớn rất lớn cho tác giả trong việc tích lũy kinh nghiệm và trao dồi kỹ năng làm việc trong tương lai.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Bạch Loan (2020), “Kỹ thuật đóng hàng vào Container”, VILAS, được download tại: https://vilas.edu.vn/ky-thuat-dong-hang-vao-container.html.
2. Nguyễn Minh Huệ và cộng sự (2019), Báo cáo Logistics Việt Nam năm 2019 – Logistics Nâng Cao Gía Trị Nơng Sản, NXB Cơng Thương, Hà Nội.
3. Nguyễn Minh Huệ và cộng sự (2020), Báo cáo Logistics Việt Nam năm 2020 – Cắt Giảm Chi Phí Logistics, NXB Cơng Thương, Hà Nội.
4. Nguyễn Duy Tồn và cộng sự (2020), “Solution Save 25% Transportation Costs By Railway Container Logistics”, RATRACO Solutions, được download tại: https://ratracosolutions.com/wp-content/uploads/2020/08/Ratraco-Solutions-
Capacity-Profile.pdf.
5. Minh Trang (08/09/2020), “Đường sắt “vươn dài” những đoàn tàu liên vận”, Báo Nhân Dân, được download tại: https://nhandan.vn/chuyen-lam-an/duong-sat-vuon- dai-nhung-doan-tau-lien-van-615919/.
6. Talent.vn, “Mô tả công việc Nhân viên kinh doanh”, Talent, được download từ: https://talent.vn/nhan-vien-kinh-doanh.
7. ThS. Tô Minh Thúy (18/7/2021), “Chuyển đổi số với ngành GTVT và Logistics”, Kinh tế & Đô thị, được download tại: https://kinhtedothi.vn/xu-huong-chuyen-doi- so-doi-voi-nganh-giao-thong-van-tai-logistics-427436.html.
8. Trần Duy (09/05/2021), “10 năm tới, thị phần vận tải Việt Nam ra sao?”, Báo Giao Thông Online, được download tại: https://www.baogiaothong.vn/10-nam-toi-thi- phan-van-tai-viet-nam-ra-sao-d505667.html.
9. Các thông tin về đơn vị thực tập sử dụng trong bài báo cáo, được tham khảo từ website: http://ratraco.vn/ và https://ratracosolutions.com/.
PHỤ LỤC
Phụ lục 3: Biên bản giao nhận hàng hóa