CHƯƠNG 4 : MỘT SỐ BÀI TẬP THỰC HÀNH ỨNG DỤNG CỦA MƠ HÌNH
4.3. Bài thực hành nối dây trên mơ hình
4.3.1. Mục đích.
- Luyện tập cho học viên phương pháp kiểm tra giá trị điện áp các chi tiết trên hệ thống điều hịa khơng khí ơ tơ.
- Xác định được các giá trị điện áp ở các cực của servo motor. - Nắm rõ được sơ đồ mạch điện của hệ thống.
- Tìm được các hư hỏng thông thường của công tắc điều khiển thông qua đồng hồ VOM
4.3.2. Chuẩn bị. - Accu 12 - 14V. - Accu 12 - 14V. - Đồng hồ VOM. - Dây dẫn có giắc cắm 4.3.3. Chú ý an tồn. - Chú ý gắn đúng cực accu.
- Chọn đúng thang đo của đồng hồ VOM.
4.3.4. Tiến hành thực hiện.
- Kết nối accu với mơ hình.
- Chỉnh đồng hồ VOM ở thang đo DCV 20V. - Khởi động hệ thống và bật công tắc đo kiểm.
- Tiến hành xác định các chân của các motor ở trên taplo.
4.3.4.1. Xác định đúng các chân Motor trợ động dẫn khí vào (Air inlet control servo motor). servo motor).
- Bật công tắc IG
- Bật công tắc đo kiểm để hệ thống hoạt động bình thường.
- Sử dụng đồng hồ VOM để xác định củ thể các chân của motor ở trên bảng taplo. - Lần lượt đo các giá trị của từng cặp chân.
- Ghi lại các giá trị vừa đo rồi so sánh với bảng dữ liệu. - Từ bảng giá trị điện áp cho sẵn ta xác định được chân motor. - Tắt cơng tắc đo kiểm và hồn thành việc nối dây trên mơ hình. Bảng 4. 1: Giá trị điện áp các chân của Air inlet control servo motor.
Ký hiệu Điều kiện Điện áp
S5-TPI - SG-TPI Công tắc IG ON. 10 - 14V
AIF - SG-TPI Công tắc IG ON.Lấy gió trong xe Lấy gió ngồi xe
0V 10-14V AIR - SG-TPI Công tắc IG ON.Lấy gió trong xe
Lấy gió ngồi xe
10-14V 0V TPI - SG-TPI Cơng tắc IG ON.Lấy gió trong xe
Lấy gió ngồi xe
4.2V 0.9V
4.3.4.2. Motor trợ động trộn khí (Air mix control servo motor).
- Bật công tắc IG
- Bật công tắc đo kiểm để hệ thống hoạt động bình thường.
- Lần lượt đo các giá trị của từng cặp chân.
- Ghi lại các giá trị vừa đo rồi so sánh với bảng dữ liệu. - Từ bảng giá trị điện áp cho sẵn ta xác định được chân motor. - Tắt cơng tắc đo kiểm và hồn thành việc nối dây trên mơ hình. Bảng 4. 2: Giá trị điện áp các chân của Air mix control servo motor.
Ký hiệu Điều kiện Điện áp
S5-TP - SG-TP Công tắc IG ON. 10 - 14V
AMC - SG-TP Công tắc IG ON.
Bấm dần từ max HOT đến max COOL
Từ 0-1V lên 10-14V AMH - SG-TP Công tắc IG ON.
Bấm dần từ max HOT đến max COOL
Từ 0-1V lên 10-14V TP - SG-TP Công tắc IG ON.
Bấm dần từ max HOT đến max COOL
Điện áp tăng dần từ
0.9-4.1V
Chú ý: Khi đo điện áp ở AMC và AMH khi motor quay thì điện áp 10 - 14V, motor
ngừng quay thì điện áp về lại 0 - 1V.
4.3.4.3. Motor trợ động thổi khí (Air vent mode servo motor).
- Bật công tắc IG
- Bật công tắc đo kiểm để hệ thống hoạt động bình thường.
- Sử dụng đồng hồ VOM để xác định củ thể các chân của motor ở trên bảng taplo. - Lần lượt đo các giá trị của từng cặp chân.
- Ghi lại các giá trị vừa đo rồi so sánh với bảng dữ liệu. - Từ bảng giá trị điện áp cho sẵn ta xác định được chân motor. - Tắt công tắc đo kiểm và hồn thành việc nối dây trên mơ hình.
Bảng 4. 3: Giá trị điện áp các chân của Air vent control servo motor.
Ký hiệu Điều kiện Điện áp
S5-TPM - SG-TPM Công tắc IG ON. 10 - 14V TPM - SG-TPM Công tắc IG ON.FACE B/L FOOT F/D DEF 3.8-4V 3-3.2V 2.3-2.5V 1.8-1.9V 1-1.1V AOD - SG-TPM Công tắc IG ON.
Nhấn dần từ FACE đến DEF Nhấn dần từ DEF về FACE
Từ 0.3 lên 10-14V 0.3V
AOF- SG-TPM Công tắc IG ON.
Nhấn dần từ FACE đến DEF Nhấn dần từ DEF về FACE
0.3V
Từ 0.3 lên 10-14V
Chú ý: Khi đo điện áp ở AOD và AOF khi motor quay thì điện áp 10 - 14V, motor
ngừng quay thì điện áp về lại 0.3V.
4.3.4.4. Kết quả sau khi nối dây
Hình 4.17: Kết quả sau khi hồn tất nối dây
4.3.5. Các hư hỏng thường gặp.
Các chân motor khơng có điện áp.
Nguyên nhân: khi hoạt động lâu ngày do qua trình xê dịch hoặc tác động từ bên ngoài làm các mối hàn ở relay bị bong ra, hoặc nguồn điện áp cấp cho chân cuộn dây của relay bị lỏng dẫn tới hệ thống không hoạt động.
Cách khắc phục: sử dụng đồng hồ VOM kiểm tra theo sơ đồ để xem chỗ nào bị hở dây hoặc tiếp xúc khơng tốt thì chúng ta khắc phục.