6 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG HẠ TẦNG KỸ THUẬT
6.2 Chuẩn bị kỹ thuật (san nền, thoát nước mưa)
6.2.1 Nguyên tắc thiết kế:
- Kết hợp giữa mặt bằng tổ chức khơng gian và tận dụng địa hình tự nhiên để san đắp nền với mức ít nhất.
- Nền sau khi san đắp thuận tiện cho việc thoát nước mặt tự chảy vào hệ thống thoát nước mưa, độ dốc đường thuận tiện cho giao thơng đơ thị.
- Mạng lưới thốt nước mưa phân bố đều trên tồn diện tích xây dựng. - Sử dụng triệt để địa hình thốt nước và hướng thoát nước tự nhiên.
- Tận dụng tối đa hệ thống thốt nước tự nhiên hiện có và hướng san nền của toàn khu.
- Các tuyến cống thốt nước được xây dựng đồng bộ khi thi cơng xây dựng đường giao thông để giảm khối lượng đào đắp.
6.2.2 Căn cứ nghiên cứu:
- Quyết định số 113/QĐ-UBND ngày 10/01/2014 của UBND tỉnh Quảng Nam về việc phê duyệt quy hoạch xây dựng vùng tỉnh Quảng Nam giai đoạn đến năm 2020 - 2030. - Quyết định số 3500/QĐ-UBND ngày 06/11/2014 của UBND tỉnh Quảng Nam về việc phê duyệt quy hoạch đồ án Điều chỉnh QHC thành phố Tam Kỳ, tỉnh Quảng Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
- Quyết định số 3853/QĐ-UBND ngày 31/10/2017 của UBND tỉnh Quảng Nam về việc phê duyệt quy hoạch và ban hành Quy định quản lý xây dựng kèm theo đồ án điều chỉnh quy hoạch chung thị trấn Núi Thành mở rộng (đô thị Núi Thành), giai đoạn đến năm 2020 và năm 2030.
- Quyết định số 1695/QĐ-UBND ngày 16/5/2017 của UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt Quy hoạch thủy lợi tỉnh Quảng Nam đến năm 2025 định hướng đến năm 2030.
- Bản đồ địa hình tỷ lệ 1/10.000 do Ban quản lý khu kinh tế mở Chu Lai cấp. - Các tài liệu khí tượng, thủy văn, hải văn tại trạm Thăng Bình, Tam Kỳ, Núi Thành.
- Các tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành có liên quan.
6.2.3 Định hướng nền xây dựng & thoát nước mưa:
1. Nguyên tắc thiết kế:
- Kết hợp giữa mặt bằng tổ chức khơng gian và tận dụng địa hình tự nhiên để san đắp nền với mức ít nhất.
- Nền sau khi san đắp thuận tiện cho việc thoát nước mặt tự chảy vào hệ thống thoát nước mưa, độ dốc đường thuận tiện cho giao thông đô thị.
- Mạng lưới thoát nước mưa phân bố đều trên tồn diện tích xây dựng. - Sử dụng triệt để địa hình thốt nước và hướng thốt nước tự nhiên.
- Tận dụng tối đa hệ thống thoát nước tự nhiên hiện có và hướng san nền của tồn khu.
- Các tuyến cống thoát nước được xây dựng đồng bộ khi thi công xây dựng đường giao thông để giảm khối lượng đào đắp.
2. Giải pháp thiết kế:
Để không làm ảnh hưởng đến các dự án đã và đang triển khai, trong lần điều chỉnh này sẽ cập nhật cao độ khống chế của đồ án quy hoạch chung, quy hoạch chi tiết đã được phê duyệt và đang triển khai. Điều chỉnh lại cao độ khống chế cho các điểm nút giao thông bị điều chỉnh so với đồ án quy hoạch của giai đoạn trước; các khu vực không đảm bảo cao độ khống chế tối thiểu; các khu vực có cao độ nền thiết kế cao chưa phù hợp với điều kiện thủy văn và nền hiện trạng đảm bảo việc thoát nước triệt để và kết nối cao độ giữa các khu một cách thuận lợi, mỹ quan.
Căn cứ trên cơ sở cao độ khống chế nền xây dựng trong đồ án quy hoạch chung thị trấn Núi Thành mở rộng, quy hoạch chung thành phố Tam Kỳ và các số liệu, tài liệu thủy văn, hải văn của khu vực nghiên cứu để xác định cốt khống chế và giải pháp san nền cho
những khu vực điều chỉnh, mở rộng. Trong nghiên cứu lần này đồ án đề suất các nội dung sau:
a. Cao độ khống chế:
- Khu vực ven biển:
+ Theo số liệu hải văn khu vực Quảng Nam, mực nước biển lớn nhất ứng với tần suất 1% và 2% là Hmax1% = 1,50m, Hmax2% = 1,25m.
+ Mực nước biển dâng do biến đổi khí hậu ở khu vực này là: 0,52m (theo kịch bản biến đổi khí hậu và nước biển dâng cho Việt Nam, do Bộ Tài Nguyên Môi Trường xuất bản năm 2016).
