2.3.1 Khái quát chung về hoạt động thuê khai thác tàu bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam ty Hàng không Việt Nam
Qua thời gian khoảng 15 năm phát triển, đến nay Tổng công ty HKVN mà nòng cốt là Hãng hàng không quốc gia - Vietnam Airlines từ một hãng hàng không nhỏ, thực hiện nhiệm vụ chính trị trong nước là chính, cơ sở hạ tầng và kỹ thuật rất thấp và nghèo nàn. Đội tàu bay của hãng chủ yếu là các tàu bay do Liên xô trước đây sản xuất như các lọai tàu bay TU, YAK, IL, AN .v.v. và số lượng tàu bay cũng không nhiều, các hoạt động bảo dưỡng, cung cấp khí tài, thiết bị, kỹ thuật .v.v. cũng do ta tự đảm nhiệm một phần nhỏ hoặc các đối tác Liên Xô cung cấp là chính. Hoạt động vận tải hàng không thời kỳ này chủ yếu là phục vụ các nhiệm vụ chính trị do Đảng và Nhà nước giao cho. Mạng đường bay rất hạn chế, chủ yếu là trong nước. Dung lượng vận tải hành khách, hàng hoá thấp. Hình ảnh của một hãng hàng không quốc gia ít được biết tới trong thị trường hàng không khu vực.
Đến nay, việc tăng cường một cách đáng kể và nhanh chóng về chủng loại, số lượng các tàu bay hiện đại trong một khoảng thời gian ngắn theo nhiều hình thức, trong đó cơ bản là hình thức thuê khai thác các tàu bay đã đáp ứng được rất hiệu quả hoạt động kinh doanh của Tổng công ty HKVN. Tổng công ty HKVN đã trở thành một hãng hàng không có đội tàu bay đang khai thác với các loại tàu bay hiện đại trên thế giới, độ tuổi trung bình của toàn bộ đội tàu bay thấp. Mạng đường bay không ngừng được mở rộng, các dịch vụ hỗ trợ khác ngày càng được nâng cấp về chất lượng .v.v.
nền kinh tế của Việt Nam đang còn rất nghèo nàn và lạc hậu so với trình độ chung của khu vực. Khả năng tài chính của Tổng công ty HKVN rất hạn chế. Mỹ vẫn tiếp tục áp đặt, duy trì chính sách cấm vận về kinh tế đối với Việt Nam đã kéo dài gần hai thập kỷ. Các hoạt động về thuê tàu bay gặp rất nhiều trở ngại, khó khăn, việc thuê khai thác các tàu bay do Mỹ và các nước Tây Âu sản xuất gần như không thể thực hiện được. Mặt khác, do việc mua các tàu bay mới là rất tốn kém, thủ tục phức tạp và khó khăn, nhất là trong điều kiện bị cấm vận về kinh tế, tiềm lực tài chính của đất nước và của Tổng công ty HKVN rất hạn chế, khả năng về nhân sự cho việc khai thác, quản lý các hoạt động về kỹ thuật, bảo dưỡng, khai thác .v.v. cũng chưa đáp ứng được và cũng gặp các hạn chế như hình thức thuê khai thác tàu bay, do đó không thể thực hiện được các dự án mua tàu bay mới, trong khi nhu cầu về khai thác, sử dụng một số lượng tàu bay ngày càng tăng lên nhanh chóng. Thực tế đó đặt ra một yêu cầu là cần nhanh chóng tăng cường năng lực, quy mô và hiện đại hoá đội tàu bay của Tổng công ty HKVN. Giải pháp thuê khai thác tàu bay để tăng nhanh số lượng, chủng loại các dòng tàu bay tiên tiến, hiện đại được hành khách ưa chuộng và hiệu quả trong khai thác được coi là giải pháp tốt nhất đáp ứng được các yêu cầu về mở rộng phạm vi hoạt động của Tổng công ty HKVN, đáp ứng được với nhu cầu mà thực tiễn phát triển đặt ra, xây dựng hình ảnh của một hãng hàng không quốc gia, tiếp cận thị trường, đáp ứng nhu cầu của hành khách đi lại và phù hợp với các điều kiện thực tế về tài chính, cơ sở hạ tầng kỹ thuật, nhân lực .v.v.
Có thể nói, hoạt động thuê khai thác tàu bay của Tổng công ty HKVN được thực hiện theo một lộ trình từ thấp đến cao, từ đơn giản đến phức tạp, từ gần như thuê toàn bộ dịch vụ thuê bao gồm cả thuê tàu bay, thuê khai thác, bảo dưỡng trong một hình thức thuê cụ thể là thuê ướt tàu bay, dần dần tiến tới tách biệt các nội dung, yếu tố của các hình thức thuê khai thác nhất định, cuối cùng đạt đến việc tách hoàn toàn thuê tàu bay và thuê các dịch vụ hỗ trợ
khai thác, bảo dưỡng. Trong đó chỉ còn việc thuê tàu bay là chủ yếu, các dịch vụ khai thác, bảo dưỡng do Tổng công ty HKVN tự thực hiện là cơ bản.
Có thể đánh giá một cách tổng quát rằng giải pháp thuê khai thác tàu bay của Tổng công ty HKVN đã đóng một vai trò rất quan trọng, giải quyết được những khó khăn trong quá trình hiện đại hoá và quốc tế hoá các hoạt động của Tổng công ty HKVN trong các mặt tài chính, kỹ thuật, thương mại, bảo dưỡng, đào tạo, chuyển giao kỹ thuật .v.v.