Chương 1 : TỔNG QUAN VỀ VI SAI TRONG HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC ÔTÔ
4. Nhược điểm của vi sai và các giải pháp khắc phục
4.1. Nhược điểm
Bộ vi sai là một thiết bị dùng để chia mô men xoắn của động cơ thành hai đường, cho phép hai bên bánh xe quay với hai tốc độ khác nhau. Khi chiếc xe chuyển động thẳng trên đường, cả hai bánh xe cùng quay với một tốc độ như nhau. Bánh răng ở đầu vào sẽ làm vành răng và vỏ vi sai quay, khơng có một bánh răng nào của bộ vi sai quay, hai bánh răng cạnh như được khoá cùng nhau và với vỏ vi sai.
Khi chiếc xe vào cua, các bánh xe sẽ phải quay với các tốc độ khác nhau. Bộ vi sai mở luôn cung cấp một moment cố định cho mỗi bánh xe. Có hai yếu tố quyết định đến việc cung cấp moment cho các bánh xe, đó là thiết bị và lực kéo.
Trong điều kiện đường khô ráo, lực bám tốt, giá trị moment cung cấp cho các bánh xe bị giới hạn bởi động cơ và các bánh răng; nhưng trong điều kiện lực bám kém như xe đi trên băng chẳng hạn, giá trị moment xoắn lại bị giới hạn bởi một
27
điểm mà tại đó các bánh xe bị trượt quay. Vì vậy, ngay cả khi đó động cơ của xe có cơng suất bao nhiêu đi chăng nữa thì moment xoắn đó cũng khơng truyền được xuống đất bởi vì các bánh xe bị trượt quay.
Khi đó, nếu tăng số vịng quay của động cơ bao nhiêu chăng nữa, bánh xe vẫn càng quay nhanh hơn nhưng chiếc xe vẫn nằm ỳ tại chỗ.
4.2. Các giải pháp khắc phục
- Sử dụng khóa vi sai
- Sử dụng vi sai tăng ma sát - Điều khiển vi sai bằng điện tử