+ Do khu kinh tế mở Chu Lai đang tiến đến đô thị loại II, nên theo QCXDVN 01:2008 lấy Hmax2% = 1,25m để tính tốn cao độ khống chế.
+ Từ những số liệu trên, đề suất cao độ khống chế cho khu vực ven biển như sau: . Đối với khu dân dụng: Hmin= Hmax2%+∆Hbđkh+0,30= 2,07m, lấy Hmin+2,10m. . Đối với khu công nghiệp: Hmin=Hmax2%+∆Hbđkh+0,50=2,27m,lấy Hmin+2,30m. - Khu vực Núi Thành: Theo đồ án quy hoạch chung thị trấn Núi Thành mở rộng; cao độ khống chế nền xây dựng cho khu vực phía Đơng QL1A Hmin+2,30m; khu vực phía Tây QL1A Hmin+3,5m; khu công viên cây xanh Hmin +2,0m.
- Khu vực Tam Kỳ: Theo quy hoạch chung thành phố Tam Kỳ
+ Đối với khu vực vực thuộc lưu vực sông Bàn Thạch và sông Tam Kỳ: cao độ khống chế nền xây dựng cho khu dân cư là Hmin+3,2m; khu công nghiệp Hmin+3,5m; khu công viên cây xanh Hmin +2,9m.
+ Đối với khu vực thuộc lưu vực sông Trường Giang: cao độ khống chế nền xây dựng cho khu dân cư là Hmin+2,30m; khu công viên cây xanh Hmin +2,0m.
+ Bờ Đông sông Bàn Thạch xây dựng mới tuyến đê kết hợp với đường giao thơng (có chiều rộng mặt đường B=15m) chạy song song với bờ sơng, có chiều dài L=7.876m. Tuyến đê phía đơng sơng Bàn Thạch này có điểm đầu là điểm giao cắt giữa sơng Bàn Thạch với tỉnh lộ 615 và kết thúc tại cầu Tam Phú. Cao độ mặt đường (cũng là mặt đê) từ +3,70m đến +4,20m.
- Khu vực Thăng Bình: Mực nước lớn nhất của sơng Trường Giang là Hmax=+2,0m; cao độ khống chế nền xây dựng Hmin+2,5m; khu công viên cây xanh Hmin +2,0m.
b. Giải pháp san nền:
- Đối với khu vực phát triển mới:
+ Những khu vực có cao độ nền lớn hơn cao độ khống chế dự kiến sẽ không đào đắp nền, giữ nguyên cao độ tự nhiên, chỉ san gạt cục bộ tạo hướng dốc thoát nước thuận lợi.
+ Những khu vực có cao độ nền thấp hơn cao độ khống chế, bị ảnh hưởng bởi thủy văn hoặc hải văn, dự kiến tôn đắp nền đến cao độ khống chế tối thiểu của từng khu vực.
- Đối với khu vực đã xây dựng: Giữ nguyên hiện trạng. Những khu vực có cao độ nền nhỏ hơn cao độ khống chế, từng bước cải tạo đảm bảo theo cao độ khống chế chung của khu vực để đảm bảo tiện nghi đơ thị cho những khu vực làng xóm đơ thị hóa này. Giải pháp cải tạo sẽ được thực hiện thông qua công tác cấp phép sửa chữa và xây dựng cơng
trình. Khi cấp phép xây dựng, cải tạo cơng trình sẽ quy định cao độ nền xây dựng cơng trình lớn hơn cao độ khống chế tối thiểu của khu vực đó, nhưng khơng làm ảnh hưởng đến việc thoát nước chung của khu vực xung quanh. Khi các hộ dân cơ bản đã tôn nền đạt cao độ yêu cầu sẽ tổ chức tơn nền đường của khu vực đó.
6.2.4 Quy hoạch thốt nước mưa:
1. Nguyên tắc thiết kế:
Quy hoạch hệ thống thoát nước mưa: nguyên tắc triệt để sử dụng kênh mương tự nhiên và thiết kế các tuyến mương theo hiện trạng hiện có để đảm bảo việc thốt nước nhanh và an tồn nhất cũng như việc điều hịa nước mưa bằng hệ thống kênh mương hở, hồ, để giảm kích thước cống.
- 100% đường nội thị phải có hệ thống thốt nước mưa;
- Hệ thống chung, hệ thống riêng hoặc hệ thống nửa riêng phải phù hợp với quy mô đô thị, yêu cầu vệ sinh, điều kiện tự nhiên (địa hình, khí hậu, thuỷ văn), hiện trạng đô thị.
- Đối với các kênh, mương chảy qua đô thị, cần phải kè bờ và tùy theo u cầu của đơ thị, cần có các giải pháp phù hợp với yêu cầu cảnh quan và mơi trường đơ thị.
- Đảm bảo thốt nước mưa tự chảy. - Thốt nước bám theo địa hình tự nhiên. - Phân chia thành các lưu vực nhỏ.
- Xây dựng các tuyến cống dọc các trục đường dự kiến xây dựng đợt đầu.
- Khuyến khích xây dựng tuyến cống 2 bên đường nếu điều kiện kinh tế cho phép, tăng khả năng thu và thoát nước mặt.
