1.2.2.3. Nông nghiệp
Nông nghiệp là một trong những ngành mũi nhọn, trọng tâm trong cơ cấu phát triển kinh tế của vùng nghiên cứu, gồm có trồng trọt và chăn ni.
Ngành nơng nghiệp của huyện Tiền Hải, Giao Thủy nói chung và các xã thuộc vùng nghiên cứu nói riêng ln giữ vị trí quan trọng trong nền kinh tế, là nguồn sống cơ bản của đại bộ phận dân cƣ. Trong những năm gần đây, ngành nơng nghiệp phát triển tƣơng đối tồn diện và khá ổn định. Cơ sở vật chất phục vụ nông nghiệp ngày càng đƣợc tăng cƣờng, đặc biệt những ứng dụng tiến bộ khoa học kĩ thuật luôn đƣợc sàng lọc và đƣa vào phục vụ sản xuất cùng với sự chuyển đổi cơ cấu cây trồng, vật ni theo hƣớng tích cực nhằm đƣa hiệu quả kinh tế tăng cao. Tổng giá trị sản xuất nông nghiệp trong giai đoạn 2006 - 2010 có xu hƣớng tăng. Năm 2010, tổng giá trị sản xuất nông nghiệp của huyện Giao Thủy đạt 359 triệu đồng và giá trị sản xuất ngành nông, lâm, thủy sản của huyện Tiền Hải đạt 919,5 tỷ đồng. Trong cơ cấu sản xuất nông nghiệp huyện Giao Thủy, tỷ trọng ngành trồng trọt vẫn chiếm chủ yếu đạt 229.940 triệu đồng, chiếm 64,05%, tiếp đến là chăn nuôi đạt 118.444 triệu đồng, chiếm 32,99% và dịch vụ đạt 10.626 triệu đồng, chiếm 2,96 % tổng giá trị của tồn ngành nơng nghiệp [32].
Năm 2010, năng suất lúa đơng xn trung bình ở các xã ven biển huyện Giao Thủy đạt 74,75 tạ/ha cao hơn các xã ven biển huyện Tiền Hải đạt 69,1 tạ/ha. Vào vụ mùa, do một số diện tích lúa nhiễm bệnh lùn sọc đen, sâu đục thân và rầy cuối vụ…nên năng suất giảm đáng kể, đạt 51,14 tạ/ha ở huyện Giao Thủy và 58 tạ/ha ở huyện Tiền Hải. Tổng sản lƣợng lúa cả năm 2010 ở các xã ven biển huyện Giao Thủy đạt 31.573,4 tấn và đạt 137.252 tấn ở huyện Tiền Hải, lần lƣợt tăng so với năm 2009 là 21,47 % và 6 % [22].
Tại Tiền Hải, năm 2010, tổng điện tích gieo trồng cả năm là 28.251 ha, tăng 0,82% so với năm 2009, trong đó diện tích cấy lúa hàng năm đạt 21.605 ha (vụ xuân 10.760 ha và vụ mùa 10.845 ha). Vụ xuân có năng suất 69,1 tạ/ha, vụ mùa năng suất đạt 58 tạ/ha. Sản lƣợng lúa cả năm đạt 137.252 tấn tăng 6% so với năm 2009 [22].
1.2.2.4. Giao thông vận tải
Với xu thế hội nhập vào nền kinh tế thị trƣờng, vốn đƣợc xem là xƣơng sống của sự phát triển, nên trong những năm gần đây hệ thống giao thông bộ cũng nhƣ
đƣờng thủy đã đƣợc hai huyện nói chung và các xã thuộc vùng nghiên cứu nói riêng đầu tƣ và xây dựng mới nhiều. Hiện nay mạng lƣới giao thông đƣờng bộ vùng nghiên cứu phần lớn đã đƣợc bê tơng hóa và nhựa đƣờng hóa làm mạch nối giữa các xã, xã với huyện và vƣơn ra tận mép biển thuận lợi cho việc lƣu thơng hàng hóa.
Giao thơng đƣờng bộ: hệ thống giao thông phần lớn đƣợc trải nhựa hoặc bê tơng hóa. Tỉ lệ đƣờng bê tơng các xã trong vùng chiếm 66,7%, đƣờng nhựa chiếm 25,7%, đƣờng cấp phối chiếm 7,6%. Tuy nhiên, nếu nhƣ trên địa bàn huyện Tiền Hải, mạng lƣới giao thông tƣơng đối hoàn thiện, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa và đi lại của nhân dân, có 22 cây cầu lớn nhỏ đã đƣợc bê tơng vĩnh cửu, ơ tơ đi lại thuận tiện thì trên địa bàn huyện Giao Thủy, các tuyến đƣờng đều hẹp và xuống cấp, nhiều cầu qua đƣờng đã bị hƣ hỏng, hoặc lạc hậu so với yêu cầu sử dụng nên chất lƣợng đƣờng chỉ đáp ứng đƣợc nhu cầu đi lại của các phƣơng tiện thô sơ, gây trở ngại cho việc vận
tải hàng hóa [11].
Giao thơng thủy: vùng nghiên cứu có 55km đƣờng bờ biển và một hệ thống sơng ngịi chằng chịt, với sơng Hồng và các chi lƣu của nó, bao gồm các sơng Trà Lý, sông Lân, sông Long Hầu…thuận tiện cho việc khai thác giao thơng đƣờng thủy. Vùng có 3 cửa sông lớn là Trà Lý, Ba Lạt và Hà Lạn, cho phép tàu có trọng tải 500 - 800 tấn đi qua. Hệ
thống sơng ngịi hiện tại có thể cho tàu thuyền trọng tải 15 - 30 tấn đi qua lại thông tuyến giữa các xã trong huyện. Trên các tuyến đã hình thành các bến bãi tự nhiên để bốc xếp hàng hóa, vật tƣ. Tuy nhiên, hệ thống sơng ngịi bị bồi lấp, các bãi, bến không đƣợc đầu tƣ nâng cấp, cải tạo, thiếu nơi trú ẩn an toàn cho tàu thuyền khi xảy ra tai biến [11].