.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống làm mát

Một phần của tài liệu NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ 1TRFE TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2019 (Trang 31 - 33)

1.Nắp két nước 2.Lá nhôm tản nhiệt 3.Ống dẫn nước nóng 4.Cánh quạt 5.Khớp chất lỏng 6.Puly căng đai 7.Puly bơm 8.Buồng đốt 9.Pittong 10.Áo

nước 11.Bánh đà 12.Các te 13.Ống dẫn nước từ van hằng nhiệt về bơm 14.Bơm nước 15.Van hằng nhiệt 16.Puly trục cơ 17.Ống dẫn nước đã làm

- Hệ thống bao gồm:

+ Bơm nước: tạo ra áp suất để cho nước làm mát có thể lưu thơng trong hệ thống;

+ Két nước: tại đây, luồng gió sẽ thổi qua để làm mát nước làm mát; + Quạt gió: hút gió xuyên qua các khe hở của két làm mát để tăng hiệu quả trao đổi nhiệt giữa nước làm mát và khơng khí;

+ Van hằng nhiệt: Quyết định sự làm mát của nước làm mát có đi qua két nước làm mát hay không;

+ Từ động cơ ra tới két nước gồm các đường ống nối bằng cao su.

- Bình giãn nở được lắp thêm ở đầu ống nước tràn trong hệ thống làm mát tuần hồn cưỡng mức một vịng kín.

2.2.1. KÉT NƯỚC LÀM MÁT Két nước

Các phiến tản nhiệt có dạng dẹt, tấm mỏng được làm bằng nhơm được bố trí thẳng hàng với nhau. Khoang trên của két nước sẽ nối thông với khoang dưới của két nước qua các phiến tản nhiệt này. Trong quá trình làm mát, nước sẽ được làm mát khi đi qua các phiến tản nhiệt được bố trí một hàng, trong hàng có các cột thẳng hàng với nhau. Khả năng tản nhiệt sẽ được tăng lên nhờ sự trang bị cánh tản nhiệt bên ngoài. Ưu điểm của tản nhiệt dạng tấm này là sức cản khơng khí nhở hơn đối với tản nhiệt dạng ống tròn. Còn nhược điểm của loại ống tản nhiệt này là khó sửa chữa và độ bền kém. Đường ống nước đầu vào khoang trên là 40mm, đường ống đầu ra khoang dưới là 35mm.

Một phần của tài liệu NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ 1TRFE TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2019 (Trang 31 - 33)