- Xây các tuyến cống thoát nước mưa trên hè để dễ duy tu bảo dưỡng.
- Tính tốn thuỷ lực cống thốt nước mưa theo phương pháp cường độ giới hạn Q = µ . φ . F . q(l/s). Trong đó:
Q: Lưu lượng tính tốn (l/s)
µ: Hệ số phân bố mưa rào; µ = 1 khi F < 200 ha φ: Hệ số dòng chảy φ = 0,6
F: Diện tích lưu vực Q: Cường độ mưa 2. Kết cấu cống:
- Dùng kết cấu hỗn hợp mương xây trong các đường ngõ nhỏ, cống trịn bê tơng cốt thép hoặc cống hộp ở các đường phố chính.
- Cống được đặt dưới lòng đường hoặc hè đường.
- Đối với cống được đặt dưới lòng đường: hố thu nước mặt đường BTCT, được bố trí hai bên đường và nối với tuyến cống thốt nước chính bằng cống trịn BTCT kích thước D=400mm.
- Độ dốc đường ống, mương thoát nước chọn trên cơ sở đảm bảo tốc độ nước chảy trong cống v ≥ 0,6m/s. Vận tốc lớn nhất Vmax=4m/s.
- Độ dốc đường ống tối thiếu bằng 1/D (D- đường kính cống, mm).
- Độ sâu chơn cống trên đường h 0,5m, trong công viên và trên vỉa hè h 0,3m. - Nối cống có kích thước khác nhau tại các giếng thăm theo kiểu nối đỉnh cống. 4. Giải pháp thiết kế
- Hệ thống thoát nước: Đối với các khu cải tạo và nâng cấp trước mắt vẫn sử dụng hệ thống thoát nước mưa chung, từng bước sẽ cải tạo cho phù hợp với yêu cầu. Đối với các khu đô thị dự kiến mới sẽ xây dựng hệ thống thoát nước mưa riêng hồn tồn.
- Mạng lưới: Tổ chức mạng lưới thốt nước mưa phù hợp với điều kiện địa hình của khu vực đảm bảo nguyên tắc tự chảy. Hệ thống thoát nước được chia thành nhiều nhánh nhỏ để thốt ra các sơng Trường Giang, sông Tam Kỳ và sông An Tân.
- Lưu vực thốt nước: Tồn bộ khu vực nghiên cứu chia làm 6 lưu vực thoát nước chính dựa vào cao độ nền xây dựng, các đường phân lưu và kênh, mương, sông hồ…cụ thể như sau:
+ Lưu vực 1: Tồn bộ khu vực phía Bắc đường giáp khu cơng nghiệp Tam Thăng mở rộng, có diện tích lưu vực khoảng 7.500ha. Nước mưa được thốt ra sơng Trường Giang và một phần đổ về hồ Sơng Đầm và ra biển.
+ Lưu vực 2: Phía Bắc giáp khu cơng nghiệp Nam Thăng Bình, phía Nam giáp cầu Diêm Trà, phía Đơng giáp đường 129, phía Tây giáp sơng Bàn Thạch, sơng Tam Kỳ; diện tích lưu vực khoảng 4.900ha. Nước mưa được thốt ra sông Tam Kỳ, sông Bàn Thạch, hồ Sông Đầm.
+ Lưu vực 3: Tồn bộ khu vực nằm phía Đơng đường 129 thuộc các xã Tam Thanh, Tam Tiến và Tam Phú; diện tích lưu vực khoảng 3.000ha. Nước mưa được thốt ra sơng Trường Giang và một phần thoát ra biển.
+ Lưu vực 4: Tồn bộ khu vực nằm phía Đơng quốc lộ 1A và phía Nam cầu Diêm Trà; diện tích lưu vực khoảng 6.500ha. Nước mưa được thốt ra sơng Bến Ván, sơng Chợ, sơng Trường Giang và vịnh An Hịa.
+ Lưu vực 5: Toàn bộ khu vực nằm trong ranh giới, phía Nam giáp đường tỉnh 617, phía Đơng giáp quốc lộ 1A; diện tích lưu vực khoảng 3.600ha. Nước mưa được thốt ra sơng Chợ, sông Trâu đổ về sông Trường Giang và vịnh An Hịa.
+ Lưu vực 6: Tồn bộ khu vực nằm trong ranh giới, phía Bắc giáp đường tỉnh 617, phía Đơng giáp quốc lộ 1A; diện tích lưu vực khoảng 2.000ha. Nước mưa được thốt ra sơng An Tân đổ về vịnh An Hòa.
6.2.5 Các biện pháp chuẩn bị kỹ thuật khác:
- Nâng cấp và cải tạo các tuyến đê biển Tam Tiến, Tam Hòa, Tam Quang, Tam Giang, Bình Đào, Bình Hải.
- Nâng cấp đê khu neo đậu tàu tuyền An Hòa. - Kè biển Tam Thanh.
- Xây dựng đập ngăn mặn giữ ngọt trên sông Bàn Thạch, thành phố Tam Kỳ. - Kè bảo vệ sông Tam Kỳ.