1.Nắp 2.Vòng đàn hồi 3.Lò xo van xả hơi nước 4.Thân van xả hơi nước 5.Lỗ thoát hơi 6.Đĩa cao su của van xả 7.Đệm cao su van xả 8.Mũ van khơng khí 9.Đệm van khơng khí 10.Thân van hút khơng khí 11.Lị xo van
hút khơng khí 12.Thân nắp két.
Nắp két nước có cấu tạo như sau: Van xả hơi nước hay còn gọi là van áp suất gồm lò xo van xả(3) sẽ đẩy đĩa cao su van xả(6) và đệm cao su(7) đi xuống theo sự dẫn dướng của thân van. Van chân không hay cịn gọi là van hút khơng khí gồm mũ van(8) và lị xo van hút khơng khí(11) sẽ đẩy vịng đệm(9) lên phía trên theo sự dẫn hướng bởi thân van hút khơng khí(10).
Nhiệt độ làm việc tối đa của động cơ khi làm việc là cơ sở để van xả hơi nước làm việc để duy trì áp suất ổn định cho hệ thống, khi động cơ ở trạng thái nguội, khi mới khởi động động cơ thì va nhút khơng khí có nhiệm vụ giữ cho áp suất trong hệ thống không nhở hơn quá nhiều so với áp suất bên ngồi động cơ. Q trình thốt hơi nước ra ngồi hay hút khơng khí vào bên trong xảy ra khi áp suất trong két làm mát cao hơn áp suất quy định. Van xả khí hoạt động khi áp suất trong hệ thống lớn hơn từ 0,125 đến 0,15 MN/m2 đẩy được lò xo đi xuống vfa van xả khí sẽ mở ra để thốt hơi ra ngồi mơi trường. Tương tự, trong trường hợp áp suất trong hệ thống nhỏ hơn từ 0,09 đến 0,095 MN/m2 , khi đó
áp suất chân khơng này sẽ thắng được áp lực lò xo(11) và đẩy lò xo đi xuống, van hút này sẽ mở ra để hút khơng khí vào bên trong.
Từ nguyên lý hoạt động trên, ta thấy sự quan trọng của hai van này trong vai trò giảm thiểu sự bay hơi của nước làm mát nhờ đó giảm sự hao hụt nước làm mát. Sự hiệu quả của hệ thống này là rất lớn nên được thiết kế ở hầu hết các loại động cơ tiêu biểu là trên các động cơ ô tô, máy kéo nhất là ở vùng khan hiếm nguồn nước. [2]
2.2.2. BƠM NƯỚC